一條越野路線，到底是什么樣？
是平坦公路，還是起伏山谷？
前方坡度如何？周邊地形怎樣？路線經過哪些特殊地貌？
對于普通城市出行來說，一條清晰的道路可能已經足夠；但當車輛駛向山地、荒野、戈壁等戶外場景，用戶需要了解的，早已不只是“從哪里到哪里”，而是路線與真實地形之間的關系。
近日，中國四維與阿哈路書達成合作，越野地圖能力賦能阿哈路書。依托自主地圖引擎、高清衛星影像及專業時空數據能力，中國四維通過專屬SDK開發包，為阿哈路書提供三維地理可視化與專業測繪能力，進一步豐富數字化自駕場景下的地圖體驗。
從“路線”走向真實地形
阿哈路書長期深耕數字化自駕游服務，通過數字化路書，將路線、景點、住宿、補給、停車、拍攝點、危險路段等自駕信息串聯起來，并覆蓋行程規劃、導航、軌跡記錄、位置共享、路書生成與分享等行前、行中、行后場景。
在車機端，阿哈路書也持續探索更加沉浸的自駕體驗。其現有產品已經具備3D路書、沉浸式導航等應用形態，通過立體地形呈現路線周邊環境，讓原本抽象的路徑信息更加直觀。
阿哈路書車載端案例
而越野、自駕場景對于地圖能力提出了更進一步的要求。
特別是在山區、無人區等復雜環境中，用戶不僅需要知道路線怎么走，還需要更直觀地觀察山體、河谷、坡面等地形信息，提前理解路線周圍的空間環境。
這正是中國四維越野地圖能力可以發揮價值的地方。
衛星影像+三維地形 讓路書“立起來“
此次合作中，中國四維提供專屬SDK開發包，搭載自主二三維一體化地圖引擎，并結合衛星影像、矢量數據、地形數據等能力，為阿哈路書構建更加完整的三維地圖技術底座。
中國四維車機地圖SDK基于OpenGL自研，可運行于Android手機及車機系統，并實現數據、服務與SDK一體化提供；同時開放從底層到應用層的接口能力，支持根據不同業務需求進行二次開發與功能定制。
四維地球車機版
在實際應用中，可支持模擬導航、路線游覽、三維模型加載、高程模型接入等功能，并集成高清衛星底圖服務。
其中，衛星影像不僅可以與矢量路網、標注、熱力圖等圖層進行疊加，還可以結合地形數據展示三維地貌及等高線，讓山川起伏、谷地走向等信息更加直觀。
在三維場景構建方面，車機版SDK還可支持GLB等格式的3D模型以及3DTiles等格式三維數據加載，并可對模型坐標、尺寸、方位等屬性進行自定義，為更多沉浸式地圖場景提供開發空間。
與此同時，中國四維還可提供衛星影像、路網矢量、地形等數據服務，并通過SDK封裝軌跡記錄、搜索定位、地圖工具、地圖操作等模塊，幫助合作伙伴降低地圖能力開發門檻。
對于業務系統而言，這意味著無需從底層重新搭建復雜的三維地理信息能力，即可快速構建集高清底圖、三維地形、模型加載、路徑展示與空間分析于一體的地圖應用，并根據自身業務進行個性化功能定制。
讓一條路書 承載更多空間信息
地圖技術最終服務的，依然是用戶體驗。過去，用戶查看一條自駕路線，更多看到的是起點、終點以及沿途經過的地點。當高清衛星影像和三維地形進入路書后，一條路線便不再只是地圖上的一根線。
用戶可以在出發前更加直觀地了解沿途地貌與路線環境；在三維場景中瀏覽線路，觀察路線與山體、河谷等真實地形之間的空間關系；結合不同數據圖層，還可以進一步豐富對沿途環境的認知。
對于阿哈路書而言，中國四維提供的不只是一個地圖底圖，而是一套可以持續拓展的空間信息能力底座。
阿哈路書本身已經擁有豐富的自駕路線內容與數字化出行場景，并具備軌跡記錄、軌跡編輯、路書生成及分享等功能；中國四維則進一步提供衛星影像、三維地形和地圖引擎能力。二者結合，可以讓“路書內容”與“真實地理空間”更緊密地連接起來。
從一張地圖 到更多戶外場景
隨著戶外自駕與越野需求不斷向專業化、場景化方向發展，地圖也正在從單一的導航工具，逐步成為連接衛星影像、地形數據、路線內容與出行服務的重要空間載體。
中國四維正在持續推動衛星遙感和時空信息能力進入更多大眾應用場景。
從高清衛星底圖，到三維地形；
從路線展示，到路徑推演；
從標準地圖產品，到可二次開發的SDK能力。
未來，中國四維也將繼續以自主衛星遙感數據和時空信息技術為基礎，與更多生態合作伙伴一起，讓專業地圖能力真正融入車端、戶外、自駕等實際場景。
讓地圖不止告訴用戶“路在哪里”，更讓用戶提前看見，路的另一端是什么樣。
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轉自：中國財富網
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