• 武漢方向動車將提速 航空與客運拼不過高鐵

      “航班再放價也搶不過高鐵，估計以后要飛不動了”。他舉例說，目前無錫至武漢航班實行全價780元，如果該航班降價到單程200元，再加上燃油附加稅和機場建設基金也要300多元。
       2012-09-12

    • 冷鏈物流需要從點到面形成產業鏈

      冷鏈物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。冷鏈物流的要求比較高...
       2012-09-12

    • 航空貨運海外拓市　“空返率”顯物流網缺乏

      面對處于下行通道的國際航空貨運市場，外資航空公司紛紛采取保守的策略，以期降低虧損。今年2月，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）發表聲明稱，由于貨運不足、燃油...
       2012-09-12

    • 運用信息化技術讓藥品冷鏈物流不“斷鏈”

      “藥品在流通領域出了質量問題，追根溯源是非常困難的。”全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會秘書長劉衛戰對當前藥品冷鏈物流環節存在的漏洞深感憂慮。由于我國目前缺乏統一的藥品冷鏈執行標準，各藥品經...
       2012-09-12

    • 鐵道部發雙節運輸方案 重點解決大中城市客流需要

      為滿足旅客出行需求，在運能安排上，鐵路部門安排直通臨客48對、直通旅游列車32對，重點解決大、中城市和重點旅游景區客流的需要，其中重點安排了大中城市到張家界、焦作、武夷山等旅游城市客流的需要。
       2012-09-11

    • 云南將加快構建標準化冷鏈物流體系

      放眼云南冷鏈物流發展現狀，現有冷庫配套主要有昆明冷凍廠、王大橋冷庫、涼亭冷庫和呈貢周邊冷庫等，其余還是以企業自身需求配套為主的冷鏈物流服務體系。而昆明冷凍廠也向記者表達了場地受限、規模較小、冷凍品交易...
       2012-09-11

    • 內貿“十二五”規劃印發 利好消費物流

      規劃提出，2015年社會消費品零售總額32萬億元左右，年均增長15%左右；生產資料銷售總額76萬億元左右，年均增長16%左右；批發零售住宿餐飲業增加值超過7萬億元，年均實際增長11%左右。2015年國...
       2012-09-11

    • 鐵道部試水網上預約售票：預售期提升至最長28天

      為提高運力，緩解節假日運輸壓力，鐵道部首次試水網上預約售票，推出“十一”黃金周期間試行互聯網車票預約售票服務，新增上海至武漢、南昌等全國89個城市42趟列車，預售期由原來12天提升至最長28天，乘客在...
       2012-09-11

    • 中國造船業如何度過“嚴冬”

      目前山東船企手持訂單826.6萬載重噸，但85%為技術含量和附加值較低的散貨船，受干散貨航運市場低迷影響，船東接此類船的積極性不高，撤單、棄船的可能性較大。另外，手持訂單中相當一部分為市場高峰期承接的...
       2012-09-11

    • 航空業主業疲軟 機場業增長有賴非航業務

      機場方面則稍顯樂觀，據白云機場、上海機場、深圳機場、廈門空港四大機場披露的2012年中報，上半年四大機場營業收入和營業成本同比分別上升8．8％和10．1％，營業成本增幅大于營業收入；凈利合計15．99...
       2012-09-11

    • 油價上調 物流企業暫不跟漲

      成品油價格連續上調兩次無疑將增加車主的用車成本，車主尹先生給記者算了一筆賬：8月初，93號汽油廣州市場的零售價格是7.34元/升，尹先生的家用小車油箱容量是40升，加滿一箱油接近300塊錢。隨后93號...
       2012-09-11

    • 青島多式聯運提速物流發展

      在經濟全球化、區域經濟發展一體化的形勢下，我市大力發展交通多式聯運，加強經濟結構調整，實現港口物流增值，加快外引內聯實現共贏，成為全國物流業發展的“領跑者”之一。
       2012-09-11

    • 太原擬再建兩條公路發展生態旅游和貨運

      萬柏林區生態旅游公路項目南線起點設于太原市萬柏林區西峪，與神堂溝旅游公路相接，經白家莊、九院，終點設于官地溝南，與太古公路K18+800處相接；北線起點設于小井峪，終點接南線K5+400處。公路全線長...
       2012-09-11

    • 燃油附加費上漲難挽頹勢 航企或將重啟燃油套期保值

      民航市場又將迎來一輪出行高峰。然而，業內人士預計，由于市場整體需求不足，短暫的旅游旺季和燃油附加費的上調也難以扭轉民航業的低迷走勢。為抵御油價“侵襲”，航企或重啟幾年前曾導致數百億元巨虧的燃油套保。
       2012-09-11
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