8月20日，《重慶市“十五五”現代綜合交通運輸體系和物流發展規劃（2026—2030年）》（以下簡稱《規劃》）解讀專場新聞發布會舉行。重慶市交通運輸委主任何慶介紹，本次發布的《規劃》圍繞打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐“兩大定位”，立足重慶作為國際性綜合交通樞紐城市的地位，首次將多種交通運輸方式和現代物流供應鏈系統謀劃、一體編制，全力構建綜合立體交通樞紐、通道和網絡。
《規劃》明確，到2030年重慶全面建成“一極一樞紐”，在西部地區率先基本建成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，率先基本建成高水平交通強市，打造九大標志性成果，當好現代化新重慶建設開路先鋒。
“一極”是建成全國交通極，這是黨中央、國務院賦予成渝地區雙城經濟圈的交通戰略定位，核心是建設國際性綜合交通樞紐集群，進一步提升成渝地區在全國交通版圖中的樞紐地位、集聚能力和輻射能級。“一樞紐”是貫通歐洲—中國—東盟三大市場的產業鏈供應鏈和物流貿易樞紐，支撐重慶成為中國南向西向開放戰略高地。
何慶表示，近年來“重慶造”汽車、摩托車、手機借助西部陸海新通道、長江黃金水道等開放通道遠銷海外，出口量均居全國前列。“十五五”時期，重慶在交通物流方面將采取多種舉措，進一步暢通對外開放通道，助力內陸開放綜合樞紐建設。
暢通國際國內對外大通道。在國際方面，重慶將增線擴能西部陸海新通道，新開工建設黔江至吉首高鐵、重慶至貴陽高鐵等項目，推動通道客貨運輸分離，提升出海出境貨運能力；新謀劃重慶銜接中緬鐵路至緬甸、直達印度洋的國際陸海聯運通道；優化提升長江經濟帶通道，配合加快建設三峽水運新通道，開工建設重慶至宜賓航道整治等項目，提升長江黃金水道船舶通行能力。在國內方面，加力貫通重慶國家綜合立體交通網主骨架，確保到2030年建成率達到98%，實現重慶與京津冀、長三角、粵港澳及其他全國主要城市間的快速通達。
打造四港聯動的高能級開放樞紐集群。建成高能級國際陸港，重慶將依托團結村等鐵路樞紐和重慶公路物流基地，增強中歐班列、西部陸海新通道班列、跨境公路班車集結能力，高效服務汽車零部件、電子產品等“走出去”，東南亞生鮮等“引進來”。打造全國內河一流水港，構建以果園、新田、龍頭、珞璜為核心的四大港口集群，建成重慶航運服務業集聚區，實現船舶交易、貨運代理、金融服務等“一站式”服務。建設全球化國際空港，謀劃建設重慶新機場，加快形成“雙樞紐”機場格局。構建內陸國際數貿港，重點打造可轉讓貨物單證公共服務平臺，深化“一單制”“一箱制”應用提質擴面，到2030年，全市數字提單簽發數量達到6萬單。
何慶表示，通過5年建設，重慶將形成全要素現代化綜合交通10張網、內陸國際四港聯動新名片、“千里輕舟”全國標志性品牌、亞歐快線等九大標志性成果，實現以“硬聯通”夯實物理根基、“軟聯通”疏通經貿循環，推動“通道+樞紐+網絡”系統集成、協同開放，支撐重慶到2030年基本建成內陸開放綜合樞紐。（俞 芳 陳星宇）
轉自：國際商報
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