伴隨A股“人形機器人第一股”宇樹科技登陸科創板，宇樹科技背后的一條國產化程度極高的人形機器人供應鏈，也受到了各界廣泛關注。
放眼行業，在供需兩側的協同下，我國人形機器人供應鏈正加速成熟。隨著人形機器人核心零部件國產化率的持續提升，其將為整機企業降本增效和規模化量產奠定基礎。
國產化率不斷提升
“當前，國產人形機器人供應鏈正逐步進入工程化加速與規模化導入的關鍵時期。”蘇商銀行特約研究員高政揚在接受《證券日報》記者采訪時表示，在減速器、電機、軸承等核心零部件領域，我國已形成較為完整的供應體系，行業整體正由樣機和小批量生產向規模化量產過渡。
中國信通院數據顯示，截至2025年底，人形機器人核心零部件整體國產化率已突破75%。
為何國產人形機器人供應鏈能實現快速成長？眺遠影響力研究院院長高承遠對《證券日報》記者表示，核心驅動力來自整機端企業的商業化提速，相關量產需求得以持續釋放。
中商產業研究院發布的《2026—2031年中國人形機器人行業分析及發展前景研究預測報告》顯示，2025年，中國人形機器人出貨量已達1.44萬臺，占全球總出貨量的84.7%，預計到2026年，中國人形機器人出貨量將達3.8萬臺，2030年有望達到38萬臺。
人形機器人整機需求的集中釋放，正倒逼上游供應鏈加速成熟，而供應鏈的逐步完善，又為整機進一步降本擴產提供了可能。這種供需雙側的正向循環，正是國產人形機器人產業提速的核心邏輯。
“本土整機持續的量產和測試為上游零部件提供了真實工況驗證場景。”高承遠表示，“此前，人形機器人零部件多停留在實驗室樣品階段，缺少高頻往復、抗沖擊的裝機測試，如今隨著整機持續送樣迭代，零部件可在反復試錯中打磨良率與可靠性，這也為國產人形機器人供應鏈筑牢了發展底座。”
如果說整機量產是需求側的外部牽引力，那么國內成熟工業體系的深厚積淀，則為國產人形機器人供應鏈成長提供了內生動能。
有業內人士告訴記者，從宏觀視角來看，中國是全球唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，配套體系完備、制造業集群協同高效，這一體系使得技術創新可快速對接產業鏈上下游資源，縮短從圖紙到產品的轉化周期。
成本控制優勢突出
具體到行業層面，由于傳統工業機器人、汽車零部件、消費電子等產業與人形機器人存在技術同源性，相關零部件企業依托既有制造能力做適應性改型，跨界布局人形機器人領域也就水到渠成。
以寧波拓普集團股份有限公司為例，該公司主營業務為汽車零部件的研發、生產及銷售，在減速機構、電機、電控等領域擁有深厚的技術積淀。近年來，該公司將汽車領域的精密制造和執行器技術遷移至機器人領域，布局范圍涉及直線執行器、旋轉執行器、靈巧手電機等產品，項目進展迅速。
“跨賽道遷移的核心優勢是‘不用從零開始’。”中國企業聯合會資委會委員董鵬告訴《證券日報》記者：“國內完備的工業體系使成熟制造能力可在新場景下復用與再開發，這種遷移既縮短了供應鏈成熟周期，也讓國產零部件在成本控制上占據優勢，為整機降本提供了有力支撐。”
不過董鵬也提示，在需求與供給雙向帶動下，國產人形機器人供應鏈雖進步明顯，但尚未完成全環節通關。“當前，供應鏈短板主要集中在感知與決策環節，高精度力矩傳感器、觸覺反饋陣列仍長期依賴進口。此外，行業接口標準不統一等問題也抬高了整體研發成本。”
對此，高政揚表示，推動我國人形機器人供應鏈協同進階可從三方面共同發力：一是加快建立統一標準，減少不同整機與零部件間的重復適配工作；二是完善第三方檢測、中試驗證及公共技術平臺，使成熟技術能夠快速實現跨企業復用；三是鼓勵整機企業與核心零部件廠商開展聯合研發，將真實需求前置至供應鏈開發環節。（記者 吳奕萱 見習記者 鐘雨潤）
轉自：證券日報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
