• 電商入局生鮮市場 搶補“冷鏈”硬傷

      在攻克了服裝、3C、圖書、日化等多重壁壘后，各大電商又開始向著難度系數更高的生鮮領域進發。受到該領域市場巨大、毛利率和重復購買率較高、政策利好等因素影響，近來，蘇寧易購、天貓、京東、1號店等電商紛紛扎...
       2013-08-01

    • 電商自建物流迎拐點：如風達社會物流宣告盈利

      繼京東去年向第三方開放自建物流之后，凡客誠品自建的配送公司如風達也作出類似動作。業內人士認為，雖然有關電商自建物流的爭議從未停止，但“社會化”拐點顯然已就此開啟。
       2013-07-31

    • 民航局調研航企促本土廉航起飛

      低成本航空，又稱廉價航空，指將營運成本控制得比一般航空公司較低的航空公司形態，主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務。由于經營成本大幅壓縮，低成本航空公司的票價一般低于...
       2013-07-31

    • 年內鐵路新開工項目增9個京沈高鐵或年內動工

      根據鐵總的統計，到2013年底，鐵路在建項目投資規模僅1萬億元左右，如不開通新的項目，后兩年的投資規模將下降到3000億元至4000億元。所以鐵總和發改委等部門計劃現在開始，加快完成總投資達1.5萬億...
       2013-07-31

    • 多地再出臺措施促進現代物流業發展

      在物流信息平臺建設方面，按照相關實施意見，到2020年，遼寧省現代物流業將基本建成便捷高效的道路運輸物流服務體系，省級物流信息公共交換平臺將得到推廣應用，基本實現企業、政務、場站（物流園區）、公共物流...
       2013-07-31

    • 減稅效果不均衡 部分物流企業叫苦

      在營改增試點即將向全國推開之際，擴圍、減稅等“好聲音”再現。但從前期營改增試點看，在試點行業整體稅負下降的同時，一些企業的稅負反而增加。
       2013-07-31

    • “營改增”落地，物流業望過渡政策扶持

      作為物流的主要業態，運輸、倉儲平均利潤率只有2%-3%，若稅收負擔大幅增加，企業內部無法消化，必然引起運價上漲，從而推高物價；另一方面，部分物流企業因難以為繼而被迫停業，導致就業人員失去工作崗位。
       2013-07-31

    • 受益冷鏈物流發展制冷設備企業發展好轉

      農產品冷鏈物流產業鏈包括制冷設備、冷庫、冷藏運輸等多個環節。未來五年農產品冷鏈物流產業新增投資2000億，粗略計算制冷設備新增需求年均在100億元左右。冷鏈物流大發展，利好冷凍冷藏設備企業。
       2013-07-30

    • “新三板”：中小物流企業融資的新渠道

      物流企業融資一般常用的方式為債權融資，即通過銀行貸款實現融資的目的。但是債權融資首先需要企業做巨額的資產抵押或應收賬款抵押，這對于本來就資產薄弱的中小物流企業來說，無疑面臨著巨大的風險。
       2013-07-30

    • 上半年義烏國內國際貨運量顯著增長

      國內、國際貨運量穩步增長。上半年，國內、國際貨運量數據增幅明顯。國內完成貨運量820.2萬噸，周轉量492456萬噸公里，同比分別增長77.6%、78.3%（主要因國內運輸車輛大型化、重型化發展趨勢，...
       2013-07-30

    • 山西省物流業“十二五”發展提速

      經濟增速放緩時期，物流業“第三利潤”的戰略地位會得到更大凸顯。物流成本平均占企業總成本的30%，物流時間平均占生產和銷售過程的90%，企業向物流要效益的潛力巨大。
       2013-07-30

    • 山西省將重點推進煤炭物流體系建設

      經濟增速放緩時期，物流業“第三利潤”的戰略地位會得到更大凸顯。物流成本平均占企業總成本的30%，物流時間平均占生產和銷售過程的90%，企業向物流要效益的潛力巨大。
       2013-07-30

    • 北侖邊檢為海洋經濟“保駕護航”

      “各方只需提前24小時將相關資料發給我們審核，我們24小時在線，隨時受理，通過審核后船舶就可隨到隨靠、隨時作業。”段業明說，這樣一來，一艘遠洋船舶集裝箱班輪每年就可節約費用15萬美元，全港全年節約的相...
       2013-07-30

    • 生鮮電商物流體驗：倉庫里的春夏秋冬

      目前只有少數幾家垂直生鮮品類電商能夠做到從產出到倉儲到配送的全產業鏈運營，這幾家也成為了網易科技關注的焦點。近日，網易科技的小編親自體驗了生鮮蔬菜水果從倉庫到客戶手中的物流配送全過程。
       2013-07-30
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