• 我國物流業增加值呈穩步提升態勢

      我國社會物流總額2010年預計為125萬億元，“十一五”時期將達到446萬億元，是“十五”時期的2.8倍,年均增長21%，扣除價格因素，可比增長15%左右。這一速度明顯快于同期GDP的增長水平，反映了...
       2011-01-27

    • 高速降費不應與延長收費年限捆綁一起

      為什么要延長收費期限？交通部官員的理由有二，一是我國高速公路收費期限設定一般為30年，“而國外大多在90~100年”，在很在意與國外接軌的交通運輸部門看來，自家的路收費時間有點短；再就是收費時間一延長...
       2011-01-27

    • 中國成發展物流最具潛力市場

      “當這一指標與我們在全球拓展中所得到的觀點幾乎一致。這給物流產業提供了許多有用的，并可作為長期參考的行業觀點，其中一些是被這一行業廣泛關注的市場。”智傲物流首席戰略和市場官員Christopher L...
       2011-01-27

    • 超大箱船料雙主機推動

      班輪業近年偏向訂造更大型貨柜船，以提升在遠洋主航線的經濟效益，現時營運中的貨柜船最大運力約為1.4萬箱。據Alphaliner統計數據顯示，今年會再有49艘運力超過1萬箱的新船交付，將是繼去年后的另一...
       2011-01-27

    • 中國物流成本高速路變身高價路

      “目前國內高速公路收費標準，是按車型計算，而不是按重量計算的。”清華大學交通研究所教授史其信表示，當年制定收費標準時，因計重設備不普及，按車型收費“一目了然”，比較簡單。盡管現在計重儀器已經普及，但按...
       2011-01-27

    • 全球班輪運力過剩將持續

      假如將延付新船安排因素計算在內，今、明兩年的新增運力分別達到126萬標箱和133萬標箱，扣除因拆船而退出市場的運力，市場總運力按年增幅分別為8.8%和8.6%。比較去年，當時新增貨柜船運力有120萬箱...
       2011-01-27

    • 加速快跑永不滿足的廣州零售龍頭

      從2002年股份制改革開始，廣百在不斷調整轉型，提高自身實力，穩扎穩打地走好每一步，悄悄積蓄著力量。從廣百前身的廣州百貨大廈，到廣百湛江店、從化店，再到實行股份制后遍地開花的花都店、肇慶店等3000-...
       2011-01-27

    • 2011山西循環經濟 恰是風正揚帆時

      回顧“十一五”山西循環經濟的發展之路，應該說，山西循環經濟試點工作已經有了一個良好的開端，取得了“兩年試點引導、三年完善機制”的階段性成果，涌現出一批具有山西本土特色和產業特點的循環經濟示范企業、園區...
       2011-01-27

    • 湖南瀏陽物流需走出季節性“冷熱不均”怪圈

      2002年，蔣利仁進入物流行業時，瀏陽的物流公司還不過3家。而發展至今，已有9家可承擔整車物流業務的公司，7家全國快遞連鎖公司入駐，10余家零擔物流公司，撐起了瀏陽的物流市場。它們大都聚集在勞動北路體...
       2011-01-27

    • 中貨航成功開通上海至米蘭往返定期貨運航班

      近年來，中貨航相繼開通了“上海——哥本哈根”、“上海——盧森堡”、“上海——巴黎”等定期航線，打通了東航從中國東部地區通往歐洲的空中貨運航道，將航空貨運的服務領域延伸到北歐和中歐市場。同時中貨航也在不...
       2011-01-26

    • 秦皇島將建客運貨運兩大國家公路運輸樞紐

      根據規劃，到2020年，秦皇島市將完成客運和貨運兩大國家公路運輸樞紐體系建設。核心內容包括：新建秦皇島長途客運總站和山海關長途客運站，搬遷秦皇島長途客運站至秦皇島長途客運總站，停用山海關長途汽車站；
       2011-01-26

    • 提速湖南 金霞物流要給力

      "拜讀此文，感觸頗多，文章思之深、慮之遠，特別是提出湖南發展存在物流成本高、人才短缺的問題，筆者認為，切中要害，很有針對性。"長沙市開福區委常委、長沙金霞經濟開發區工委書記沈裕謀發表了《提速湖南，金霞...
       2011-01-26

    • 天津海關打造科技通關“高速路”

      與此同時，天津海關積極找準把關和服務的平衡點，依托高科技系統有效地配置監管資源，對貨物進區、出區、倉儲及區內轉庫轉讓等物流鏈關鍵節點，進行了有效的動態管理。此外，新系統的統計分析功能也進一步拓寬了物流...
       2011-01-26

    • 轉變交通運輸發展方式開創“十二五”新局面

      深入貫徹落實科學發展觀，認真落實中央的一系列決策部署，以科學發展為主題，以加快轉變交通運輸發展方式為主線，以結構調整為主攻方向，按照適度超前的原則，積極推進綜合運輸體系建設，加快發展現代交通運輸業。
       2011-01-26
    16825條 上一頁 1.. 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 ..1202 下一頁

    熱點視頻

    科技賦能玫瑰產業升級 校企合作共筑鄉村振興新篇章 科技賦能玫瑰產業升級 校企合作共筑鄉村振興新篇章

    熱點新聞

    ?

    微信公眾號

    •   違法和不良信息舉報電話 010-65367061   舉報流程

    版權所有：中國產業經濟信息網京ICP備11041399號-2京公網安備11010502035964

    www.色五月.com