• 加快發展現代物流業 為經濟社會發展提供有力支撐

      我國物流業在“十一五”時期取得重大進展，為保證國民經濟平穩較快發展發揮了重要的支撐作用。“十二五”時期，在經濟平穩較快增長的推動下，我國物流業仍將處于總量擴張期，增速將以平穩為總的基量擴張期，增速將以...
       2011-11-29

    • 物流將告別諸侯混戰時代

      作為連接商品和消費者的重要樞紐，物流不暢不僅令物價飛漲，更嚴重影響了社會經濟的發展。在社會的廣泛關注下，中國物流業被推上“手術臺”。無影燈下，物流之殤何以療救？在政策、市場和企業等多方努力下，艱難的治...
       2011-11-29

    • 未雨綢繆 物流行業搶先進軍移動互聯網

      面臨洗牌，快遞行業未雨綢繆，搶先借勢移動互聯浪潮。最近，繼上海恒眾物流有限公司注冊了“速通達”的無線網址之后，中信物流有限公司、上海遠成物流發展有限公司也相繼注冊了無線網址。以華東地區上海為主的物流業...
       2011-11-29

    • 別讓物流絆住電子商務

      從電子商務物流行業現狀來看，一方面快遞行業進入了發展的快車道，異地快遞市場發展迅速。2010年中國快遞包裹存儲量是23億件，相比2009年增幅達到25%；從營收的角度來看，2009年營收479億人民幣...
       2011-11-29

    • 提升了商城物流業的競爭力力促傳統物流向現代物流轉型升級

      南有義烏，北有臨沂。臨沂物流在發展過程中，逐步形成了規模大、網絡覆蓋廣、運輸成本低等特點，奠定了臨沂物流業優勢地位。優勢不等于強勢，針對行業中“鋪天蓋地的企業多，頂天立地的企業缺” 和貨物運輸車輛車型...
       2011-11-28

    • 商務部“十二五”冷鏈物流政策解讀

      農產品冷鏈物流是農產品流通的重要發展方向，為保障農產品品質，降低流通成本、防止污染、提升安全具有重要意義。當前我國的冷鏈物流取得了長足發展，面臨著巨大的發展前景。一，冷鏈物流需求持續增長。隨著居民消費...
       2011-11-28

    • 不斷提升現代物流業發展水平，打造智慧物流產業聯盟

      呼應市、區發展物流業的要求，作為棲霞物流樞紐發展主戰場的龍潭地區，今年新設置了物流管理服務部門，通過網上招聘和獵頭公司招聘等方式公開招募物流工作人才，與物流企業面對面零距離進行辦公。同時，與南京大學等...
       2011-11-28

    • 年吞吐量240萬噸 邢臺建農產品冷鏈物流基地

      該項目位于邢臺市守敬大道以北，金泉南街南側。總投資11億元，建筑面積217800平方米，共分3個建設周期，計劃3年完成。項目整體投入運營后，將實現年營業收入36000萬元，年利潤總額為17200萬元，...
       2011-11-28

    • 天津加快建設“三位一體”國際型港航物流體系

      “十二五”期間，本市將以濱海新區為核心，加快建設“三位一體”國際型港航物流體系，并從海港、空港、公路、鐵路、大陸橋等五大領域加快推進基礎設施，增強現代物流服務功能。預計到2015年，天津港港口貨物吞吐...
       2011-11-28

    • 航運業低迷依舊

      相關上市公司前三季度報顯示，多數航運類上市公司業績大幅下滑。中投顧問交通行業研究員申正遠分析指出，中國遠洋、中海集運等大型航運集團業績表現為逐季虧損，一是運價不振，二是需求萎縮，但主要還是運價下跌的影...
       2011-11-28

    • 嘉興物流業呈現“四全”發展態勢

      道路貨物運輸量迅猛增長，據統計，嘉興市2010年完成道路貨物運輸量7919萬噸，周轉量737090萬噸公里，同比2007年增長了140%和284%。運輸車輛技術等級提高，貨運車輛逐步向重型化、特種專用...
       2011-11-28

    • 國際航運業寒冬步步逼近

      國際航運業向來被視作經濟發展的風向標。由于歐債的經濟不利因素，繼上周部分歐洲航空公司計劃減少中國區航線后，上周末國際遠洋運輸巨頭馬士基集團有關負責人也宣布本周將對亞洲航向進行調整優化。
       2011-11-28

    • 物聯網在物流業應用的未來趨勢 2011-11-28 10:12比特網慧聰電氣網

      物流業是物聯網很早就實實在在落地的行業之一，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數字化 網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。當前，物聯網發展正推動著中國智慧物流的...
       2011-11-28

    • 貨量若不濟 船東或虧損

      干散貨船市場煤炭貨盤供應不足，意味著干貨貨盤需求如若出現懈怠，油輪、集裝箱船東正經歷的虧損噩夢很可能再次降臨到散貨船公司頭上。市場行情惡化如果成真，那么船東大批賤賣船舶的慘景將無法避免。
       2011-11-28
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