2026年以來，促汽車消費政策密集出臺，從購置、流通到使用環節全鏈條發力，持續激活汽車消費潛力。
隨著我國經濟社會發展和居民生活水平不斷提升，汽車流通消費呈現出新趨勢新變化，汽車正從單一的交通工具向“智能移動生活空間”加速拓展，圍繞汽車使用所催生的汽車后市場蘊含著巨大的發展潛力。
系列政策出臺
6月23日，《關于公布汽車流通消費改革試點城市名單的通知》和《關于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》兩份文件同日對外發布。前一份文件公布了40個汽車流通消費改革試點城市及其重點改革創新方向，其中8個城市重點聚焦二手車流通改革；后一份文件圍繞汽車改裝、房車露營、傳統經典車、維修和保險服務、汽車賽事、汽車租賃等領域提出17項舉措。
8月31日，商務部等七部門發布的《關于推動商品消費擴容升級的實施意見》提出，深入推進汽車流通消費改革試點，加速破除汽車流通消費領域不合理限制性措施，創新汽車使用管理模式，全鏈條擴大汽車消費。
深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示：“系列政策的出臺，意味著不再只靠賣新車拉動消費，更要盤活存量車輛全周期價值。”
據公安部統計，截至今年6月底，全國機動車保有量達4.76億輛，其中汽車3.71億輛；機動車駕駛人5.67億人，其中汽車駕駛人5.33億人。截至6月底，全國有105個城市的汽車保有量超過100萬輛，9個城市超過500萬輛。其中，成都、重慶、北京汽車保有量超過600萬輛，鄭州、蘇州、上海、西安、杭州、武漢汽車保有量超過500萬輛。
張孝榮表示，汽車保有量的增加，意味著汽車改裝、汽車租賃、房車露營等領域蘊含巨大的增長潛力。新能源車三電維修、二手車規范交易、合規內飾越野改裝、房車露營配套、平民汽車賽事，以及車輛拆解、電池梯次回收等領域，有望迎來新發展機遇。
以汽車改裝為例，數據顯示，2025年中國汽車改裝市場規模約1600億元，滲透率不足5%，有充足的增長空間。汽車改裝作為汽車產業鏈的延伸和價值鏈的拓展，對于激發消費活力、豐富汽車文化、推動產業升級具有重要作用。
各地細化配套舉措
記者注意到，試點名單公布后，多地圍繞重點方向進行了系統性規劃，并細化配套舉措。例如，在房車露營方面，青島將依托獨具優勢的山海風情，融合特色商貿文旅資源，培育“汽車露營基地+”多元融合的業態。
浙江紹興將打造世界領先的汽車文化主題消費集聚區，營造濃厚的汽車文化氛圍；建設具有國際影響力的汽車商旅文體健融合先行區，以融合創新穩定和擴大汽車消費。
西安則主攻“二手車流通”領域，按照試點方向，未來兩年內，西安將圍繞創新交易登記便利化措施、探索線上交易管理制度、培育品牌化經銷企業、突破新能源二手車檢測和估值技術等領域先行先試，形成制度創新成果，構建起“放心買、安心賣”的市場環境。
8月25日，上海市人民政府發布的《上海市加快國際貿易中心建設“十五五”規劃》提出，開展汽車流通消費改革試點，擴大新車消費，便利二手車流通交易，培育傳統經典車、汽車賽事等新場景，擴大汽車后市場消費。
上海將汽車后市場作為促消費的重要抓手，試圖打通新車增量與二手車存量兩條鏈條，釋放維修、改裝、租賃、賽事等多元消費潛力，把汽車從一次性大宗商品變為持續服務的入口，延長單輛車在城市中的價值生命周期，讓消費在用車環節持續發生。
盤古智庫（北京）信息咨詢有限公司高級研究員余豐慧告訴《證券日報》記者，地方承接全鏈條汽車消費政策，必須放棄撒胡椒面式的全面補貼，抓住本地汽車存量和流通環節的真實短板。比如，新車置換要重點瞄準本地保有結構中車齡偏長、排放標準落后的存量，用差異化置換補貼引導淘汰更新，而不是普惠式補貼所有購車行為。（記者 馮雨瑤）
轉自：證券日報
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