• 電商忙推開放平臺 服務能力成關鍵

      對于進駐開放平臺的商家,騰訊開出的“招商條件”也足夠誘人:首批入駐商家在今年內將全部免除包括進場費、廣告費、扣點等在內的全部費用,并承諾投入大量營銷資源,以幫助商家店均UV(訪問用戶數)平均翻三倍,讓...
      2012-08-06
    • 助力物流企業走出困境

      近年來,隨著人力成本的逐步攀升,運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等一系列中間環節的成本增加,物流企業的獲利空間逐步被壓縮。為了提高商貿物流技術應用水平,降低物流成本,提高流...
      2012-08-06
    • 快遞業加盟模式成滋生“李鬼”溫床

      由于違規成本相當低,非法受益比較大,再加上對于這些詐騙行為執法部門普遍面臨取證難等問題,很難從根本上加以控制,因此,山寨快遞惡風愈刮愈烈,對物流行業乃至網購市場的發展都造成了極為惡劣的影響,加大治理力...
      2012-08-06
    • 我國食品冷鏈行業發展策略探討分析

      當前我國急需制訂的冷鏈物流標準,包括冷鏈物流行業服務標準、冷鏈物流服務企業準入標準、冷鏈物流服務企業資質認證和誠信體系標準;冷鏈物流服務的接收標準、生物制劑、血液制品、高檔食品等特殊商品的冷鏈物流服務...
      2012-08-06
    • 物流成本兩倍于發達國家的病根依然待除

      今年上半年,我國物流運行總體平穩,社會物流總額規模適度增長,上半年社會物流總費用與GDP的比率為18%,同比持平,經濟運行的質量和效益有待提高。同時,物流企業成本高企,經營困難依然較大,企業經營效益繼...
      2012-08-03
    • 發展水產品冷鏈或需解決四大問題

      我國水產品冷鏈構建屬于初步性、片段性、分散性,水產品冷鏈更多的是集團性或者企業獨自性的配置,離區域性、全國性的冷鏈網絡還有比較大的差距。片段分散方式的冷鏈系統,往往使得冷鏈標準無法連貫的執行,全過程冷...
      2012-08-03
    • 或增四成車流 高速變“慢速”存隱憂

      目前,我國汽車保有量快速增加。據公安部數據顯示,截至6月底,全國汽車保有量為1.14億輛,與2011年底相比,增加811萬輛。其中私人汽車保有量達8613萬輛,占全部汽車保有量的75.62%。私家車在...
      2012-08-03
    • 電子商務對企業發展的影響分析

      從游牧時代開始,生產力一直在發生著不斷的轉變,從農業生產力到工業生產力的轉變,是在物質型范圍內的改變,從農業、工業時代向網絡時代的轉變是人類發展史上最廣泛、最為深刻的一個轉變。
      2012-08-03
    • 電商不在實體店 與物流打速度戰

      已經重新奪回行業第二位置的蘇寧易購,以及正在作為國美未來電商整合主體的國美網上商城也并沒有偃旗息鼓的意思。6月1日開始,他們借助剛推出的國家節能補貼政策又大張旗鼓開始針對空調和彩電進行新一波價格戰。
      2012-08-03
    • 政策助推助民營物流企業發展

      物流業作為融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業,在國民經濟中的基礎性地位日益凸顯,已經成為衡量國家現代化水平與綜合國力的重要標志之一。“十一五”以來,我國物流業取得迅猛發展,社會物流需...
      2012-08-03
    • 三大航半年報遭遇滑鐵盧 凈利同比下降均超50%

      對于凈利潤遭遇滑鐵盧的原因,國航和南航在公告中解釋稱,第一是因為2012年上半年受國內航空需求增速放緩、國際航空需求持續低迷;第二是因為航油價格同比增長等因素影響,公司經營效益較上年同期減少;
      2012-08-03
    • 淺談電子商務網絡信息安全的應對措施

      隨著電子商務的迅速發展,其“瓶頸”問題如網絡信息安全也日趨顯示出來。然而,由于網絡技術本身的缺陷,使得網絡社會的脆弱性大大增加,一旦計算機網絡受到攻擊不能正常運行時,整個社會就會陷入危機。
      2012-08-03
    • 電子商務供應鏈危機分析

      2011什么最火?肯定要數電商行業最火了,各大電商營業額的數量不斷攀升,行業新軍的不斷涌現、各類資本的新鮮血液注入、大型物流中心落地等等無不預示著電商行業仍然會一如既往的火。
      2012-08-03
    • 全程冷鏈缺失 冷凍食品安全隱患堪憂

      根據食品安全國家標準《發酵乳》的規定,每1ml發酵乳產品中活性乳酸菌的數量大于等于100萬個,允許大腸菌群、金黃色葡萄球菌、沙門氏菌少量存在。此類產品必須在2℃至6℃的溫度下儲存,運輸過程也應使用冷藏...
      2012-08-03
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