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世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉...
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我國海洋生態狀況總體保持穩定 局...
6月4日24時起,國內汽、柴油價格每...
平陸運河今天將實現全線通水
6月5日起中國內地航線燃油附加費將下調
“超碳一號”示范工程全面建成
我國成功發射衛星互聯網技術試驗衛星
我國開展第三次全國殘疾人抽樣調查
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中國光伏企業在美被控傾銷,擬征100%關稅
當地時間10月19日,美國7家太陽能電池板生產商向美國商務部和美國國際貿易委員會(ITC)提起貿易申訴,要求美國政府對中國出口到美國的太陽能板施加限制,并征收超過100%的反傾銷關稅。
2011-10-25
產品附加值低,我國茶產業轉型升級刻不容緩
隨著市場的優勝劣汰和企業的不斷涌入,三年前制定的標準已不能很好地契合當前的茶葉出口形勢,缺乏統一的出口標準來衡量茶品品質,從而無法對企業進行資質管理,造成“有產品就可進入國際市場”的出口局面,擾亂了經...
2011-10-25
鋼材市場持續深跌銷售虧損,鋼廠減產停產增多
隨著近日鋼材市場的持續深跌,與柳鋼面臨同樣經營處境的鋼廠不在少數,但像柳鋼一樣做出停產決定的卻還不多,不過也已經有部分鋼廠陸續開始進行高爐、軋鋼生產線的檢修。
2011-10-25
中國維C陷產能過剩惡性循環,無序內戰致痛失定價權
近兩年來,紛紛上馬或擴產的維生素C項目,使得眾多國內維生素C生產企業陷入了“內戰”之中。不僅產品價格高臺跳水,更是失去了在國際市場的定價話語權。
2011-10-25
我國輪胎行業民族企業亟待形成規模效益
民族企業缺乏品牌競爭力,產品性能不佳,品牌定位缺乏創意。目前我國輪胎生產企業300家左右,平均生產能力僅為40萬條/年,其中主要是年產量50萬條以下的小廠(約占70%)
2011-10-25
“走出去”遭遇“走進來”國內重卡企業危機重重
隨著跨國巨頭紛紛入華,國內重卡企業無疑將受到更大的壓力,尤其是聯合卡車、長安重汽、大運汽車等弱勢品牌和小企業將受到明顯的威脅,甚至面臨被淘汰的命運
2011-10-25
濱海新區工業化危及生態環境,渤海漁場幾近消失
渤海素有“漁業搖籃”之稱,是整個北方海洋漁業資源的源頭。可如今渤海魚汛早已消失,就連國家海洋局官員也公開評價,“渤海作為漁場的功能已基本喪失。”
2011-10-25
銅價持續下跌成本倒掛,部分銅企被迫減產
近期,受宏觀經濟打壓,國內銅價出現大跌。價格持續下跌也導致銅企不得不下調出廠價格,生產企業出現成本倒掛,危及到了部分銅企的生存。
2011-10-24
鋼鐵、煉油、輪胎行業四季度生產經營形勢嚴峻
9月中下旬開始,國際大宗商品價格大幅下跌,原油價格上下大幅波動,銅、鋁、金、銀等有色金屬價格近兩周跌幅從4%到20%多不等,銅價每噸下降1萬元以上,鋁價每噸下降1千元以上。一些存貨較多的企業面臨巨大減...
2011-10-24
蘇泊爾質量門僅行業冰山一角,標準更新統一迫在眉睫
就此事件,蘇泊爾表示已經和衛生部、國家質檢總局進行了溝通與匯報,期望國家主管部門能針對標準問題做出進一步解釋,為炊具行業的發展提供權威指引。
2011-10-24
中國船企兩極分化嚴重,造船業將面臨“洗牌”
全球經濟減速和日元升值是日本造船業訂單驟減的主要原因。而在中國,在造船業大環境較差的情況下,一些民營船企卻表現出了很大活力,但是更多的船企發展困難,或將面臨“洗牌”。
2011-10-24
歐美債務危機加劇擠壓我國陶瓷行業發展空間
目前陶瓷產品的同質化問題非常嚴重,許多陶瓷企業熱衷于抄襲仿冒,致使陶瓷行業競爭無序,陶瓷企業的生存空間越來越小;而陶瓷企業的品牌價值低下,是目前陶瓷企業不能做大做強的主要原因
2011-10-24
利潤同比下滑,汽車低增長陰霾籠罩零部件企業
受汽車產業刺激政策退出等因素影響,自主品牌的市場份額下降。一汽轎車預計公司三季度凈利潤將同比下降50%-80%。比亞迪前幾年規模盲目擴張導致的后患在逐步顯現,公司上半年凈利潤同比下降88.63%
2011-10-24
三大因素將制約我國玻璃纖維產業發展
相對于國內現有玻璃纖維產能而言,其下游玻璃纖維制品和玻璃鋼產業的發展則過于弱小,且以中小企業和低端產品為主,導致我國玻璃纖維行業發展仍是過于倚重出口。
2011-10-24
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