你可能很少注意到叉車，如今它正在從燃油走向電動，從單純搬運走向自主感知和智能決策。
今年1至7月份，全國叉車累計銷量達到100.98萬臺，同比增長17.7%；其中國內銷量62.9萬臺，同比增長15.3%；出口超38萬臺，同比增長22%。
電動叉車滲透率持續走高
在上海嘉定一家汽車物流企業的倉庫里，叉車穿梭不停。今年以來，汽車零部件出貨量持續增加，每天運輸的重卡數量從原來的160輛增加到200輛，叉車的使用需求也隨之上升。而企業考慮到消耗成本等問題，在新購叉車上側重于電動叉車。
一家物流企業叉車部負責人介紹，今年企業新采購了百余臺叉車，電動叉車占比已經接近100%，一臺燃油叉車每天油費不低于100元，而一臺電動叉車每天電費大約30元。
東海證券機械行業高級分析師商儉認為，目前我國叉車電動化已經處于較高滲透階段，而且在全球具有比較明顯的產業鏈優勢，下一階段電動叉車的增長重點將從小型倉儲叉車進一步向中大噸位平衡重叉車、港口叉車和重載叉車領域持續延伸。
2分鐘下線一臺叉車 海外訂單持續火爆
在浙江，部分叉車企業的訂單已經排到了今年第四季度。
在一家叉車企業的小型電動搬運車生產線上，平均每兩分鐘就有一臺叉車下線，而這條生產線約90%的產品銷往海外，覆蓋近100個國家和地區。
另一家浙江叉車企業的發貨區，一天就有80個集裝箱、近400臺叉車等待發往港口。預計到8月底，發貨量還將進一步增加，每天達到100個集裝箱。
叉車裝上“眼睛”和“大腦”
在浙江杭州一家叉車企業的試制車間，一臺搬運叉車機器人正在自主作業。它全身搭載了9個攝像頭，能夠自主識別路障，并自動規劃路線完成搬運。在試制車間，還有多款叉車機器人搭載了3D激光雷達、多目深度相機以及端云協同工業大模型。
在這家企業的另一處場景，一款專門針對倉儲高空、高危場景研發的具身臂型機器人可以在10米高的貨架上完成揀貨作業，并實現遠程操控和自主抓取。
無人叉車，正在進入更多工廠。在浙江安吉一家叉車企業的數智工廠，超過150臺無人叉車正在協同作業。從收貨、倉儲、揀料，到成品裝卸，整個流程實現無人協同。
據預測，在規模制造與供應鏈國產化的共同作用下，單臺無人叉車均價將由2024年的22萬元逐年降至2027年的18萬元，市場規模將從2024年的51.5億元增長至2027年突破133億元，年復合增長率達37.4%。
轉自：央視財經
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