• 帶動冷鏈發展的因素有哪些呢

      2013年以來，冷鏈物流行業迎來新的一輪投資熱潮。據中國冷鏈委統計數據，2013年中國冷鏈物流固定資產投資超1000億元，同比增長24.2%。根據調研情況，我們認為除了政策性因素外，市場化因素對行業發...
       2014-03-05

    • 蒙牛綠色冷鏈運輸 踐行低碳環保理念

      綠色冰柜、綠色物流這都是蒙牛綠色冷鏈環節的一部分。隨著冷鏈環節的逐步完善，不僅能夠改善產品冷鏈環節的品質保證，更能將低碳環保理念貫徹執行。
       2014-03-05

    • 鐵路貨運價格上調 物流成本雪上加霜

      “鐵路貨運價格又漲了！”一時間，在鋼鐵生產行業和鋼鐵物流產業引起不小的波瀾。這對原本成本就居高不下的鋼鐵物流領域來說，無疑是雪上加霜。因而，有效控制和降低鋼鐵物流成本成為當今鋼鐵業的一個重大課題，必須...
       2014-03-05

    • 通航業要賺錢？先“玩起來”是關鍵

      我國通航產業園區生產能力如果全部相加，夠全球消耗數年。全球一年需要的小型飛機僅1000多架，而我國的一個產業園就能制造500架。而實際入駐產業園的廠商并不多，即便是發展最早的西安閻良，目前也僅數十億規...
       2014-03-05

    • 2013冷鏈物流發展回顧與2014展望

      2013年，我國冷鏈物流政策環境、標準化工作進一步推進和提升。2013年中央一號文件繼續推出一系列強農惠農新政策，其中有7項涉及到冷鏈物流，如：加快推進以城市標準化菜市場、生鮮超市、城鄉集貿市場為主體...
       2014-03-05

    • 快遞業去年五成收入來自電商

      快遞與電商逐步成為密不可分的利益共同體。中國電子商務研究中心昨日發布《2013年度中國網絡零售市場數據監測報告》。數據顯示，目前我國70%以上的網購業務需依靠快遞來完成，快遞行業50%以上營收來自電子...
       2014-03-05

    • 國家郵政局：快遞業需借力互聯網

      目前快遞企業已通過加強互聯網思維、信息化管理推動企業發展，但在科學技術高速發展的今天，企業還需運用更多的互聯網技術為消費者提供服務，利用互聯網技術降低企業運營成本。
       2014-03-05

    • 浙江省港航繪就綠色內河航道藍圖

      內河航運有著運能大、成本低、占地少、能耗小、污染輕、綜合效益高比較優勢，是低碳環保的運輸方式。截至2013年年底，浙江省內河通航里程達9704 公里，支線航道眾多，內河港口年吞吐量3.75億噸，年運行...
       2014-03-05

    • 冷鏈護航 速凍食品蓬勃發展

      十年前，提起冷凍速食可能許多人還覺得陌生，但經過多年發展，如今冷凍速食已經成為一個新興的“朝陽產業”，以蓬勃的姿態在國內大大小小的城市迅速蔓延。冷凍食品逐漸成為中國消費者日常飲食生活中不可缺少的一部分...
       2014-03-05

    • 交通部：推動海運升為國家戰略

      交通運輸部將積極地推動國家盡快出臺促進海運業健康發展的措施，將海運發展上升為國家的戰略。同時，進一步減少行政審批，完善水運市場誠信體系的建設，釋放市場的活力，為航運業發展創造良好的發展環境。
       2014-03-05

    • 以航運中心建設為契機推進沿海排放標準升級

      我國沿海地區都在加緊建設航運中心及郵輪母港，對此，胡可一稱，上海港在吞吐量水平和規模等“硬實力”方面，已基本具備了形成國際航運中心的條件。
       2014-03-04

    • 我國郵件時限標準要與時俱進

      隨著公共服務均等化和信息化進程的加快，郵政普遍服務時限標準的制定也要與時俱進，增強標準的針對性和考核的準確性。有關部門要把時限測試和滿意度調查結果及時向郵政企業通報，督促企業把網絡優勢轉化成服務優勢，...
       2014-03-04

    • 生鮮電商對冷鏈的依賴程度大不大

      當前冷鏈行業發展迅猛，主要受兩個行業的影響：一是醫藥行業，用于急性救治的藥品很多都需要冷藏，必須用冷鏈來配送;二就是生鮮電商行業，這個行業的涉及范圍很廣，關乎國民生計的農、林、牧、漁等四大行業甚至更多...
       2014-03-04

    • 青島物流業增加值去年突破七百億元

      從市交通運輸委獲悉，2013年，我市全年實現物流業增加值708.6億元，同比增長10.2%，占全市生產總值比重為8.9%，占全市服務業增加值比重17.7%。我市物流業增加值占全省物流業增加值（4024...
       2014-03-03
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