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外貿企業“箱愁”難解部分貨物因滯留費高遭棄貨

　近期，航運價格相關指標“高歌猛進”的步伐似乎有所放緩，波羅的海干散貨指數（BDI）持續回落、中國出口集裝箱運價指數小幅回落。不過，記者在采訪中注意到，“箱愁”仍是很多外貿企業的心病
2021-11-23
經營成本持續上升中小企業發展仍面臨較多挑戰

中國中小企業協會近日發布10月中國中小企業發展指數。數據顯示，10月中小企業發展指數（SMEDI）繼續回落至86.1，比上月下降0.3點，低于去年同期和2019年同期水平，處于去年5月以來的最低點，已連續7個月下降。
2021-11-22
行業即將進入風機大批量報廢期廢舊風機處理難題凸顯

數據顯示，截至2005年底，我國風電裝機容量累計達到106萬千瓦。通常情況下，風機服役壽命為15-20年，這也意味著我國最早一批陸上風機已陸續達到了報廢年限。多位業內人士告訴記者，新疆、寧夏、山東等省區部分風電場已啟動老舊...
2021-11-19
中企海外存量煤電項目面臨擱淺風險

根據各國的電力規劃，分情景預測了柬埔寨、巴基斯坦和越南2025年的裝機冗余情況，發現柬埔寨和巴基斯坦都將出現不同程度的電力過剩，中方在越南仍有3630兆瓦裝機量的煤電項目處于未核準或未開工狀態。
2021-11-18
首批新能源汽車電池退役潮來了回收企業卻“吃不飽”？

　在新能源汽車產銷兩旺的同時，首批投入市場的新能源汽車，其動力電池正面臨“退休”。數據顯示，預計到2025年我國動力電池累計退役量將接近80萬噸。
2021-11-17
芯片短缺緩解今年汽車產銷量或低于預期

10月芯片供應雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產需要，且商用車受政策法規切換導致市場持續波動，加之需求不足預期等因素，同比繼續呈現大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運行。
2021-11-16
2022年全球超半數光伏項目面臨延誤甚至取消風險

行業咨詢機構雷斯塔能源日前發布最新報告稱，由于原材料和運輸成本飆升，預計2022年，全球將有超過一半的光伏項目面臨延誤甚至取消的風險。
2021-11-15
利潤空間被擠壓長絲織造亟須全新突破點

據中國長絲織造協會統計，我國長絲織物產量從2015年的433億米增長到2020年的520億米，年均增長3.7%，扣除2020年因新冠肺炎疫情造成負增長的影響外，前四年產量年均增長實際達到6.2%。
2021-11-12
芯片供應受阻致車源短缺車市“金九銀十”現供需雙弱

芯片供應短缺問題對汽車終端零售的影響逐漸加劇。10月，關鍵芯片及零部件供應受阻，生產損失較大，導致車源短缺，經銷商庫存不足，出現 “無車可賣”的情況。
2021-11-11
模式粗獷 “帶病運行”風電場運維亂象頻出

我國風電裝機容量已經達到3億千瓦，與此同時，風電檢修和維護管理粗放，運維成本高昂且效率低下的狀況成為不爭的事實。很多風電場的風機葉片存在問題，缺乏合理的運營策略，一些風場“帶病運行”
2021-11-10
經營成本持續攀升零售業高質量發展亟須多方施策

報告顯示，“十三五”時期，我國零售業穩步增長，年均名義增速3.4%，2020年零售業增加值超4萬億元，約占GDP的4.07%，在44個行業中位列第八。
2021-11-09
“優質難優價”問題日漸突出道地中藥材亟須加強產業標準化

記者近日走訪了解到，隨著我國中醫藥事業的發展，道地中藥材的需求量日益增加。與此同時，由于產業標準化建設滯后，道地中藥材“優質難優價”問題日漸突出。
2021-11-08
調查顯示全球港口擁堵仍將持續

近日，上海國際航運研究中心發布的中國航運景氣報告顯示，2021年第三季度，中國航運景氣指數達123.92點，維持在較為景氣區間，但較前一季度下降2.47點；中國航運信心指數為162.71點，與前一季度基本持平，維持在較強景氣區間。
2021-11-05
半集中式光伏市場持續低迷行業面臨嚴峻挑戰

行業正在面臨非常嚴峻的挑戰。”日前，中國光伏行業協會副秘書長劉譯陽表示，1-9月，全國光伏新增裝機容量僅約2200萬千瓦，不足2020年全年裝機規模的一半。這意味著，如果要與2020年裝機量持平，需要在不到3個月的時間里，完成...
2021-11-04

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