鋁，比你想象的離日常生活更近。飲料罐是鋁，手機殼是鋁，新能源汽車的“骨架”也含鋁，特高壓線路、光伏支架、儲能柜體等背后都有鋁的影子。數據統計顯示，2026年上半年全國鋁行業利潤同比增長114.84%。
鎂，開始從“輕”字破局。鎂的重量只有鋁的三分之二、鋼的四分之一，在汽車輕量化趨勢下，單車用鎂量已經提升到原來的3倍以上。鎂合金部分替代鋁和鋼，正在從“趨勢”變成“訂單”。
銅，換個賽道需求繼續緊俏。傳統的電纜、電機之外，鋰電銅箔正在成為銅消費的新引擎。2025年全國鋰電池用銅箔60萬噸，高端鋰電銅箔的需求還在往上走，銅的精深加工空間越拉越大。
……
新能源、儲能、人工智能，這些產業越火，對有色金屬的需求越旺。在山西的非煤產業版圖上，有色金屬正在成為分量很重的一塊拼圖。
有色金屬產業一頭連著非煤礦產資源，一頭連著新能源、新材料、高端制造等新興產業。推動有色金屬產業高質量發展，是新型能源體系和現代化產業體系深度耦合的重要載體，是山西省堅定有序推進轉型發展的重要舉措。
將資源“吃干榨盡”
據統計，山西省的鋁土礦保有資源量15.9億噸，全國第一，其中呂梁市占山西省近一半，孝義有全國最大的單體鋁土礦體。
山西省的鎂礦、銅礦保有資源量分別為11.46億噸、200.08萬噸，分別占全國的29.1%、1.5%，排全國第一、第十三。運城更是全國少有的鋁、鎂、銅三種有色金屬產業并舉的地級市。
但是，資源強還未形成產業強。以鋁產業為例，雖然是山西省有色金屬工業的第一大產業，但也面臨著資源保障能力不足、電解鋁產能偏少等問題。相關行業網站數據顯示，2025年山西省氧化鋁產量為2071.9萬噸，電解鋁產量為117.8萬噸，氧化鋁就地轉化率較低，約88%需外銷。這意味著，大部分氧化鋁以初級形態賣出，產業鏈上利潤最豐厚的環節留在了別人碗里。
這個局面正在被打破。
在運城聞喜縣，山西全省鎂鋁精深加工產業鏈“鏈主”企業——銀光華盛鎂業股份有限公司，實現了由原來單一的鎂冶煉業向鎂精深加工產業轉型，其高端材料從“賣鎂錠”做到“賣壓鑄件”，登上航空航天大國重器，走進國際知名品牌生產線。
在陽泉盂縣，鋁產業鏈一體化項目工地，機械設備有序運轉，各工序高效銜接，項目建設奮戰正酣。該項目是山西省委、省政府整合盤活閑置電解鋁產能、推動能源轉型和產業升級部署實施的重點工程，新建年產39.4萬噸電解鋁生產線，其中一期建設年產29.4萬噸電解鋁生產線。
在呂梁興縣，一禾鋁業科技新材料有限公司和金通鋁業有限公司，分別專注于鋁導線和鋁板材生產“細分賽道”，高性能鋁合金桿和超薄精密鋁帶輻射全國市場。一禾鋁業科技新材料有限公司董事長趙建國介紹，產業發展的背后，是呂梁形成的“鋁土礦—氧化鋁—電解鋁—鋁后加工”全產業鏈格局作為支撐。
不同的地域、不同的產業鏈，串起了山西省有色金屬產業最新的思考邏輯：不再只算“地下有多少礦”，而是算“地上能變出多少價值”。
換句話說，山西正在從“賣原料”切換到“賣材料”，從“論噸賣”轉向“按件賣”，產品附加值不斷提升。
三個賽道打開市場
有資源、有轉化，最終要落到產品上。三個新興市場正在成為有色金屬產業特別是鋁產業消費的核心增量。
第一個是新能源汽車。純電動汽車平均用鋁量比燃油車多42%，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，7月全國新能源汽車月度新車銷量占比首次超過60%、累計占比首次超過50%。聞喜縣銀光華盛鎂業股份有限公司研發的變形鎂合金拿到國家級牌號認證，瞄準的正是高鐵、新能源汽車的輕量化結構件。
第二個是光伏與儲能。《中國可再生能源發展報告2025年度》預計，2026年中國風電、光伏新增裝機約300吉瓦，每吉瓦光伏電站耗鋁1.8萬噸至2.2萬噸，對應鋁需求超過500萬噸。興縣的金通鋁業已經在做高性能鋁合金板帶，一禾鋁業在做鋁合金導體，這些產品與光伏邊框、支架、儲能柜體等結構件的需求高度匹配。
第三個是以鋁代銅、以鋁代木、以鋁代塑。輸電線路、家電、建筑模板、全鋁家具等，這些替代場景一旦打開，鋁的消費空間將被重新定義。
運城的鎂產業提供了另一種參照。八達新材料有限公司為格力配套生產電機殼，為雅迪供應鎂合金壓鑄件，自主建設的模具加工中心把修模周期從一周縮短到當天；銀光華盛聯合重慶大學、太原理工大學等研發的ZM60M變形鎂合金，解決了鎂合金成型難、各向異性的行業痛點，已經用在高端制造核心結構件上，填補了國內技術空白。
山西的鋁加工企業曾經大量把鋁棒、鋁桿銷往南方地區做深加工，現在聞喜的鎂企從礦石進廠到成品出廠全流程自主完成，興縣的鋁材企業開始直接對接光伏組件和新能源汽車的采購需求。可以觀察到，產業的重心正在從“把原料送出去”變成“把客戶引進來”。
發揮綠電比較優勢
電解鋁被稱為“電老虎”——每噸耗電超過13000千瓦時。“誰的電便宜、誰的碳成本低，誰就有競爭力。”八達新材料有限公司董事長劉英杰有著切身感受。對山西而言，既是壓力，也是機遇。
山西省的新能源裝機已經超過煤電，13個綠電產業園區正在推進。如今，興縣的綠電園區正在布局，嵐縣的綠電項目排出了開工時間表。更關鍵的是模式創新：大同靈丘的綠電園區由用電企業投資建設，發電成本就是用電價格，把“綠電”從概念變成了真實的成本優勢。
記者走訪多家從事電解鋁生產的企業，企業負責人普遍感受到，綠電的價值不只是省電費，把綠電園區和有色產業“連起來”，讓電解槽用上清潔電，山西省的有色金屬便能帶著“綠色溢價”出廠，形成產業優勢。
當“雙碳”目標越來越具體時，誰掌握了穩定、經濟的綠電供給，誰就掌握了有色金屬產業下一輪的入場券。
這一步走得越早，未來便越主動。
“高溫快遞”背后的全鏈條邏輯
走進興縣經開區中潤鋁業的電解車間，900多攝氏度的鋁液出爐后，抬包車只跑幾百米，直接送進一禾鋁業、億江鋁基等下游企業的熔鑄爐中。省去鑄錠、倉儲、二次重熔等環節，一年為園區企業省下上億元鑄造成本。
這趟“高溫快遞”的路線雖然很短，但它說明了一件事：有色產業高質量發展，必須全鏈發力。上游氧化鋁就近供給，中游電解鋁就地消化，下游精深加工集聚發展，中間用綠電降低能耗成本。
呂梁正在把這條路徹底打通。興縣形成從鋁土礦、氧化鋁、電解鋁到鋁基新材料的完整配套，園區里9家鋁深加工企業，可量產鋁錠、鋁桿、鋁板帶等40余種鋁材。近三年興縣鋁鎂產業累計完成產值590億元，貢獻稅收21.5億元，成為山西全省唯一從原材料到深加工全部配套的產業基地。
運城的鎂產業同樣在“聚鏈”“成鏈”。銀光華盛從礦山開采做到高端輕量化構件，八達新材料從冶煉回收做到汽車輕量化零部件，振鑫鎂業從原鎂冶煉做到壓鑄件終端產品，富亨迪把生產環節的鎂基副產品轉化為日化級原料，形成了各有側重、互為配套的產業生態。2025年10月全國鎂行業大會在運城召開，恰逢其時。
據統計，2025年，山西有色金屬產業增加值占全省制造業比重達17%，鋁鎂精深加工、銅基新材料兩條省級重點產業鏈合計營收超過1700億元。呂梁有色金屬行業產值590億元，成為繼煤炭、白酒之后的第三大支柱產業。
這個體量說明，有色金屬已經不是山西轉型的“潛力股”，而是正在成為全省經濟發展的重要增長極。
但賬本的另一面同樣值得關注。全省鋁材加工企業的主流產品仍以鋁棒、鋁桿等初級原料制品為主，新能源汽車、儲能電池等終端賽道雖有布局但體量尚小；鋁土礦伴生的鎵、鋰資源，規模化提取和高端化提純的產業化路徑還在探索中……
堵點的存在，也說明山西有色金屬產業的上升通道足夠大。資源整合在推進，煤鋁共采在試點，綠電直連在落地，高端材料在突破——每一個堵點的打通，釋放的都是實實在在的產業增量。
資源型省份的轉型，從來不是一句口號。它藏在每一噸就地轉化的鋁液里，每一度直連的綠電里，每一個從實驗室走向小試、中試、產業化的技術突破里。家底厚不厚，從來不是看地下埋了多少，而是看地上能種出多少。
山西的“有色”家底，正在換一種新算法。這一次，算的不是儲量，是鏈條；不是產量，是價值。
轉自：上游新聞
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