• 下半年我國鋼價有望“趁機”反彈

      我國與肯尼亞政府達成協議，由中國建設肯尼亞蒙內鐵路項目，投資額38億美元。上述基礎設施的建設，大量中國工程外包，勢必帶動中國建筑用鋼材與高鐵等機電設備的大量出口，成為中國鋼鐵外需增長的強大動力。
       2014-06-18

    • 融合創新加速中國鋼鐵行業升級

      伴隨著鋼鐵行業進入微利時代，大多數鋼貿企業面臨嚴峻的市場形勢和轉型的壓力，整個行業正處于重組和整合的十字路口，信息化能否幫助企業實現管理創新、改善管理效率，最終提升企業的競爭力，已成為整個行業當下的重...
       2014-06-17

    • 缺乏公平競爭環境導致行業性虧損

      目前，大家普遍認為我國鋼鐵工業面臨產能嚴重過剩的局面。具體來看，我國主要存在板材過剩重于長材的結構性過剩，且就今年第一季度經濟運行數據來看，我國鋼產量增速處于合理區間。
       2014-06-17

    • 鋼鐵產能過剩與行業虧損需要重新審視

      我國鋼鐵產能過剩并不是全面過剩而是結構性過剩，主要是板材過剩重于長材。例如，2012年我國中板產能利用率為61%，屬于嚴重過剩；而螺紋鋼筋產能利用率為87%，并不過剩。
       2014-06-17

    • 鋼材供應抑制效應將會繼續增強

      鋼鐵行業所產生的嚴重污染，引起了方方面面關注，各級政府面臨壓力越來越大。因此，以環保作為治理產能過剩的突破口，已經成為主管部門的共識。
       2014-06-17

    • 我國將清理鋼鐵等產能過剩 改善投資預期

      以鋼鐵行業為例，接下來要對那些已資不抵債、無法產生有效經營活動現金流的企業，加強破產清算和并購重組，并激勵地方政府打破一畝三分地的思維，推動跨地區破產重組，避免在狹隘的地方利益保護下，一些本應破產清算...
       2014-06-17

    • 鋼鐵電商臨洗牌 經營模式或成取勝法寶

      隨著鋼鐵業產能過剩嚴重和資金鏈遭遇信貸危機等各種挑戰，傳統的鋼材的經營模式已經不能滿足市場的需求。傳統鋼材交易是通過鋼廠與大代理商簽訂銷售協議，然后鋼材由大代理商銷售給中間商，采購商從中間商采購鋼材后...
       2014-06-17

    • 下半年我國鋼價有望“趁機”反彈

      近來，我國與肯尼亞政府達成協議，由中國建設肯尼亞蒙內鐵路項目，投資額38億美元。上述基礎設施的建設，大量中國工程外包，勢必帶動中國建筑用鋼材與高鐵等機電設備的大量出口，成為中國鋼鐵外需增長的強大動力。
       2014-06-17

    • 解析鋼市下半年的發展空間

      我國鋼市已經度過了嚴峻的上半年。同時經濟數據不太理想，經濟下行壓力較大，致使鋼材市場行情低迷，鋼鐵企業日子難過。盡管如此，中國鋼材市場并未喪失活力，無論消費增加、成本提高、供應抑制等各個方面，下半年都...
       2014-06-17

    • 重新審視產能過剩與行業虧損

      目前全國煉鋼產能約為10億噸，今年第一季度粗鋼產量為2.02億噸，據此估算年產量約為8.2億噸。在今年不新增產能的前提下，今年的產能利用率約為80%。任何一個產業為了適應市場變化和設備檢修等情況，都要...
       2014-06-16

    • 中國鋼鐵行業資金風險難于改善

      目前鋼廠資金壓力依然較大，對于后市仍保持謹慎心態，原料價格持續上漲動力不足，日均產量可能進一步走高，供需形勢仍然嚴峻。若二季度宏觀經濟形勢仍無實質性回暖，鋼鐵行業盈利能力亦不會出現顯著改觀。
       2014-06-16

    • 中國鋼鐵行業資金風險難于改善

      2014年鋼鐵企業的一季報已經披露完畢，據筆者觀察，在2013年年報成績單好轉之后，一季度不少上市鋼企業績再次大幅滑坡，統計顯示，去年年度業績實現盈利的29家上市鋼企中，10家今年一季度報虧，占比逾三...
       2014-06-16

    • 鐵礦石價格持續下跌給鋼鐵業帶來雙重影響

      正當鋼材市場整體低迷，鋼價跌跌不休而庫存卻居高不下之時，鐵礦石價格也出現持續下跌。專家認為，鐵礦石價格下跌或有利于鋼鐵行業整體良性發展，但對國內礦山并非利好。
       2014-06-16

    • 部分鋼企盈利 鋼鐵行業現轉機

      目前噸鋼整體盈利在200元左右，若所有設備運轉正常，噸鋼盈利能達到300元，創下近三個季度以來最好水平。西本新干線高級研究員邱躍成告訴期貨日報記者，按目前鐵礦石和焦煤、焦炭的價格來算，若能夠及時采購原...
       2014-06-16
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