2026年以來，中國兩輪車出口呈現向好態勢，燃油摩托車與零部件出口保持較快增長，自行車出口降幅持續收窄，高端產品實現快速增長，釋放出行業正從規模擴張向質量效益轉變的積極信號。
出口結構持續優化
從整體規模看，燃油摩托車仍然是拉動兩輪車出口增長的主要引擎。數據顯示，前6個月，中國燃油摩托車累計出口額66億美元，同比增長19.7%；累計出口數量993萬輛，同比增長12.9%。電動兩輪車出口保持快速增長。前6個月，中國電動兩輪車累計出口額45.8億美元，同比增長36.6%；累計出口量1597萬輛，同比增長30.8%。在自行車方面，前6個月累計出口額13.6億美元，同比下降5.8%；累計出口數量2556萬輛，同比下降0.1%，相較去年下半年，降幅收窄，整體呈現企穩態勢。
兩輪車的零部件出口同步向好，產業鏈協同效應顯現。前6個月，中國自行車零部件累計出口額19.7億美元，同比增長9.9%；摩托車用零部件累計出口額37.3億美元，同比增長9.6%。中國機電產品進出口商會（下稱機電商會）兩輪車分會認為，兩輪車零部件出口的穩健增長，既反映出海外市場的穩定需求，也表明中國兩輪車產業鏈在全球供應鏈中的地位持續鞏固。
從市場布局看，市場多元化格局進一步顯現。燃油摩托車方面，前6個月中國對非洲累計出口同比增長50.3%，對拉美累計出口同比增長6.4%；前15大主要出口目的地中，對緬甸、馬來西亞出口分別同比增長255%和166%。電動兩輪車方面，前6個月中國對美國、荷蘭和巴西累計出口均呈現高速增長，對拉美和非洲等新興市場出口增速較快。自行車方面，從區域看，亞洲仍是中國自行車主要出口區域，但前6個月中國對亞洲出口自行車同比下降15%，而對歐洲出口增速明顯，前6個月中國對歐洲出口自行車同比增長8.3%。
值得注意的是，中國兩輪車出口結構優化趨勢顯著。從自行車細分品類看，前6個月，在其他主要類型出口承壓之際，競賽型自行車出口額逆勢上漲，同比增長22.3%。同時，在燃油摩托車中，100—125cc、125—150cc、150—200cc為主要出口型號，但400cc以上大排量摩托車出口5.28億美元，同比增長26.8%，雖然未延續去年67%的高速增長，但仍保持較快增勢。機電商會兩輪車分會認為，結構優化的背后，是中國兩輪車產業逐步從“走量”向“提質”轉型的行業邏輯。
多舉措推動出口向好發展
機電商會兩輪車分會認為，面對復雜多變的國際貿易環境，推動兩輪車出口持續向好，需要從市場布局、產品升級、競爭秩序和合規經營等多方面協同發力。
首先，要加快市場多元化布局，鞏固新興市場增長動能。引導企業持續深耕非洲、拉丁美洲、東南亞等新興市場，依托當地交通出行需求旺盛、摩托車普及率提升等有利因素，加快渠道網絡與售后服務體系建設；鼓勵企業赴境外開展深度市場調研，引導生產企業參加匹配度高的國際專業展會，幫助中小企業有效對接海外買家資源，降低單一市場依賴風險。
其次，要推動品牌化、高端化轉型，提升出口單價與附加值。鼓勵龍頭企業加大研發投入，加快高端電動兩輪車、大排量摩托車等產品開發與推廣，逐步提升高附加值產品在出口中的占比；支持企業開展海外商標注冊和品牌推廣，從貼牌代工向自主品牌出口轉型，從根本上改善“量增價跌”局面。
再次，要引導差異化競爭，遏制無序價格競爭。發揮行業商協會自律作用，引導企業走差異化、特色化發展路線，避免同質化競爭演變為損傷行業根基的價格戰；推動企業向細分市場深耕，在電動山地自行車、電動越野摩托車等特色品類上形成差異化競爭優勢。
此外，要強化合規經營，積極應對貿易壁壘。加強對歐美市場技術法規、認證要求及碳足跡核查政策的跟蹤研究，提前做好產品合規儲備；積極運用貿易救濟機制應對反傾銷、反補貼調查，維護出口企業合法權益。（記者 劉葉琳）
轉自：國際商報
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