• 臨沂打造商貿物流高地 建設中國商貿名城

      在大力實施商城國際化戰略之外,針對商貿物流發展中存在的市場布局散亂,集約集聚發展水平不高,信息化體系不健全等問題,臨沂市在推進西部經濟隆起帶戰略實施規劃中提出,著力搞好商城改造提升,促進商城轉型升級發...
      2013-09-26
    • 順豐速運 國內物流系統效率尚有很大提升空間

      順豐速運在國內快遞行業中的名聲是響當當的,很多對于速度有要求的客戶,順豐速運都會是其配送的首選物流商,此外,順豐速運在今年上線的順豐優選電子商務平臺,也會憑借其多年來在全國范圍內積累下來的配送優勢,成...
      2013-09-26
    • “十一”黃金周中國高速公路實施小客車免費通行

      根據國務院有關通知,今年“十一”黃金周期間,中國高速公路仍實施小客車免費通行政策。免費時段從10月1日的零點開始,到7日的24點結束。這是中國繼去年“十一”黃金周開始實施高速公路免費通行政策以來,第二...
      2013-09-26
    • 企業如何應對ERP物流信息過載問題?

      目前在ERP系統中信息“過載”,已經成為了許多企業的一大結癥。日復一日積累的“海量”的、無章無序的信息一方面不斷地消耗企業的信息資源,另一方面又容易誤導決策。以優化ERP物流信息管理模式為案例,解析E...
      2013-09-26
    • 交通運輸部將建綜合運輸標準體系

      日前,交通運輸部辦公廳印發《關于加強交通運輸標準化工作的意見》(簡稱《意見》),提出到2020年,基本形成覆蓋交通運輸各領域的標準體系,交通運輸標準管理機制更加完善,標準化發展能力顯著提高,標準質量和...
      2013-09-26
    • 物流行業:從供應鏈金融看物流行業的變革

      物流企業和電商平臺以其核心資源參與供應鏈金融服務,獲取價值鏈中的核心地位。對物流企業而言,其核心資源在于對“物權”的掌握。對電商平臺而言,“信息”是其核心資源。
      2013-09-25
    • 航運業抄底 時機未到

      整體上來看,全球航運三大細分市場運力過剩、需求不足仍十分突出,短期內航運業回暖提升的概率并不大。此次不少航企抄底造船是迫于市場競爭的無奈選擇,雖然單噸成本有所下降,但這會進一步加深市場供需的矛盾,從而...
      2013-09-25
    • 我國最新型高速動車組投入京滬高鐵運營

      由中國北車長客股份公司研制的CRH380CL新型動車組投入京滬高鐵運營。新型動車組實現了較大的車頭創新,采用了細長比更大的流線型鋁合金車頭,比目前運營的CRH380BL型動車組的車頭長2.6米,使車頭...
      2013-09-25
    • 鋼鐵物流流通業需轉型升級應對鋼鐵“寒冬”

      2013年,國內國際經濟形勢持續低迷,錯綜復雜。受多種因素的影響,我國鋼鐵流通行業依然在“寒冬”中徘徊:產能過剩矛盾更加突出,下游需求持續不振,鋼材價格低位波動;
      2013-09-25
    • 商務部將制定出臺促第三方物流發展政策

      目前,按照統一的數據標準,接入共享平臺的用戶超過10.6萬,日數據交換量穩定在80萬條,并與中國電信手機定位、GPS跟蹤服務、四方物流、傳化物流等一批物流信息服務系統實現了互聯互通與數據交換;
      2013-09-25
    • 內蒙古出臺煤炭救市政策:降低政策和物流成本

      根據《措施》,中長期政策集中在發展煤炭產業鏈,包括加大金融支持煤炭產業發展力度;繼續推進煤炭、電力、化工、冶金企業整合重組;盡快建立內蒙古自治區煤炭價格形成機制等。
      2013-09-25
    • 下調航空業盈利預期中國市場被指增速放緩

      由于行業回暖速度慢,國際航協將2013年全球航空業盈利預期下調10億元至117億美元,總收入下調至7080億美元。特別值得注意的是,曾在去年取得亮眼業績的中國航空市場被指增速放緩,而包括中國在內的新興...
      2013-09-25
    • 我國冷鏈物流產業發展的四大制約因素

      我國冷鏈物流發展時機已經成熟,冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求,還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。但是公眾認知度低、原有設備的落后等等問題都制約著我國冷鏈物流行業的發展。
      2013-09-25
    • 武漢物流交易所呼之欲出

      武漢最早涉足物流信息交易的匯通物流公司負責人介紹,針對東西湖地區30多個大大小小的物流站場研究發現,各個站場功能設置單一,相互之間協同不足;站點規模小、數量多、分布散,服務能力弱。
      2013-09-25
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