• 中國航企何以走出低迷陰影

      對比去年慘不忍睹的業績，今年一季度中國航企的業績要好看不少。從曬出的“成績單”看，中國遠洋一季度實現營業收入152.34億元，同比下降2.9%；凈利潤虧損19.80億元，虧損額度同比減少26.9%。中...
       2013-05-15

    • 冷鏈配送：掘金路上尚存難題

      “從近些年來電子商務和物流快遞的發展情況可知，電商與快遞業的發展相輔相成，相互促進。順豐借道電商鋪路冷鏈物流，不但可以開拓生鮮食品電商業務，也可以進軍冷鏈物流領域，可謂一舉兩得。”中投顧問流通行業研究...
       2013-05-15

    • 電商成航空物流最大機遇

      現在的物流都是大物流，航空連著公路、鐵路。“除鄭州的位置優勢之外，河南的高速公路通車里程全國第一；干線公路密度大，發展汽運條件也同樣優越；鐵路更不用說了，京廣、京九、隴海等主要骨干鐵路穿境而過。
       2013-05-15

    • 嘉里物流贏得亞洲貨運業及供應鏈獎兩項大獎

      透過與海運承運商建立的龐大服務網絡，嘉里物流能為客戶提供快捷可靠、具經濟效益的海運服務。公司承辦各類型傳統貨運，包括整箱承運 (FCL)、拼箱承運服務 (LCL) 及無船承運服務(NVOCC) ，無論...
       2013-05-15

    • 航空冷鏈運輸標準或2014年出臺

      從中國航空運輸協會獲悉，航空冷鏈運輸行業標準《航空貨物冷鏈運輸服務規范》初稿日前編寫完畢，正式方案預計明年出臺。此外，航空醫藥冷鏈試點工作正在同步組織開展。
       2013-05-15

    • 我國醫藥冷鏈物流正逐漸趨于規范化

      國家藥監總局今年2月發布《藥品經營質量管理規范(2012年修訂)》(即新版GSP)，為配合其實施，4月藥監總局再次起草了5個附錄的征求意見稿。其中《冷鏈管理》提高了對冷藏、冷凍藥品的儲運設施設備的要求...
       2013-05-15

    • 快遞低價競爭消費者受損:改善服務動力不足

      “包郵快遞、送貨上門”成為網購招攬顧客的方法，但不少消費者紛紛抱怨一些快遞公司只送到樓下，“懶得上樓”，或者要求消費者去指定區域收件，或者干脆不經由消費者許可，直接將快件放到小區門衛或物業處，既沒有驗...
       2013-05-14

    • 物流企業大力發展中長運程鐵路冷鏈物流

      冷鏈物流運輸近兩年在運輸行業比較熱，但在公路、鐵路和航空三大運輸方式中，公路因其靈活方便最先承擔起冷鏈物流運輸的任務，航空則以速度優勢緊隨其后，一直承擔運輸重擔的鐵路卻遲遲未見動靜。
       2013-05-14

    • 鐵路冷鏈物流將挑中長距離運輸大旗

      冷鏈物流運輸近兩年在運輸行業比較熱，但在公路、鐵路和航空三大運輸方式中，公路因其靈活方便最先承擔起冷鏈物流運輸的任務，航空則以速度優勢緊隨其后，一直承擔運輸重擔的鐵路卻遲遲未見動靜。
       2013-05-14

    • 拉薩將建智能化貨運物流樞紐

      規劃建設的智能化貨運物流樞紐位于拉薩市堆龍德慶縣境內，距拉薩市中心約12公里，用地面積約800畝，毗鄰青藏公路和青藏鐵路，距拉薩貢嘎機場約60公里，具有得天獨厚的交通、信息、區位優勢，也是拉薩市“東延...
       2013-05-14

    • 鐵路貨運推進市場化 探索客貨分離

      “近年來，鐵路在客運改革方面做了大量工作，但在貨運組織方面還存著辦理手續繁雜、運輸組織與市場需求脫節、運輸收費不規范和運力分配需要更加公開透明等問題。”國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰表示。
       2013-05-14

    • 鋼鐵物流發展的節約之道

      近年來，我國鋼鐵物流量急劇增長，為鋼鐵物流業發展提供了廣闊的市場機遇，但我國鋼鐵物流業還處在現代物流發展的初級階段，存在著經營理念保守、管理粗放、手段單一、網絡分散、規模小、抗風險能力較弱、經營水平低...
       2013-05-14

    • 頹勢加劇海運企業獲稅費減免

      持續低迷的航運業將獲政府援手。日前，交通運輸部副部長何建中在“中國航海日”新聞發布會上表示，為改變航運業現狀，營造良好的市場經營環境，交通運輸部今年將對涉企收費的項目加大清理力度。
       2013-05-14

    • 市場行情依舊低迷 干散貨運輸扭虧難

      運力的增長給并不景氣的干散貨運輸市場帶來了災難性的打擊。過剩的船舶無法有效利用，造成了市場運力和貨運量無法匹配。運力失調現象的持續出現使各種貨物的運輸價格保持低位。運價長期行走于下行通道必然會威脅到干...
       2013-05-14
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