• 干散貨袋式集裝箱降運輸成本

      干散貨袋式集裝將采用歐洲技術生產的內襯袋鋪墊于集裝箱內部,從而保證了化工產品在裝卸、運輸過程中無泄漏、無污染。與傳統干散貨運輸相比,干散貨袋式集裝箱采用直接從生產線末端裝貨的物流模式,減少了工廠對儲罐...
      2012-06-27
    • 冷鏈物流給食品安全帶來福音

      數據顯示,目前我國的肉類食品廠有2500多家,年產肉類6000萬噸;速凍食品廠2000多家,年產量超過850萬噸;冷飲業4000多家,年產量150多萬噸;乳品業1500多家,年產量800萬噸;水產品年...
      2012-06-27
    • 影響電子商務的發展的制約因素分析

      20世紀九十年代以來,電子商務在全球范圍內的興起和迅猛發展,快速地改變著原有經濟格局,以及傳統的經濟運行方式和增長模式。電子商務的發展已成為評價一國經濟發展綜合實力的重要指標。
      2012-06-27
    • 解析2012年全球航空運輸業發展趨勢

      從歐洲到澳大利亞,航空公司工會正挑戰著航空公司的管理能力。對于航空公司管理層來說,這意味著可用的管理選項上受到嚴重限制。同時受經濟形勢的影響,航空運輸需求增長放慢,甚至是負需求,這又進一步加劇了航企對...
      2012-06-27
    • 物流企業激烈競爭導致提價兩難

      物流企業成本上升 進入2012年以來,我國物流企業先后面臨“營改增”的稅制變化和油價大幅上漲的現實。這兩大事件加劇了物流企業的成本壓力,同時也將給我國原本粗放管理、低效運行的物流業帶來深遠影響。
      2012-06-27
    • 保證“冷鏈”不斷裂 亟待先進技術來解決

      農副產品運輸需要各區域之間實現密切聯系,冷鏈物流對其品質起著非常重要的作用。如此大的市場需求應該帶動冷鏈物流產業飛速發展,可是分析市場現狀我們卻發現,冷鏈物流產業暫時還不能很好的完全運用到實際生活中,...
      2012-06-27
    • 電商介入物流 情非得已?

      目前眾多奢侈品網站均采取與第三方物流公司合作的模式。但奢侈品作為特殊商品,在物流配送方面有更高的要求,商品包裝從出貨到送至用戶手中這一系列環節很難控制與掌握,導致商品在運送途中出現問題的概率大大提升。
      2012-06-27
    • 高鐵中國鐵路發展的方向

      與高速公路和航空相比,高鐵碳排放少,二氧化硫及各種廢氣污染少,噪聲小,在石油能源日益緊缺的背景下,高速鐵路以其在資源、環境的可持續發展戰略上的明顯優勢,符合世界發展潮流與趨勢,被世界各國放在了發展交通...
      2012-06-27
    • 我國獨立封閉冷鏈物流體系尚未形成

      冷鏈物流適用的產品范圍分為三類:一是初級農產品,包括蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品;花卉產品。二是加工食品,包括速凍食品;禽、肉、水產等包裝熟食;冷飲和奶制品;快餐原料。三是指藥品等特殊商品。
      2012-06-27
    • B2B電子商務模式對交易成本的影響

      電子商務是21世紀新的經濟增長點,代表著未來經濟的發展方向,而目前電子商務的虧損使得人們對電子商務的成本進行分析和探討。電子商務使交易形式由實體市場轉為虛擬市場,這就可能導致交易成本的變化。
      2012-06-27
    • 物流業前行路上仍需減負

      物流業“國八條”在近一年的時間里實施情況如何,是否對物流企業起到了減負扶持的作用?物流業的經營環境是否得到改善?物流企業對扶持政策還有哪些期待?為此,記者走訪了物流業相關人士和部分物流企業,聽聽業內人...
      2012-06-26
    • 中國電子商務格局,誰更有機會出線?

      互聯網營銷分析業務在美國的特點側面說明了這個現象。在美國,電子商務企業愿意為網站分析與優化買單,我曾經說過,轉化率排名前十的電子商務企業家家都使用了高端的網站分析或優化工具。美國電商對于轉化率的重視遠...
      2012-06-26
    • 全球航運市場依舊蕭索

      在本輪的運價調整中,歐洲線的調整幅度最大,下降幅度達到兩位數。這是因為歐洲是全球經濟下滑的風暴眼,經濟下滑、財政緊縮直接導致其與中國的貿易大幅減速,前5個月中歐雙邊貿易額僅增長1.3%。
      2012-06-26
    • 因水運運力過剩 航運業面臨巨虧

      我國的貨運需求從2003年開始,一直維持著上漲的趨勢,波羅的海指數一路創造了歷史最高位11700點的奇跡。但是從去年以來波羅的海指數高位跳水,全球航運市場陷入低迷。我國航運市場也出現了前所未有的困境。
      2012-06-26
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