• 北京高速路況年底可實時發布 多渠道結合

      面對日益擁堵的交通狀況，多種渠道發布路況信息變得尤為重要。李志勇表示，目前，本市通過交通臺、路側可變情報板、網站、手機等多種渠道進行信息發布，未來將進一步提高路況發布的準確性，比如說按車主的地理位置或...
       2013-12-04

    • 城市配送及服務平臺等相關標準即將發布

      商貿物流發展潛力巨大，下一步商務部相關部門將重點加強物流標準化建設，提高物流信息化水平，并且繼續加強城市物流配送示范工作。同時，商務部正在會同質檢總局、標準委、財政部等部門，加快標準制定修訂，加大標準...
       2013-12-04

    • 我國物流事業未來將大有可為

      物流事業大有可為，是由物流的產業地位所決定的。物流是國民經濟的動脈，是連接國民經濟各個部分的紐帶；物流技術的進步是決定國民經濟生產規模和產業結構變化的重要因素；物流是實現商品價值和使用價值的物質基礎；
       2013-12-04

    • 我國未來貨運聯盟存瓶頸

      市場調查發現，大部分企業對聯盟保持坐等觀望的態度。有些聯盟徒有虛名，雖然聯盟擁有組織章程，盟員單位卻很少往來，一年除了開一兩次“神仙會”，沒有實質性的合作業務和服務產品，無法引導車輛、資金、技術等物流...
       2013-12-04

    • 我國冷鏈物流如何牽手電商

      隨著電商的高速發展，其經營的產品也不斷增多，今年以來，各大電商更是把目光齊齊聚焦在了生鮮農產品上，越來越多的電商企業涉足該領域，而這一市場的表現也頗令人矚目。
       2013-12-04

    • 取消進出港口強制護航 江蘇10新規為航運減負

      在物流通道方面，打通公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸全部五大運輸通道。至2020年，宜賓將形成以“一繞九射”高速公路網和“五縱五橫”主干線路網為主體的公路網絡骨架，逐步實現公鐵聯運、公...
       2013-12-03

    • 降低成本、提高效率物流巨頭加速產業融合

      物流成本已成為造紙企業經營中占比較大的一項。據統計，2011年，物流在造紙產業總生產成本中約占19.3%，比調查的全部工業企業高出10.1個百分點，處于較高水平。這個行業數據與發達國家相比差距相當明顯...
       2013-12-03

    • 快遞行業低價競爭致利益沖突加劇

      在快遞業最為繁忙的“雙11”期間，上海韻達貨運有限公北京金融街站點卻遭遇了一場加盟網點的“停擺”風波。11月12日，該站點老板郭云松因欠薪在沒有與員工溝通的情況下，回老家籌錢，從而導致該站點的21名快...
       2013-12-03

    • 同質化競爭致使快遞業陷入價格戰

      利潤率從35%到5%的轉折點發生在2007年。2007年后，隨著電商的崛起，“三通一達”順勢而起，確立了與電商捆綁的商業模式。沈濤說，自1993年成立以來，申通經歷了3個重要的發展階段。
       2013-12-03

    • 深入實施創新以科技支撐交通運輸轉型升級

      近年來，天科院按照部黨組要求，緊抓行業大發展的歷史機遇，以科研為本，加快實施“新機構、高平臺、大設施”的建設工作，持續推動科技能力、科研平臺、科研條件和人才隊伍等建設。
       2013-12-03

    • 各家電商紛紛加碼“自家”的物流體系

      繼阿里巴巴等眾多民企強勢打造菜鳥網絡后，各家電商紛紛加碼“自家”的物流體系。如今，易迅與順豐在試用期后全面達成戰略合作，以此完善易迅的物流體系。
       2013-12-03

    • 船舶市場：暖冬中的“寒意”

      “十二五”以來,我國船舶工業總體發展良好。但是,國際造船市場需求低谷徘徊,結構發生變化,全球造船產能過剩,世界船舶工業進入新一輪深刻調整。我國船舶工業產能結構性過剩、創新能力不足等結構性矛盾和深層次問...
       2013-12-03

    • 交通部要求全面清理公路項目保證金

      在交通部下發的文件里，各種名目的保證金多達16種，如工期保證金、信譽保證金、低價中標保證金等，其中，只有投標、履約、預付款、質量、民工工資等5種保證金具有法律法規依據，而其他保證金均無上位法依據。
       2013-12-03

    • 我國鋼鐵物流業發展將有章可循

      由于鋼材物流環節中的運輸、倉儲、管理和信息化等方面都沒有規范，流通企業相比于鋼廠來說集中度更低，并且小而散亂。同時，由于鋼材產品的標準化程度不高，同樣的鋼材品種，由于產自不同的廠家，其價格在市場上往往...
       2013-12-03
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