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智能網聯汽車持續高速增長加強數據安全管理迫在眉睫

國家工業信息安全發展研究中心副總工程師兼信息政策所所長黃鵬表示，一輛智能網聯汽車每天能產生TB級海量數據，不僅包含駕乘人員的面部表情、動作、目光、聲音數據，還包括車輛地理位置、車內外環境、車聯網使用數據等。
2022-01-04
外貿訂單排到明年3月服裝企業卻“增收不增利”

記者采訪了解到，雖然訂單有所增長，但在多重因素的影響下，服裝外貿企業的利潤空間一再被蠶食，普遍面臨著“增收不增利”的現實困境。
2021-12-31
原材料價格上漲導致利潤率下降鋰電池企業普遍“增收不增利”

　雖然各大電池生產商紛紛布局上游鋰礦資源，但鋰資源供應緊缺的局面并未得到改善。多家市場分析機構預測認為，短期內我國乃至全球鋰市仍可能處于供不應求的狀態，鋰礦生產新增產能短期內或難以得到完全釋放。
2021-12-30
資本狂熱布局固態電池產業鏈不完善、多種技術問題待解

近日，固態電池企業輝能科技宣布完成新一輪3.26億美元融資；固態電池企業衛藍新能源獲得約5億元投資，項目估值50億元；Stellantis、戴姆勒宣布投資固態電池初創公司Factorial Energy……固態電池熱度持續攀升，成為新能源汽車...
2021-12-29
交通、石化化工等領域石油消費持續增長高耗油產業降碳壓力大

數據顯示，近10年來，我國石油消費量呈持續增長態勢，由2010年的約4.3億噸上漲至2020年的近7億噸。其中，國內生產量一直在2億噸左右，進口量則從2010年的約2.4億噸升至2020年的約5.3億噸，消費增量主要靠進口滿足。
2021-12-28
歐盟將對中國光纖光纜征收高額關稅

歐盟宣布將在歐盟委員會調查后征收反傾銷稅。這些關稅旨在彌補普睿司曼、康寧和Acome等歐洲光纖光纜生產商的損失。反傾銷稅涉及的中國光纜制造商包括揚子光纜、亨通集團、烽火通信和富通集團等。
2021-12-24
11月汽車產銷同比雙降產業鏈有斷供風險

日前，在海拔95米的惠安縣崇武鎮大岞山上，一座中國移動5G海域覆蓋站點已建設完成，進入海域覆蓋測試階段。據悉，這是目前泉州覆蓋海域最高的5G基站。該700M站點塔高55米，加上海拔高度后的總高度為15...
2021-12-23
11月首現年內同比負增長中國鋼材出口下行趨勢確立

11月份，中國鋼材出口首次出現年內同比負增長。蘭格鋼鐵研究中心分析師王靜分析指出，中國鋼材出口下行趨勢基本確立，短期看整體難有明顯增量。
2021-12-22
警惕美國濫用“國家安全”概念打壓貿易伙伴

近期，美國商務部工業與安全局宣布因不符合美國國家安全利益或外交政策，將包括中國企業在內的多國眾多實體和個人列入新的實體清單，涉及我國企業主要為量子計算、半導體和芯片等相關產業。
2021-12-21
大型風電軸承下線高端軸承國產化仍需突破

近年來，隨著海上風機技術的高速發展，風機功率已經從4~8兆瓦時代開始向10~15兆瓦時代躍進，風機重量不斷增大，風電安裝船用起重機也呈大型化趨勢發展。目前5~8米的轉盤直徑已很難滿足未來海上風電吊裝的要求，大型軸承的國產...
2021-12-20
運量持續攀升結構優化難起長效交通節能降碳困局待解

我國交通運輸業碳達峰時間有可能延至2035年。中國環境與發展國際合作委員會委員、交通運輸部原總工程師周偉亦曾公開表示，交通運輸業或將成為我國最后實現碳達峰的產業之一。
2021-12-17
并網時間不定、盈利模式不明警惕儲能電站“圈而不建”

多名受訪人士告訴記者，由于現在缺少規范儲能電站并網時間的文件，導致儲能電站大量閑置。“沒有說明并網日期，企業沒有緊迫感。1月至6月，國內新增新型儲能項目257個，儲能規模1180萬千瓦，真正在建的卻沒那么多。”
2021-12-16
油企紛紛“跨界”布局海上風電但項目盈利前景普遍不樂觀

多家能源市場研究機構卻指出，Dogger Bank項目因其中標電價過低而存在“賠本”風險，即使是目前歐洲最受矚目的海上風電場，其盈利前景也不明朗。
2021-12-15
鋰電池飛速擴產原材料供應、回收利用等問題凸現

中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計數據顯示，今年前10月共有53家電池企業有實際裝車業務，同比減少11家，其中行業前10的電池企業裝車量占總裝車量的比重達91.8%。也就是說，剩余43家企業在競爭不足10%的市場份額。
2021-12-14

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