• 中鐵快運加緊轉型為純物流企業

      高鐵快速、準點、安全有確定的保障、不易受天氣干擾,是相對于航空快遞等不可比擬的優勢。高鐵樞紐站又基本位于市區范圍內,使得高鐵快遞能比航空快件節約“門對門”的配送時間,發展潛力無限。
      2013-07-23
    • 增速放緩物流“第三利潤源”戰略地位將凸顯

      “在經濟增速轉換期,物流業發展面臨較大的風險和挑戰,亟需政策引導和支撐。”何黎明建議充分發揮稅收、財政政策的產業引導作用,進一步加強結構性減稅的力度,擴大營業稅差額納稅試點范圍,妥善解決營業稅改征增值...
      2013-07-23
    • 物流業利潤率普遍低于5% 部分面臨虧損

      數據顯示,上半年我國物流總額83.6萬億元,同比增長10%,增幅比上年同期回落3.7個百分點。除公路貨運同比僅出現小幅放緩外,鐵路、水路貨運業務增速均出現大幅回落,民航運輸業同比下滑幅度進一步加大,港...
      2013-07-23
    • 冷鏈物流成本比普通運輸高出40%-60%

      冷鏈物流運輸至今一直保持著高門檻的價格,其服務的范圍雖然在全國范圍內擴散的很快,但大多數中小型企業確因為“高額”運輸費用,還是冒險選擇普通的物流運輸,即要躲過產品的質監部門,還要保障供需雙方的有效權益...
      2013-07-23
    • 鐵路:向現代物流轉型 降社會物流成本

      為何選廣鐵來看鐵路貨運改革的成效?原因有三:一是身處改革開放前沿,廣鐵在貨運改革上已經先行先試一年時間,效果初顯;二是廣鐵地處物流經濟較發達的粵湘瓊三省,資源少競爭激烈,對于貨改最為迫切;
      2013-07-22
    • 物流業利潤率太低行業面臨洗牌

      珠三角多年來都是“中國制造”的核心地帶,正是依靠這里遍地開花的中小企業,才支撐起了中國制造業在全球范圍內的影響,而在歐債危機和國內經濟增速放緩的催逼下,中國制造業正在慢慢失去成本優勢,這些中小企業該如...
      2013-07-22
    • 政府與企業需聯手創新推進港口轉型升級

      如何實現由量的跨越到質的飛躍、由港口裝卸向物流全程服務轉變、由生產經營向資本運營轉變、由粗放管理向集約發展轉變,是港口企業面臨的挑戰。政府和企業要共同聯手,創新推進港口 轉型升級。
      2013-07-22
    • 徐志輝:小物流企業遭遇集體道德危機

      “在魚龍混雜的中小物流企業體內找不見道德的血液。”中國物流協會會員、專注研究物流業政策改革的業內專家徐志輝告訴記者,許多中小物流企業為了最大程度爭奪市場份額還紛紛降低運價,常年靠超載謀取利益。
      2013-07-22
    • 倉儲物業及現代化分銷中心需求仍然強勁

      據高力國際剛發布的“2013年年中全球工業物業重點報告”指出,雖然全球經濟環境仍萎靡不振,但各國對倉儲物業及現代化分銷中心的需求仍然強勁。倫敦、中國香港及新加坡的貨倉租金位居前列,全球幾乎所有工業樓宇...
      2013-07-22
    • 西藏交通巨變:從“猴子路”到“朝發夕至”

      墨脫位于西藏林芝地區,藏語意為“隱秘的蓮花”。此地風景絕美,恰如世外桃源,其獨特的氣候也迥異于西藏大部分地區,溫熱多雨,物產富饒,引人入勝。但因為地處高山峽谷,群山環抱,交通極為不便,被人稱為“高原孤...
      2013-07-22
    • 農產品虧損主要原因在物流配送端

      農產品電商依谷網鐘瓊英表示,依谷網的虧損主要是物流配送端,由于冷鏈配送的成本居高不下,依谷網未來希望通過更多小型的物流節點、社區運作的方式解決物流問題。
      2013-07-22
    • 多省出臺政策鼓勵流通業發展

      日前從多地發改委了解到,近日多個省份出臺政策支持現代流通業發展,加快傳統流通產業升級改造,重點包括建設現代物流產業集聚區、培育大型物流集團、發展電子商務等。其中,武漢提出九條扶持政策吸引物流龍頭總部落...
      2013-07-22
    • 融資潛規則滋生物流業隱患

      面對高昂的利率成本,企業要想盈利只能提高物流費用,減少物流軟硬件投資和建設,無形中就使得利率成本轉化為風險成本,造成了整個物流產業成本不斷上升,而自身服務能力卻一直下降的局面。
      2013-07-22
    • 我國義烏跨境物流不斷完善

      義烏的外貿電子商務以小商品為主,這幾年憑借價格優勢在國際市場上異軍突起。對義烏外貿電商而言,市場上主要有兩大物流產品:郵政產品和快遞產品。郵政產品價格較低,投遞時間較長;快遞產品時效穩定,但是運輸價格...
      2013-07-22
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