當汽車不再只是傳統意義上的代步工具，智能化不再是高端車型的專屬標簽，廣大消費者該如何看待眼花繚亂的新科技？車企又該如何及時滿足消費市場用車需求，把前沿技術落地到主流車型的家用車上？作為今年下半年國內首場A級車展，第二十九屆成都國際汽車展覽會(以下簡稱成都車展)給出了當下車市的具體答案。
“方盒子”集體出圈
“快來看，這款車既能涉水，又能爬過高難度陡坡，刷新了我對越野車型的認知！”8月21日，成都車展開幕首日，場外技術體驗區人氣爆棚，多款上市新車憑借扎實的全路況通行能力，成為現場的焦點。
與場外實測相呼應的是，室內展館內的越野SUV同樣是各大車企的競爭主戰場。《中國消費者報》記者走訪各大展館發現，方正硬朗的“方盒子”車型霸屏各大品牌展臺C位，方程豹鈦9、捷途旅行者7等多款新車集中亮相，形成歷屆成都車展中陣容品類最豐富的硬派車型矩陣。
短短數年間，“方盒子”車型完成了從小眾圈層到大眾市場的跨越。此前，“方盒子”是專業硬派越野的專屬符號，標配非承載式大梁底盤、專業越野套件，受眾僅限極限越野愛好者。這類車型定價高昂、入門門檻高，且存在城市駕乘舒適性差、操控笨重、油耗偏高等短板，始終難以走進普通家庭。
而在本屆成都車展，大眾對“方盒子”的特點有了重新認知。“如今行業定義的‘方盒子’，早已不局限于專業硬派越野車型。只要車身造型方正、坐姿視野開闊、車內空間寬敞，無論定價高低、使用場景如何，都可歸為‘方盒子’車型。”多家車企展臺工作人員向記者坦言，外觀造型開始成為評判“方盒子”的標準，越野性能則不再是硬性準入門檻。
記者現場了解到，目前國內“方盒子”車型矩陣已實現全方位覆蓋，價格帶從10萬元家用區間延伸至50萬元高端市場，動力形式涵蓋燃油、插混、純電三大主流類型，自主品牌與主流合資品牌全員入局，為消費者提供了更多元化的選擇空間。
相較于傳統硬派越野，新款“方盒子”車型最大的革新在于使用場景重構。這類車型跳出“專屬越野”的工具屬性，主打城野兼具的適配能力，在硬核硬朗的外觀之下，內核全面向舒適化、家用化、智能化升級，精準適配大眾日常出行需求。
“市面上絕大多數‘方盒子’車型，使用場景都是城市通勤，真正參與極限越野的用戶寥寥無幾。”一位自主品牌車企負責人在車展現場坦言，硬核專業玩家依舊偏愛帶大梁的傳統硬派車型，而體量更大的普通消費市場，核心需求是顏值出眾、好開省油、駕乘舒適的全能SUV。此前捷途旅行者、方程豹鈦7等車型的市場熱銷，讓車企精準捕捉到這一“藍海”賽道，大批主打家用適配性的“方盒子”產品集中涌入市場。
為此，車企對傳統越野配置體系進行取舍革新。多數新款“方盒子”車型舍棄厚重的非承載式大梁底盤，換裝適配城市路況的承載式車身，大幅提升操控靈活性與燃油經濟性。同時，空氣懸架、全覆蓋軟性內飾、車載冰箱等高端舒適配置全面下放，將城市SUV的精致舒適體驗與方正硬朗的車身造型相融合。
智能化更是新款“方盒子”車型的重要競爭力。本屆成都車展多款自主品牌“方盒子”車型，全系搭載高階智駕系統與鴻蒙智能座艙，精準適配城市通勤、短途代步等日常場景；部分車型在保留基礎越野性能的前提下，重點優化外觀內飾細節，貼合大眾家用審美與駕乘需求。即便是堅守大梁結構的傳統硬核越野車型，也在主動適配城市消費需求。其中，吉利銀河戰艦700配備4種城市專屬駕駛模式與6種越野模式，可無縫切換通勤、出游、越野等多元場景，兼顧日常代步與輕越野需求。
整體來看，專業玩家追求極致越野性能與整車穩定性，而普通消費者的需求更為務實，依托“方盒子”的高顏值外觀，滿足日常通勤、近郊露營、短途自駕等輕量化出行，無需極致越野能力。隨著戶外輕旅行風潮興起，疊加汽車電氣化、智能化賦能，曾經小眾的硬派“方盒子”，正式突破圈層限制，成為汽車消費主流。業內人士提醒，當前“方盒子”車型外觀同質化嚴重，但內核差異較大，涵蓋純家用、輕越野、專業越野等不同品類，成本、體驗、場景各不相同，消費者選購切勿只看外觀，需結合自身需求理性選擇。
輔助駕駛加速下探
如果說“方盒子”熱潮是本屆成都車展最直觀的外觀潮流，那么自動駕駛普及、智能座艙迭代，則是重塑汽車消費決策的技術力量。曾經動輒30萬元以上才有的高階輔助駕駛正在快速下探，全面滲透到十幾萬元級家用車型，智駕逐步變成消費者購車時重點考量的標配功能。
本屆成都車展上，華為乾崑ADS系列高階智駕方案高頻亮相，多款全新量產車型全面搭載，高速領航、城市道路領航、全自動泊車等全場景智駕能力，全面下放到家用車型中。數據顯示，目前國內搭載駕駛輔助功能的新車滲透率已突破70%，城市NOA領航輔助正式成為普通消費者購車的重要參考指標。
技術迭代之外，車載AI智能體迎來集中落地，成為智能座艙新的競爭賽道。過去，車機語音只能完成簡單指令，打開空調、切換歌曲。新一代車載大模型智能體可以聽懂復雜連續指令，主動規劃行程，串聯車內多設備，充當出行管家。本屆成都車展，比亞迪迪迪蝦、領克超級Eva Agent等多款車載AI智能體悉數亮相，部分車型現場已經可以體驗完整功能，后續通過OTA升級，老車型也可以解鎖新能力。
技術平權的落地，很大程度上改變著消費者的選車評判標準。過去，消費者選車重點關注“三大件”(發動機、變速箱、底盤)、空間尺寸、油耗表現等基礎硬件參數；如今，智駕系統實用性、車機流暢度、AI交互智能化程度，已成為與動力、空間同等重要的核心考量指標。不少現場看車的家庭用戶表示，日常通勤擁堵路況居多，成熟穩定的領航輔助系統能夠有效緩解駕駛疲勞，愿意為靠譜的智能化配置付費買單。
但消費市場也出現新的困惑。各家車企宣傳文案中，“高階智駕”“全場景領航”滿天飛，普通消費者很難分辨實際體驗差距。同樣喊出城市NOA宣傳口號，有的車型依賴高精地圖，部分城市無法啟用；有的采用無圖方案，但不同城市道路表現參差不齊。行業人士提醒消費者，不要單純被硬件參數誤導，不是激光雷達數量越多就越好用，算法、迭代速度、本地城市適配度才直接決定日常使用體驗。高階輔助駕駛依舊是輔助工具，不能等同于完全無人駕駛，這是消費選擇時不可忽略的底線。
值得關注的是，國產智駕技術不只服務國內消費者。不少合資品牌在本屆車展集中交出轉型答卷，基于中國路況研發的智駕方案，不僅適配本土市場，還反向輸出海外市場，參與國際智駕標準制定，中國汽車智能化技術正在走向全球市場。
跨界布局具身智能
除了可直接下單購買的量產新車，人形機器人的集中亮相是本屆成都車展最具未來感的科技亮點。車企打破單一造車邊界，搶抓具身智能產業機遇，將人形機器人搬至展臺，讓汽車與智能機器人的產業邊界逐步消融。
一家新造車品牌展臺的人形機器人與全新量產車型同臺展出，成為科技體驗區的核心看點。從產業邏輯來看，汽車與人形機器人具備高度技術同源性，電機、傳感器、算力芯片、AI大模型、運動控制等核心技術可雙向復用，讓車企布局人形智能設備擁有天然優勢。車展現場，人形機器人完成了手勢交互、智能對話等演示，向大眾直觀展現了具身智能的落地潛力。
據記者不完全統計，目前已有特斯拉、比亞迪、小鵬、理想、廣汽等近20家主流車企通過自研、投資、孵化等方式進入人形機器人賽道。
對于消費市場而言，人形機器人亮相車展具備重要的品牌價值與認知價值。它為消費者打開了未來智能生活的全新想象：未來的智能出行，不再局限于一輛汽車，車企正以AI為核心，搭建涵蓋汽車、機器人、飛行器的全域智能硬件生態。普通消費者或許不會即刻購買人形機器人，但會通過這類前沿科技，直觀感知車企的AI研發實力，進而影響購車選擇，重塑品牌技術認知。
除人形機器人之外，分體式飛行汽車等前沿出行裝備也在車展亮相，勾勒未來出行圖景。以車展亮相的主流產品為例，其采用陸空解耦分體結構，由可日常代步的陸地車體與獨立可收納飛行器組成，飛行器可直接收納至陸地車體后備艙，解決傳統飛行汽車體積臃腫、無法日常代步、停放困難的痛點，大幅提升日常實用性。同時，產品支持垂直起降，無需專業長跑道，小塊空地、樓頂平臺即可完成起降，擺脫了傳統交通對路網、機場跑道的依賴，極大拓寬了出行場景。據記者了解，目前分體式飛行汽車預售訂單已達萬臺規模，計劃于今年年內啟動規模化量產，標志著低空立體出行正式從概念走向落地。
消費市場迎來變局
本屆成都車展的火熱盛況，根植于國內車市存量競爭的大背景。2026年國內乘用車市場整體承壓，新能源滲透率持續攀升，行業結構性分化加劇，單純依靠低價、大尺寸的粗放競爭模式逐漸失效，技術實力、用戶體驗、細分場景適配度等成為車企競爭的新賽道。
從參展陣容足以窺見行業冷暖：一些主流豪華品牌攜重磅新品強勢回歸；一些合資品牌加速本土化深耕，立足中國消費者需求研發產品并反哺全球市場，讓“在中國、為中國、為全球”從口號落地為實際成果；我國自主品牌則全面突圍，上攻高端市場、下沉家用賽道，從十幾萬元家用車型到幾十萬元級別的豪華越野，產品矩陣層層覆蓋、全面開花。
與此同時，成都車展的定位也發生了轉變。與過往成都車展以主打價格優勢形成銷售為主要目標的風格不同，本屆成都車展將自動輔助駕駛持續下沉、AI智能座艙迭代升級、人形機器人跨界亮相等前沿科技放到前所未有的高度，一系列新技術、新產品輪番登場，精準對接消費者真實消費需求。
伴隨行業競爭持續內卷，整車安全、智能安全已成為車企差異化比拼的硬核指標。各大品牌紛紛加大安全技術研發投入，推動高端安全配置全面普惠、整車安全標準持續升級，將安全性能作為產品迭代的重中之重。
本屆成都車展上，多個品牌帶來實打實的安全技術實測成果：一家德系車企旗下車型搭載高強度鋼鋁混合車身，針對高速追尾、正面柱碰、車輛翻滾、卡車鉆底等極易引發嚴重事故的極端工況開展專項驗證，大幅提升極限場景下的駕乘防護能力；比亞迪展區打造零下30℃低溫試驗體驗場景，實測展示騰勢Z9GT動力電池可在極寒環境下，車輛續航從20%充至97%僅需12分鐘，只比常溫多3分鐘，有效打消了消費者對新能源車低溫趴窩、續航驟降的用車顧慮。
在汽車技術高速迭代的行業浪潮下，國內消費者的購車理念與消費心態迎來全面升級。新能源產業發展初期，市場曾陷入“唯參數論”的消費誤區，多數消費者盲目追捧硬件堆砌，將屏幕數量、動力馬力、傳感器數量等紙面參數作為選車的標準，忽視了實際用車體驗與場景適配性。歷經多年市場洗禮與行業教育，當下汽車消費愈發成熟理性，消費者逐漸告別盲目堆料、跟風追新的消費習慣，在選購智能配置時，不再執著于硬件參數的優劣，而是更加看重智駕系統的本地路況適配能力、車機系統流暢度以及車企長期OTA迭代、售后運維等長效服務能力。
●記者手記
喧囂過后回歸本真
站在第二十九屆成都車展的人流里，最直觀的感受是：這場熱度居高不下的行業盛會，早已不只是新車秀場。
從“方盒子”硬派車集體走紅，到高階智駕下探至十幾萬元級家用車型，再到人形機器人帶來的未來出行想象，所有熱鬧的表象之下，是中國汽車產業與消費正在發生的深層轉向。曾經只屬于高端車型的空氣懸架、AI座艙，如今全面下放至主流家用車，“技術普惠”成了當下車市最鮮明的主旋律。
但喧囂展臺里也藏著值得警惕的信號：不少演示炫酷的前沿技術，紙面參數亮眼，卻仍處在迭代階段，很難轉化為日常通勤的實用價值。花哨的營銷噱頭，也永遠替代不了扎實的用車體驗。
這正是本屆成都車展最鮮明的啟示：車企告別粗放堆料的內卷，開始深耕用戶真實出行場景；消費者不再盲目追新，學會撥開迷霧回歸自身需求。
作為下半年車市的風向標，本屆成都車展的新技術、新趨勢終將落地終端。對普通消費者而言，選車的核心從來不是參數最優、概念最潮，而是場景適配、需求匹配。厘清真實用車需求，甄別噱頭與實用價值，才能選出真正貼合生活的好車。
這場車展，最終指向的是雙向回歸：車企回歸造車初心，消費回歸理性本質。中國汽車市場，正朝著更成熟的高質量方向穩步前行。
轉自：中國經濟網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
