• 蘭州將建全國性鐵路樞紐望疏通西北地區

      蘭州鐵路現為區域性鐵路樞紐，銜接隴海、包蘭、蘭新、蘭青4條鐵路干線，是我國西部鐵路網中的主要樞紐、陸橋通道的主要支點，也是陸橋通道中主要的客貨集散中心，承擔著西北與內地、西南地區以及西北地區內部的物資...
       2013-02-27

    • 快遞新規聚焦信息安全

      日前，北京市政府法制辦公布《北京市快遞服務規范與安全管理辦法（草案）》，從2月21日起到3月12日征集意見。此次辦法除了對快遞運單信息安全、收寄驗視等常年存在的頑疾做出明確規定外，同時也對校園快遞入門...
       2013-02-27

    • 物聯網助力寧波港海鐵聯運

      海鐵聯運作為目前全球多式聯運的重要模式之一，有著快速、安全、運能大、成本低的優勢。寧波港海鐵聯運于2009年起邁入發展快車道，當年，義烏—寧波集裝箱海鐵聯運班列順利開通，使寧波港海鐵聯運業務實現了歷史...
       2013-02-27

    • 下一個貨運霸主將花落誰家

      隨著中國內地機場基礎設施的日益完善，聯邦快遞等國際公司開始在上海、廣州等地的機場設立分部，帶動了機場貨運量的增加。當然，一些著重按時交付的公司仍然會選擇香港機場，因為其在貨物后勤處理上仍然有明顯優勢。
       2013-02-27

    • 物流業試點電動車配送減少能耗降低成本

      物流業內人士分析，電動物流車本身節省了物流環節的一大塊成本。如果示范運營成功，能夠推廣開，對于物流成本的下降在長期來看是有利的，并有可能將成本的下降最終轉化為對消費者的讓利。
       2013-02-27

    • 多方因素影響 冷鏈海運將提高運輸費用

      士基航運在大中華區擁有40個分公司和辦事處,地域覆蓋范圍無可比擬。馬士基航運每天都有船只停靠中國，為主要碼頭提供航運服務，擁有一支冷藏專家隊伍，無論在船上、碼頭，還是辦公室，冷藏工程師都能夠確保客戶的...
       2013-02-27

    • 物流才是電子商務的核心實體環節

      我國第三方物流是在整體物流水平較低的背景下發展起來的。電商企業自建物流實際是在彌補電子商務物流的短板，是在現有第三方物流無法滿足其發展需求的情況下的戰略選擇；但這并不排除電商企業的物流部門在做大做強之...
       2013-02-27

    • 鐵路貨運提價恐將轉嫁終端

      “鐵路貨物運輸主要是從東北到南方內陸或北方各港口，運價上調會抬高港口糧食收購價格。”卓創資訊糧食行業分析師孫光梅對導報記者表示，鐵路運價上調，對玉米“北糧南運”有一定影響。
       2013-02-27

    • 廣東："十二五"高速公路通車目標調至6800公里

      日前，廣東省省長朱小丹一行到建設一線調研高速公路建設。朱小丹要求，舉全省之力打一場高速公路建設大會戰，以決戰決勝的信心和超常規的工作力度，全面加快推進高速公路建設。
       2013-02-27

    • 物流要素成本上漲企業壓力增大

      2012年中國物流業經受了嚴峻挑戰和考驗，實現了平穩適度增長，對國民經濟發展和發展方式轉變發揮了重要作用，但必須清醒地看到，隨著行業運行增速趨緩，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題日益突出。
       2013-02-26

    • 服務業發展：大力發展第三方物流

      加快推進城市配送體系建設，提高統一配送水平。鼓勵物流業與制造業聯動發展，提高一體化運作水平和規模化程度。加快農業生產資料、農產品、大宗礦產品、重要工業品、生活必需品、藥品等領域物流發展。
       2013-02-26

    • 昆明冷鏈物流中心將構建全球化采購平臺

      經過一年多的籌劃，昆明萬噸農產品冷鏈物流中心將于近期動工興建，標志著中國西南部及南亞地區最大的冷鏈物流航母正式啟航。昆明萬噸農產品冷鏈物流中心將定位于構筑全球化冷鏈食品采購平臺，促進傳統食品市場向現代...
       2013-02-26

    • 快遞物流企業狂喊“吃不消”

      成品油價格再度上調，廣州汽油價格重回“8時代”，快遞、物流行業首當其沖受到影響。有快遞公司人士表示，今年人力、運營成本上漲，加上油價再度上漲，公司已經“吃不消”。
       2013-02-26

    • 營口提速物流園區建設條件成熟

      日前，遼寧營口出臺了未來3年全市物流業發展提速計劃。從2013年開始，該市著力依托港口、鐵路、公路、機場等交通設施，到2015年底以前，重點培育7個主營收入超10億元的物流園區，其中4個主營收入要超過...
       2013-02-26
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