• 進口鐵礦石價格合理回歸是大勢所趨

      近年來,由于鋼鐵工業的快速發展,使鋼鐵生產所需的鐵礦石成為了炙手可熱、受人追捧的熱門商品,特別是由于國際資本的介入,使進口鐵礦石價格背離了其實際價值,脫離了其本質只是用來生產鋼鐵的普通原料這一根本屬性
      2012-03-06
    • 我們需要什么樣的民族品牌?

      最近因為邁克爾·喬丹一紙訴狀而“享譽世界”的喬丹體育,正忙著為自己正名。強調與“飛人”喬丹的毫無瓜葛,是喬丹體育力證為民族品牌的關鍵一環。
      2012-03-06
    • 自主品牌需“關懷”更需自強

      每年超過1800萬汽車銷量的中國,成為全球汽車廠商的必爭之地,中國汽車市場很大程度上甚至可以決定車企的全球排名。不過,中國何時成為汽車強國以及培養出全球性汽車企業,不少車企負責人和專家對此并不抱樂觀的...
      2012-03-06
    • 切莫好高騖遠爭建第一高樓

      目前,全球排名前15座的高樓,有九座在中國。以經濟水平而論,中國實際并不靠前,但高樓數量中國卻位居前茅。建筑規模理應與經濟水平相適應,如今底子不厚卻強作奢華,只能說是虛榮所致。
      2012-03-05
    • 公車采購目錄應有配套罰則

      很多人認為,這一目錄體現了政府對自主品牌的保護,并為此叫好。但筆者感覺,這更多的是一種引導性保護,而非強制性保護,更值得關注的是,政府在公車選購中能否嚴格遵循目錄。
      2012-03-05
    • 陳炳德:中國核電技術不能再做“后發”者

      全國政協委員、中國核動力研究設計院總工程師陳炳德3日在接受中新社記者采訪時表示,中國不能再做核電技術的“后發”者,要有自發研制的先進核電技術。
      2012-03-05
    • 新華時評:質量強國應成為13億人的國家戰略

      建設質量強國,需要完善質量管理體系。改革開放以來,我國已成為名副其實的“制造大國”。但是,“中國制造”的整體水平仍滯后于經濟增長,影響質量提升的深層次矛盾依然存在。
      2012-03-05
    • 公車新政對外資說“不”的原因

      公車新政出爐,是一個標志性事件。在做了多年跨國車企的代工廠后,中國終于開始說不。但歐盟的反應顯然更強烈,它們甚至對此提出異議,認為“中國正對外資品牌關起大門” .
      2012-03-02
    • 莫讓“訂單農業”傷了百姓心

      據報載,黑龍江五常的稻米攀上了“訂單農業”這根“ 高枝”,每斤賣到了199 元,但落在稻農兜里的收購價只有每斤兩元...
      2012-03-02
    • 樓市調控不容變相“松綁”

      日前,執行僅一周的上海樓市“舊政新解”被緊急叫停,持長期居住證滿三年的外地戶籍家庭依然不能在上海買第二套房。此前,...
      2012-03-02
    • 喬丹體育“風頭”太盛,致使侵權風波

      根據公開的報表顯示,喬丹體育在2008年以后的“低速”發展期,仍然保持了百分之三十的高增長率,年銷售額突破30億,十年增長了30倍,而同期耐克和阿迪達斯卻在奧運會之后進入了真正的低速發展期,年增長率不...
      2012-03-02
    • 做能“創新”的企業

      近年來,國家持續加大對中小微企業的扶持力度,出臺了《國務院關于進一步促進中小企業發展的若干意見》、安排了扶持中小企業發展的專項資金、重新制訂了中小企業的認定標準,這些措施都是為了進一步鼓勵中小型和微型...
      2012-03-01
    • 發展糧食加工業不僅拼速度更要轉方式

      如果一味在低水平基礎上增加產能,實際上只會造成資源的浪費,無論對社會還是消費者都是不利的。因此,要提高糧食加工業發展質量,就一定要轉變發展方式。
      2012-03-01
    • “喬丹”何須傍喬丹

      誰也不能否認,喬丹體育如今的成就,很大程度上得益于“喬丹”這個品牌所具有的影響力。但一家體育用品企業能夠發展到即將上市的規模,不可能僅僅依靠那個具有一定迷惑性的商標。
      2012-03-01
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