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新能源專業人才嚴重短缺與需求猛增之間矛盾愈演愈烈

　大力發展風電、光伏發電是我國實現“碳達峰、碳中和”目標的重要支撐，“十四五”期間新能源行業將迎來快速發展。《經濟參考報》記者近期調查發現，當前，新能源專業人才嚴重短缺與需求猛增之間的矛盾愈演愈烈。
2021-11-30
國產大豆價格不斷創新高后市轉冷風險陡增

在國產大豆市場表現強勁的情況下，我國最大的大豆主產區黑龍江省新季大豆價格高開高走，農戶挺價惜售心理持續走強，加劇購銷矛盾，大豆價格不斷創新高。
2021-11-29
粗鋼減產廢鋼價格大幅下滑鋼鐵企業利潤下降

近期，鋼廠利潤下滑，粗鋼產量下降，使得廢鋼價格大幅回落。中國證券報記者從多方了解到，相比成品鋼貿易商，廢鋼貿易商通常體量較小，沒有太多資金囤貨，因此多采取快進快出的操作模式。
2021-11-26
歐盟將對我國光纖光纜征收19.7%至44%的反傾銷稅

據外媒報道，歐盟委員會（The European Commission）正式裁決，將對從中國進口的光纖光纜征收19.7%至44%的反傾銷稅。
2021-11-25
動力電池產業供需不平衡問題凸顯新能源車行業面臨窘境

近段時間，繼芯片短缺問題之后，動力電池供應緊張問題引發新能源汽車行業關注。據悉，動力電池供需不平衡的問題從今年以來開始顯現，隨著整車銷量不斷攀升，動力電池供應一直處于非常緊俏的狀態。
2021-11-24
外貿企業“箱愁”難解部分貨物因滯留費高遭棄貨

　近期，航運價格相關指標“高歌猛進”的步伐似乎有所放緩，波羅的海干散貨指數（BDI）持續回落、中國出口集裝箱運價指數小幅回落。不過，記者在采訪中注意到，“箱愁”仍是很多外貿企業的心病
2021-11-23
經營成本持續上升中小企業發展仍面臨較多挑戰

中國中小企業協會近日發布10月中國中小企業發展指數。數據顯示，10月中小企業發展指數（SMEDI）繼續回落至86.1，比上月下降0.3點，低于去年同期和2019年同期水平，處于去年5月以來的最低點，已連續7個月下降。
2021-11-22
行業即將進入風機大批量報廢期廢舊風機處理難題凸顯

數據顯示，截至2005年底，我國風電裝機容量累計達到106萬千瓦。通常情況下，風機服役壽命為15-20年，這也意味著我國最早一批陸上風機已陸續達到了報廢年限。多位業內人士告訴記者，新疆、寧夏、山東等省區部分風電場已啟動老舊...
2021-11-19
中企海外存量煤電項目面臨擱淺風險

根據各國的電力規劃，分情景預測了柬埔寨、巴基斯坦和越南2025年的裝機冗余情況，發現柬埔寨和巴基斯坦都將出現不同程度的電力過剩，中方在越南仍有3630兆瓦裝機量的煤電項目處于未核準或未開工狀態。
2021-11-18
首批新能源汽車電池退役潮來了回收企業卻“吃不飽”？

　在新能源汽車產銷兩旺的同時，首批投入市場的新能源汽車，其動力電池正面臨“退休”。數據顯示，預計到2025年我國動力電池累計退役量將接近80萬噸。
2021-11-17
芯片短缺緩解今年汽車產銷量或低于預期

10月芯片供應雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產需要，且商用車受政策法規切換導致市場持續波動，加之需求不足預期等因素，同比繼續呈現大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運行。
2021-11-16
2022年全球超半數光伏項目面臨延誤甚至取消風險

行業咨詢機構雷斯塔能源日前發布最新報告稱，由于原材料和運輸成本飆升，預計2022年，全球將有超過一半的光伏項目面臨延誤甚至取消的風險。
2021-11-15
利潤空間被擠壓長絲織造亟須全新突破點

據中國長絲織造協會統計，我國長絲織物產量從2015年的433億米增長到2020年的520億米，年均增長3.7%，扣除2020年因新冠肺炎疫情造成負增長的影響外，前四年產量年均增長實際達到6.2%。
2021-11-12
芯片供應受阻致車源短缺車市“金九銀十”現供需雙弱

芯片供應短缺問題對汽車終端零售的影響逐漸加劇。10月，關鍵芯片及零部件供應受阻，生產損失較大，導致車源短缺，經銷商庫存不足，出現 “無車可賣”的情況。
2021-11-11

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