• 市場占有率止跌回升 自主品牌汽車仍需努力

      近日，中國汽車工業協會發布最新數據，在連續12個月下滑后，自主品牌乘用車市場占有率９月份首度回升，為38.54%，比去年同期提升0.19個百分點。
       2014-10-30

    • 一加一能否大于二——三問“兩車”合并

      “兩車”相互競爭，為何再度合并？合并后一家獨大會否影響高鐵技術持續創新？“兩車”攜手奔赴海外，能否以“高鐵創造”引領“中國品牌”？在中國高鐵日益為國際矚目的時代，這些問題待解。業界期待，一加一能大于二...
       2014-10-30

    • 專家分析：中國房地產市場進入“大平衡期”

      最新數據顯示，9月份中國房地產市場繼續下滑，首次出現房價較去年同期下降。金融界專家分析稱，受房貸政策放松的影響，中國四季度房地產市場或小幅回暖，總體而言，中國房地產市場已度過“顯著短缺時代”，正進入一...
       2014-10-29

    • 頹勢難挽 煤炭業亟須刮骨療傷式改革

      目前我國煤炭企業虧損面已在70%以上，有70%的煤炭企業減發了工資，30%的煤炭企業出現欠薪，20%的煤炭企業工資下降幅度超過10%，煤炭行業陷入內部缺乏減產動力、外無需求改善和進口煤沖擊的三重困境。
       2014-10-29

    • 高鐵“走出去”須提檔升級

      海外高鐵市場包括高鐵基礎設施、高速車輛裝備以及后期運營維修服務等三大主要板塊。據國際鐵路聯盟統計，除中國外，現有10多個國家正在或計劃建設高速鐵路，預計未來10年間的新增里程將達到1萬公里左右。
       2014-10-29

    • 三季度鋁行業結構性差異加劇

      據中經有色金屬產業景氣指數顯示，2014年以來，有色金屬景氣指數從年初的48.6點回升至9月份的56.9點，總體上看：一季度位于“偏冷”區間、二季度從“偏冷”區間過渡至“正常”區間；三季度維持在“正常...
       2014-10-29

    • 國際油價下跌給中國經濟將帶來什么

      油價自7月份“跳水”開始，北京市每月油錢能省7.6億元。其實油價下跌不僅僅對普通消費者是個實實在在的利好，對中國經濟而言，作為原油消費大國——中國經濟因國際油價下跌形成的利好是多方面和多層次的
       2014-10-28

    • 鋼鐵減產只是個傳說

      盡管國家在產業政策上頻頻出招，試圖調整結構、壓縮產能，但真正按政策響應者寥寥。有跡象顯示，鋼鐵減產的愿望恐怕只是個徒勞。
       2014-10-28

    • 化纖產業前景并不悲觀

      近期，我國化纖產品價格持續低迷。業內人士認為，未來，中國的纖維加工量增長速度將繼續高于全球平均水平，但增長速度會由于技術的原因，并且隨著全球分工的調整和中國經濟的降速而出現較大幅度的下降。
       2014-10-28

    • 彩電市場步入“新常態” 突破求變成關鍵

      奧維咨詢（AVC）黑電事業部總經理董敏表示，彩電行業的已經進入新常態時期。而在需求下降、面板價格企高、廣電整改令等三座“大山”的巨大壓力下，新常態初期顯現出以下四大特征。
       2014-10-28

    • 國產操作系統：成敗“生態系”

      國產操作系統跨出了重要一步。工業和信息化部副部長楊學山指出，政府以及產業各界應以操作系統為核心支持形成產業鏈和生態鏈。科技部副部長曹健林坦言，這是中國信息產業發展的里程碑，也是中國高新技術產業發展的里...
       2014-10-27

    • 千億風電運維市場“紅海”還是“藍海”？

      10月20日，在北京召開的第一屆風場運營維護管理論壇上，風電開發商、整機制造商都在有利于自己的一方添加砝碼。畢竟，這千億元市場對于一方是千億市場的“藍海”，而對于另一方則是需要真金白銀“血本”支撐的 ...
       2014-10-27

    • 煤炭資源稅改怎樣不加重企業負擔

      財政部、國家稅務總局日前發出《關于實施煤炭資源稅改革的通知》。根據該通知，我國煤炭資源稅從12月1日起，將由從量計征改為從價計征，同時清理相關收費基金。煤炭資源稅率幅度為2%~10%，具體適用稅率由省...
       2014-10-27

    • 治霾持久戰需打組合拳

      近年來，我國經濟在快速發展的同時，也付出了資源消耗越來越多、環境破壞嚴重的代價。面對年年危害環境和人體健康的霧霾，中央高度重視，百姓非常關注，但治霾卻難見成效，民眾飽受霧霾之苦。
       2014-10-27
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