“十五五”時期海南計劃完成交通投資1700億元
5年內初步建成“1234出行交通圈”
8月20日，“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發布會（省直層面第十三場）——《海南省“十五五”綜合交通運輸規劃》（以下簡稱《規劃》）專場在海口舉行。據介紹，《規劃》提出5大類19項主要指標，包括5年累計完成交通投資1700億元，到2030年機場旅客保障能力7260萬人次、民航通航城市200個、公路通車里程4.3萬公里、集裝箱班輪航線100條等。此外，海南將初步建成“1234出行交通圈”。
《規劃》聚焦強樞紐、暢通道、優網絡、提效能，系統部署了未來五年的重點任務，主要包括8個方面。
構建綜合立體交通主骨架。以“三核兩網五環四通道”主骨架為引領，統籌推進航空、鐵路、公路、水運及低空交通一體化建設。著力打造“一主一次、兩支一貨運”運輸機場體系；加快構建“一環一線、兩渡多支”鐵路網布局。
打造自由貿易港交通樞紐體系。打造面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐，適度超前推進三亞新機場、美蘭機場三期擴建工程等建設；打造西部陸海新通道國際航運樞紐，高標準建設洋浦港，高質量推進海口港轉型。
構筑對外綜合大通道。建設面向兩洋的空中大通道，完善“兩圈一帶”對外聯通體系；打造外聯內暢的海上大通道，加密東南亞、東北亞等區域航運網絡，逐步延伸中東、大洋洲近洋航線；拓展堅強韌性的陸上大通道，依托湛海高鐵及G15、G75等國家干線通道強化陸路連接；加快建設瓊州海峽“黃金水道”，完善以海南至廣東為主線、海南至廣西為支線的跨海峽通道布局，構建跨瓊州海峽低空通道，大幅提升跨海通道能力。
構建現代化綜合立體交通網絡。建設高效銜接的快速網，實施G98環島高速公路提檔擴容工程；構建安全韌性的干線網，實施國省干道提質升級工程，挖潛既有西環普速鐵路貨運能力。
提升自由便利運輸服務能級。健全全島同城化運輸體系，推動環島鐵路公交化運營，提升城鄉出行均等化服務水平，推動旅客聯程運輸發展；建設現代化物流設施網絡，大力發展多式聯運，培育“高鐵快運＋空鐵聯運”、低空物流等新業態。
增強交通運輸綜合效益。推動交通運輸數智化升級，構建統一數字底座和低空智能網聯系統；推動綠色低碳轉型發展，探索“公路＋能源”等新模式。
深化交通運輸體制機制改革。深化重點領域改革，統籌推進航空、鐵路、公路、航運、低空等領域制度創新；創新投融資體制機制，引導社會資本參與交通基礎設施投資建設和運營管理。
強化實施保障。加強組織領導，建立跨部門協調機制；爭取國家支持，形成重大項目、任務、政策清單；統籌規劃銜接，推動交通與國土空間、產業發展等“多規合一”；強化要素保障，拓寬融資渠道，優先安排重大項目用地。
同時，海南將集中力量推進一批標志性、牽引性工程，如海口美蘭機場三期改擴建、三亞新機場、湛海高鐵、儋州至洋浦鐵路、G98環島高速公路擴容工程、G75蘭海高速公路海口段、洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建等。
這些工程落地后，海南將實現“三大轉變”：一是從“島內循環”向“雙向開放”轉變，形成4小時、8小時航空經濟圈，洋浦集裝箱吞吐量向千萬標箱邁進；二是從“基本連通”向“全島同城”轉變，高鐵公交化覆蓋三大經濟圈，高速公路里程突破1600公里，初步實現“1234出行交通圈”——三大經濟圈1小時通勤，主要城市2小時通達，3小時暢行全島，4小時基本通達全國主要城市及東南亞城市；三是從“傳統主導”向“五維聯動”轉變，在傳統交通基礎設施網絡上發展低空飛行體系，形成“五位一體”的立體交通格局，為全島封關運作和自貿港建設提供堅實支撐。（陳明艷 曹馬志）
轉自：海南日報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
