• 我國的冷鏈產業目前還處于培育階段

      目前我國確實是掀起了一股建設冷庫的熱潮，但是很多企業在建冷庫的時候，很少考慮到不同層次的需求。比如說，上海盡管有很多冷庫，但是在快速周轉型冷庫方面就顯得不足。企業在修建冷庫的時候，應該從多個方面進行考...
       2013-01-08

    • 集裝箱吞吐量今年要完成1000萬標箱

      2012年，我市港口集裝箱吞吐量突破了800萬標箱，增幅位居沿海規模以上港口的首位。那么今年，我們的集裝箱吞吐量還要上多高的臺階？昨天，列席市十五屆人大一次會議的市港口口岸局局長高連告訴記者，今年的集...
       2013-01-08

    • 農產品冷鏈行業發展呈現七大特點

      近年來，由于物流環境的不斷改善，農產品冷鏈物流得到了長足發展。目前，我國農產品冷鏈物流產業生存與發展環境不斷優化。農產品冷鏈物流作為物流產業中的一部分，其重要性逐步被社會各界所認識。
       2013-01-08

    • 航空“春運”提前駕到

      鐵路部門正式發售春運首日車票，而首輪高峰便是學生票。春運期間航空市場也不例外，學生返鄉潮也標志春運機票上漲的啟動。記者了解到，廣州始發至華北、華中、華西等地主要城市春運期間的機票基本以8折至全價票為主...
       2013-01-08

    • 降低流通成本 物流業應從粗放轉向集約

      “目前我國的農產品批發市場以農貿市場的形式存在，物流服務體系是分散、個體的經營，這就需要規模化、集約化的管理。”王耀球認為，使農產品物流服務從粗放式經營轉變為集約式經營，可以大大降低農產品的損耗率。
       2013-01-08

    • 破解春運難需要多方聯手

      鐵路歷來是春運的主力軍，鐵路歷年都在春運中步履艱難。每年春運關于好的壞故事的都在反復的上演，以至于有人把春運回家的艱辛演繹成為了一部可以獲得奧斯卡的電影。民眾回家難，讓民眾難以負重，鐵路職工難回家，也...
       2013-01-08

    • 中國航運業惡化趨勢放緩

      目前，航運業的低迷之勢已持續四年有余，且仍未止住下行態勢。干散貨運輸市場一蹶不振，集裝箱運輸企業苦苦尋求自救，港口企業的高速增長時代也將一去不復返。報告顯示，有71.59%的船舶運輸企業認為不應該盲目...
       2013-01-08

    • 2015將建成一批跨區域冷鏈物流配送中心

      國內冷鏈物流將迎來新的發展機遇，從國家的整體發展規劃中不難看到在2015年建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，這些都將形成一批具有較強資源整合能力與國際競爭力的核心冷鏈物流企業。
       2013-01-08

    • 多家企業被注銷牌照快遞會不會漲價？

      快件丟失、暴力分揀、安檢漏洞……快遞業種種亂象讓行業整頓的腳步從未有過停頓。去年12月31日，國家郵政局公布注銷了全國116家快遞企業經營許可證，并發布通知，要開展快遞服務質量專項整治活動，嚴肅查處快...
       2013-01-08

    • 物流成本超載是罰款經濟的“催化劑”

      部分地方公路“三亂”現象叢生，媒體推算公路一年罰款2700億元，如果這2700億真的存在，那真是可怕的數字。2700億是個什么概念？中國最大的銀行工商銀行，2011年的盈利利潤是2048億。
       2013-01-07

    • 監管部門整頓快遞業打出組合拳 業界不看好

      中國快遞物流咨詢網首席咨詢師徐勇認為成效有限。徐勇對新快報記者表示，這次取消經營許可證大部分因為正常退出，包括企業名稱和地點變更、自己主動退出市場等。還有一部分是因為快遞企業倒閉或加盟商所在的分公司倒...
       2013-01-07

    • 冷鏈散發“熱”效應 產業步入發展快車道

      加快產業大布局，贏得發展“制高點”經過幾年的建設，我國冷鏈物流行業已逐步改善粗放、小規模的發展模式，朝著精細化、專業化、集約化、節約型、環保型、智能型的方向發展，尤其隨著北京、上海和廣州等一線城市國際...
       2013-01-07

    • 2013年集裝箱船運力預計增9.8%

      2012年的航運業幾乎全年都在寒冬中度過,隨?新年腳步臨近,各船公司忙?總結今年盈虧的同時,還在暗暗盤算明年的經營計劃。丹麥海事諮詢公司SeaIntel的董事長 Lars Jensen認為,“如果用一...
       2013-01-07

    • 快遞企業或被征份子錢 多家認為不合理

      據該征求意見稿的起草說明稱，快遞企業主要集中在有盈利的城市和線路上開展業務，廣大農村、偏遠和經濟欠發達地區的郵政業務主要由郵政企業承擔，為體現公平競爭原則，快遞企業應適當分攤郵政普遍服務成本。
       2013-01-07
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