• 京滬高鐵引來造城競賽字號

      “高鐵決定速度，速度引領未來。世界運營里程最長的高速鐵路—京滬高鐵貫通中國東部地區、連接京滬沿線經濟主動脈，開啟了京滬經濟聯動發展的新篇章，為無錫帶來歷史性的發展機遇。”在無錫錫東新城高鐵商務區管委會...
       2012-10-19

    • 民營企業或成“航空時代”助推器

      中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)數據顯示，截至2009年底，中國擁有通用航空器997架，僅占全部航空器的13%左右，每百萬...
       2012-10-19

    • 中國全程冷鏈覆蓋率低 行業發展問題何在

      冷鏈運輸成本高。冷鏈運輸的成本較普通運輸成本高昂，如果使用全程冷鏈物流體系，食品企業物流成本達產品銷售額的50%～70%，而采取土法保溫或常溫運輸方式，物流成本只有20%。
       2012-10-19

    • 現代物流，為義烏發展護航

      義烏“十二五”的物流規劃是投資190億元，將建成“兩園四專業兩站點一備用”的物流場站總體布局。其中，重點加強義烏港、小商品出口監管中心、小商品國內物流中心、廿三里物流中心、鐵路物流中心等五大功能區塊的...
       2012-10-19

    • 冷鏈醫藥物流冷庫制造企業現狀分析

      隨著我國醫藥流通規模的不斷增大，原本作為藥品流通供應鏈補充的醫藥冷鏈物流的發展更加引人注意。尤其是隨著各類突發性疾病的爆發和對溫度敏感性藥品、食品在流通過程中非規范操作事件的曝光，更是提高了人們對其的...
       2012-10-19

    • 網購快遞滿意度不足4成：申通圓通韻達投訴最多

      國內首份《網購快遞滿意度監測》報告近日在廣州舉辦的“2012傳統零售業轉型與快遞業服務創新論壇”上正式發布。南都記者獲悉，目前網購快遞的服務整體滿意度僅為39.8%。
       2012-10-19

    • 建冷鏈物流中心 農產品“不斷鏈”

      “冷鏈空白區”或成領頭軍目前，內江尚無冷鏈物流企業，精品果蔬、水產、海鮮等冷鏈行業尚屬空白。行業空白，加之區位優勢，惹得不少食品企業爭相落戶內江市東興區。
       2012-10-18

    • 武漢物流“快跑”搶市場

      武漢鐵路部門介紹，3趟快運貨運列車主要運送的貨物為食品、電子產品、鋼鐵、糧食和化肥等物資，快運貨運列車不運送超限貨物和特種貨物。如果客戶需要鐵路部門提供倉儲、配送、包裝、到達及“門到門”短途運輸等其他...
       2012-10-18

    • 深圳冷鏈將起步 強制執行冷鏈物流標準

      食品從田地到餐桌如何保持新鮮日漸被廣大消費者所關注，這也成為深圳傳統物流業轉型升級的一個方向。從2012年10月14日上午舉辦的“智慧物流論壇”上獲悉，深圳正在抓緊建設華南冷鏈物流基地。
       2012-10-18

    • 我國冷鏈物流市場區域性發展的分析

      區域冷鏈物流倉庫、中心建立起來后，有助于形成區域性冷凍物流體系。目前我國很多地區的冷鏈產業存在缺乏精深加工、農產品附加值低、品牌化程度弱等一系列問題，冷鮮產品商貿物流亟需構建區域冷鏈物流體系。
       2012-10-18

    • 貨運與物流齊飛締造航空物流服務鏈

      航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。
       2012-10-18

    • 市場需求將拉動約兩千億投入國內冷鏈建設

      在我國，雖然冷鏈物流發展處于起步階段，但已列為國家重點扶持項目。江蘇、浙江等發達地區大力推進農產品冷鏈物流體系建設，鼓勵企業改造、購進冷鏈加工設備，保證貯藏、運輸環節可滿足市場需求。
       2012-10-18

    • 申通叫停部分京東快件 電商、快遞如何協同發展?

      電商和快遞的跨界日趨明顯。一方面，不滿足于促銷期間遭遇“爆倉”的大型電商紛紛沿下游滲透，發力自建物流。京東商城、亞馬遜、蘇寧易購、1號店、凡客誠品等B2C電商動輒十幾億甚至近百億元自建物流，京東等更是...
       2012-10-18

    • 航運市場近期震蕩趨暖

      集裝箱市場運價情況。節后第一周,受大部分航線運輸需求低迷影響,中國出口集裝箱運輸市場總體行情呈現出慣例性的下行趨勢,市場運價延續上月以來的下跌走勢。10月12日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合...
       2012-10-18
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