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快遞業新規難糾行業陋習
交通運輸部2013年“一號文件”《快遞市場管理辦法》(以下簡稱《辦法》)3月1日起正式實施,已經過去10多天,巖城的快遞行業是一番怎樣的景象呢?市民和快遞從業人員反映如何?新規對快遞市場產生什么樣的影...
2013-03-15
當前老牌冷藏車具有兩大競爭優勢
國內的冷藏車市場發展規模還是在有限的,但冷藏車行業內相關的企業競爭卻十分的激烈。各大冷藏車生產企業把自己的發展方向定向于規模的擴展,那些小型的冷藏車企業也不干落后。
2013-03-15
冷鏈海運將提高運輸費用形勢的探討
現在冷藏貨市場可分為三個部分,消費者依據貨物品種和保質期可以選擇空運、專業化航運或者集裝箱運輸。比如,傳統冷藏船和集裝箱船不能運輸一些花卉、鮭魚和某些品種的牛肉等新鮮肉類,因此它們必須空運。
2013-03-15
冷鏈行業困境亟待解決探討分析
我國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準。但只有一些大型食品生產加工企業自己制定的一些標準,諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執行。因此,在監管上也是空白,法律法規有待完善。缺...
2013-03-15
電商行業發展迅猛 物流主宰存亡
在電商行業和電商企業的發展過程中,物流一直都扮演著舉足輕重的角色,對電子商務行業而言,物流從來都是作為發展瓶頸和發展障礙而存在著,是關乎行業發展存亡的關鍵一環。
2013-03-15
物流業穩居冀第二支柱產業
河北物流產業踏上駛往春天的快車。作為現代服務業的重點發展領域之一,“十一五”期間,河北省的現代物流產業取得跨越式的發展,全省交通基礎設施建設投資增長2倍多、高速公路通車總里程增加120%、港口貨物吞吐...
2013-03-15
冷鏈醫藥物流市場的“喜悲論” 仍需規范
冷鏈醫藥物流市場的范圍使人欣喜,近況卻令人堪憂。場“有喜有悲”。最近幾年來,隨著我國醫藥流通規模的不竭增大,原本作為藥品流暢供給鏈彌補的醫藥冷鏈物流的成長加倍惹人注重。
2013-03-14
全球新船量減 運力仍高企
全球集裝箱船運市場供過于求的現狀將在未來兩年持續。巴黎Alphaliner周報指出,由于運力持續過剩,船東們紛紛將新船的交付日期從2013年延至2014年,使今年新船交付數量下降至41艘。
2013-03-14
快遞經營待規范 行業成長須“內力”
“我國的快遞行業是一種競爭性的行業,在這樣的行業當中,價格的變化是一種市場行為。”中央財經大學商學院物流系主任周利國對《中國產經新聞》記者說。對于正在快速發展的快遞業而言,價格的不規則變動折射出整...
2013-03-14
冷鏈體系未成型 行業困境亟待解決
食品冷鏈的復雜、投資大。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的,以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統,所以它比一般常溫物流系統的要求更高,更復雜,建設投資也大。
2013-03-14
2013年“兩局一線”運輸方案出臺
為確保增量計劃如期兌現,鐵道部在方案中提出了優化編組計劃和機車交路、調整車輛和貨檢措施、加強日常運輸組織等多項保障措施,要求相關鐵路局認真細化落實。同時,鐵道部建立了“兩局一線”運輸組織考核辦法,考核...
2013-03-14
應加大對農產品冷鏈物流的支持
我國是農業大國,農產品的生產和消費量舉足輕重,大力發展農產品冷鏈物流意義重大。目前,我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈物流系統的比重只有 5%、15%、23%。而在歐美日本等發達國家,農產品進入冷鏈流通在...
2013-03-14
民營快遞“四通一達”帶項目回歸浙江
目前,全國18家規模以上快遞民營企業中,桐廬籍占到了6家,是中國快遞業一支重要力量。最具盛名的全國民營快遞企業“四通一達”:申通、圓通、中通、匯通、韻達,其掌門人全部來自桐廬。
2013-03-14
姜曦暉:實行差別化政策促軌道交通業發展
由于軌道交通建設是民生基礎工程,技術含量高、前期投入大、回報周期長、牽涉方面廣,僅僅依靠某一個方面的能力是難以實施的。姜曦暉表示,只有實行差別化支持的政策,才能切實加快軌道交通的建設發展。
2013-03-14
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