• 海口將建成國際物流節點城市

      海口市物流規劃設計研究院和市物流行業協會調查顯示，海口市冷鏈物流的專業車輛幾乎空白，冷鏈倉儲總量約26000噸。冬季瓜果蔬菜的倉儲和保鮮十分重要，海口現在的損失率約為20%左右。通過冷鏈處理后，就能減...
       2011-07-12

    • 網宅生活的物流“最后一公里”

      不論是阿里巴巴的“大物流”戰略，還是京東的自建物流，都無法在短期內改變整個物流體系的缺陷。而著眼于小范圍物流服務的企業，卻可以在相對的空間實現這一點，從而形成差異化的優勢。從“整體”到“局部”的思路轉...
       2011-07-12

    • 山東“第一增長極”的“物流經”

      從北京到上海，從福州到哈爾濱，大江南北，從西到東，開發區已經成為各區域經濟發展的重要引擎。 “十二五”規劃指出，要“以產業鏈條為紐帶，以產業園區為載體，發展一批專業特色鮮明、品牌形象突出、服務平臺完...
       2011-07-12

    • 堅持宏調取向不變 采取有力措施振興物流業

      7月3日至4日，國務院總理溫家寶先后來到遼寧本溪、沈陽等地，深入工廠企業、農貿市場，來到保障房建設工地、就業服務中心和居民社區，就經濟運行有關問題進行調研，并在沈陽主持召開遼寧、江蘇、浙江、廣東四省經...
       2011-07-12

    • 加速打造國際航空樞紐綜合功能區

      作為成都國際航空樞紐綜合功能區的重要組成部分，建設中的雙流機場新航站樓（T2航站樓）中央大廳屋頂主體工程鋼結構工程已全部完工。T2航站樓將通過改建的支線候機樓與現航站樓連為一體，兩個航站樓總面積將達4...
       2011-07-12

    • 今年上半年集裝箱運力訂單量達1400萬TEU

      據統計，今年上半年集裝箱船訂單量達177艘，總箱量達1430萬TEU，合同總造價為157億美元。據Alphaliner統計，今年上半年的訂單量是去年全年的兩倍。其中訂單各船型所占比重如下：新超巴拿馬型...
       2011-07-12

    • 海口物流需求大 缺專業市場和人才成發展瓶頸

      去年5月，海口編制并出臺了《海口市物流業發展規劃》。根據規劃，“十二五”期間，海口物流業將重點建設臨空、馬村港、新海3大物流園區；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口鋼材物流交易中心、丁村美居生活物流中...
       2011-07-12

    • 奢侈品網購存在物流短板

      EMS過去所承攬過的貴重物品，還包括黃金、人參、冬蟲夏草等高端保健品和藥品。但是，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇直言，據該網調研，加盟型民營快遞企業中，高附加值的貨品丟件率高達57%，民營快遞企業賠付不起...
       2011-07-11

    • 減低農產品的流通成本關鍵是使其公益化

      在北京，批發價25元/公斤的豬肉，與去年5月末的11.9元/公斤相比，6月峰值的批發價格增長了1倍。從去年6月開始，“二師兄”一路狂奔，差點趕上了“牛大哥”。資料顯示，2010年5月末，北京新發地農產...
       2011-07-11

    • 上半年香港空運貨物處理量同比下跌4.7%

      今年上半年香港空運貨站貨物處理量與2009年及2008年同期比較，分別上升32.0%及3.7%。今年上半年總貨物處理量超越2008年經濟危機前的數字，我們對下半年的貨運表現能回復正常增長軌道仍抱信心。
       2011-07-11

    • 中國航運服務企業經營狀況出現全面衰退

      近日，上海國際航運研究中心發布了2011年第二季度中國航運景氣報告。報告顯示，今年第二季度，中國航運景氣指數為103.81點，連續兩個季度徘徊在景氣分界線附近；航運信心指數則為100.57點，首次低于...
       2011-07-11

    • 公路水路承擔“十二五”減排重任

      交通運輸行業“十二五”節能減排工作的主要指標是：到2015年，在能源強度指標方面，與2005年相比，營運車輛單位運輸周轉量能耗下降10%左右。其中營運客車、營運貨車分別下降6%和12%左右；營運船舶單...
       2011-07-11

    • 成都：發展物流業成功模板

      以“物流推動城市發展”為主題的第七屆中國物流萬里行昨日在成都啟動。儀式上，中國交通運輸協會會長錢永昌表示，成都發展物流業的模式值得推廣，未來必將不斷取得更大成績。此次相關專家、企業代表將對成都物流發展...
       2011-07-11

    • 交通運輸部發布促進兩岸海上直航新措施

      據交通運輸部水運局有關負責人介紹，根據《海峽兩岸海運協議》的精神，兩岸間海上運輸應由兩岸的航運企業經營。但由于直航初期兩岸化學品船運力相對不足，特許了部分外國航運企業通過繞經第三地的方式從事兩岸間化學...
       2011-07-11
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