• 推動現代物流業快速發展

      貨運物流化是運輸市場貨運業的一個發展方向。現代物流不僅僅要實現貨物位移，還要針對用戶的多樣化、個性化需求，提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務，運輸市場貨運的發展必須要滿足現代物...
       2013-07-30

    • 中國冷鏈行業尚處萌芽階段發展 前景良好

      當前，中國冷鏈產業存在服務網絡不健全而造成的物流時效性不強，盈利能力差，資源配置不均衡，重視冷庫投資，忽視干線運輸網絡和返程運輸利用等問題。北京厚生投資管理中心張天竺說，當前冷鏈行業食品損耗率大、投資...
       2013-07-29

    • 交通部：將重點推進重要通道擁擠路段擴容改造等

      交通運輸部召開上半年工作總結和下半年工作部署會議。部長楊傳堂出席會議并強調，下半年要重點推進國家公路網“斷頭路”建設和重要通道擁擠路段擴容改造；加大貧困地區特別是集中連片特困地區交通建設投入力度。
       2013-07-29

    • 臺州力促“集裝箱經濟”發展

      近日，臺州港出臺《集裝箱運輸發展補助辦法》，主要補助在臺州港從事集裝箱裝卸業務的港口企業，內外貿集裝箱航線船公司及租船經營人，以及港口集裝箱貨運代理公司，全面提升臺州港口競爭力，助推“集裝箱經濟”發展...
       2013-07-29

    • 云南物流業將“走高端”

      泛亞鐵路、昆曼公路尚未全線暢通，這對云南省物流企業來說，仍然處于一個“需要理順”以及“耐心等待”的階段。“這些國際性的工程，也不是物流企業著急就能急出來的。會曬大橋尚未開通，物流企業還不得不走老路。”
       2013-07-29

    • 民資入鐵，關鍵不在“入”

      壟斷行業能否對民間資本開放，絕不是一個“入”字那么簡單。如果民資進入壟斷行業后，其他方面的配套政策和措施不能同時跟進，不能給民間資本相對公平的競爭和生存環境，就不是真正的向民間資本開放。
       2013-07-29

    • 我國鐵路建設再度提速

      另一大不容忽視的利好是，鐵路投資領域幾無產能過剩壓力，而且其權重極大，牽一發而能聯動其他諸多重要板塊，航天證券研究員侯卜魁就認為：“當前，經濟增長下行壓力較大。
       2013-07-29

    • 食品電商激戰生鮮藍海 冷鏈物流是難題

      “冷鏈物流建設投資巨大，加上電商們重點發展的國內一線城市交通擁堵情況嚴重，不可控的成本，加上消費市場成熟度不夠，導致無法計算投資回報率，讓很多電商望而卻步。”
       2013-07-29

    • 仲量聯行：重慶對優質物流倉儲需求強勁

      隨著國內電商的快速發展，以及近期重慶大量汽車及配套項目的相繼投產或達產，市場對于優質非保倉庫的需求持續升溫。由于年內目前暫無新項目入市，而部分原有倉儲項目進行租戶升級調整，市場凈吸納量及空置率短期內呈...
       2013-07-26

    • 商務部專家建議中心漁港：發力冷鏈“群”效應

      目前，中心漁港經濟區冷鏈物流產業已經顯現出一定的規模，冷鏈運輸、儲存、加工、包裝等多個產業形態功能均已具備，但冷鏈的“群效應”還未完全顯現，冷鏈產業依然沒有實現無縫對接。
       2013-07-26

    • 嘉興營改增為企業帶來“紅利”

      8月1日開始，營業稅改征增值稅(下稱“營改增”)試點將推廣至全國，內容上則把“廣播影視服務”納入試點范圍。記者昨天從市國稅局和市地稅局了解到，嘉興市將有240家廣播影視服務業納稅人納入“營改增”試點。
       2013-07-26

    • 國內物流園區服務領域不斷拓寬

      進入21世紀以來，我國物流園區得到快速發展，在提高物流組織化水平和集約化程度、轉變物流企業運營方式、促進經濟結構調整和發展方式轉變等方面，正在發揮越來越重要的作用。
       2013-07-26

    • 交通領域企業“營改增”減稅效果存反差

      針對部分交通運輸企業稅負有所增加的情況，財稅部門高度重視，開展了大量的研究分析工作，陸續出臺了一部分政策措施。比如出臺財政扶持政策，上海率先對月均稅負增加5000元以上的試點企業給予財政補貼，其他納入...
       2013-07-26

    • “營改增”推開對交通運輸結構調整等作用將顯現

      為了建立健全科學的稅收制度，支持現代服務業發展，促進經濟結構調整和國民經濟健康協調發展，國家于2012年開始實施營業稅改征增值稅(以下簡稱“營改增”)試點，將交通運輸業和部分現代服務業納入本次試點范圍...
       2013-07-26
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