• 國際糧商中原“搶糧”國內尚無大企業與之抗衡

      2009年,中國海關總署發出“外商投資企業在我國糧食領域的控制力正在加強”的預警。其中,以ABCD(ADM、邦基、嘉吉和路易達孚)四大國際糧商為代表的外資企業,利用并購、參股、合資等形式,已經控制了中...
      2010-06-11
    • 國際紙漿價格飆漲190%低檔紙巾加熒光劑或致癌

      市場上流通的不合格“致癌”紙巾雖然多數是一些本身就不合格的中小造紙企業生產制造的,但因為近期木漿價格昂貴,上漲幅度大,為節省成本,難保一些其他造紙廠也使用竹漿、廢紙等替代原料生產,從而擴散市場中含有熒...
      2010-06-11
    • 國外企業積極布局,本土汽車電子企業核心技術仍較少

      一年多來,在國家汽車產業與電子信息產業調整與振興規劃引導和國內汽車產業高速增長帶動下,我國汽車電子產業迎來新的騰飛時期。鑒于汽車電子產品的強實時、高可靠、網絡化、平臺化以及標準化等特征,汽車電子嵌...
      2010-06-11
    • 美對中國鋼絲產品征收高至437%關稅

      近日,美國商務部稱,決定對主要用在儲存架系統的中國進口鋼絲產品征收高至437%的最終補償性關稅。這將影響到價值數億美元的自中國進口的金屬絲網托盤。
      2010-06-11
    • 歐債危機影響紡織出口三季度或再現負增長

      近日歐元匯率持續下跌,市場不免擔心,歐債危機是否將演變成歐元匯率危機,進而演變成新一輪全球經濟危機。業內人士預計,從今年第二季度或第三季度開始我國對歐出口將放緩甚至再度出現負增長,呼吁相關企業和部門及...
      2010-06-11
    • 中國礦產貿易環境不斷惡化的背后

      我國的經濟結構調整迫在眉睫。只要現有模式不變,銀行低利率、企業低效率現狀就無法改變,它們只能保GDP高增長。正是這種GDP高增長,使中國房地產、汽車業“繁榮”引領全球,卻使國民收入越來越多的百分點“被...
      2010-06-11
    • 行業產能嚴重過剩,焦炭市場價格短期難上升

      焦炭行業產能嚴重過剩,限產僅為權宜之計。業內人士分析認為,在焦化行業協會聯合限產保價的推動下,5月份國內焦炭市場局部城市延續了此前小幅上漲的態勢,但市場運行乏力,成交狀況不樂觀。
      2010-06-11
    • 中國汽車企業平臺投入浪費嚴重

      中國汽車市場規模很大,現在的銷量與美國同是千萬輛級的市場,但每年新增的汽車平臺遠遠大于美國,這說明中國汽車企業的資源投入存在大量浪費現象。平臺的利用率、有效性遠沒有達到合理狀態,這一普遍現象應該引起汽...
      2010-06-11
    • 皮革業十二五規劃明年出臺千余企業面臨淘汰

      “年產量在3萬張以下的皮革制造企業都要淘汰,估計涉及1000家左右。”2日,中國皮革協會秘書長蘇超英在2010年中國國際皮革展新聞發布會上透露,國家對皮革業的十二五規劃正在征求意見階段,預計明年便可以...
      2010-06-10
    • 地方融資規模增長過快或引發中國式“債務危機”

      地方政府融資平臺規模增長過快,不僅可能引發直接的地方財政風險,而且還可能形成中國式地方“債務危機”的潛在風險。對此,我們不僅要規范和清理地方政府融資平臺,而且還要從法律上而不僅從行政管理上控制地方政府...
      2010-06-10
    • 三大礦“謀殺”中國鋼企,鐵礦石季度定價面臨衰亡

      本就苦不堪言的中國鋼鐵企業將再次面臨內外交困的局面。在國內鋼價持續陰跌的大背景下,6月9日,有消息援引華中某鋼廠國貿負責人的表態稱,我國鋼廠已收到了力拓和必和必拓三季度鐵礦石上漲23%的報價通知函。
      2010-06-10
    • 國內糧價飆漲已演變成最急迫的經濟問題

      盡管世界各地農民全力增產,谷物供應依然緊張。小麥在過去半年漲了一倍,玉米行情走俏,大麥、葵花子、油菜籽及黃豆等價格急劇上揚。糧價飆漲已演變成最急迫的經濟問題。
      2010-06-10
    • 電動自行車產業預警:產能過剩標準缺失

      一些基層干部和企業人士仍然擔憂,他們認為產能過剩、低價競爭和標準缺失等問題已經嚴重制約了電動自行車產業的健康發展,期望國家盡快對此進行有效的引導和規范。
      2010-06-10
    • 對外依存度與出口量雙提高,煉企淪為“來料加工”

      2010年第一季度中國累計出口694萬噸的成品油,同比增加66.4%。從相關數據中,我們不難發現,一方面我們大量進口石油,另一方面卻大量出口成品油。中國的煉油企業有變相淪為“來料加工”的跡象。
      2010-06-10
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