• 快遞"春節模式"恢復或再現節后繁忙小高峰

      春節期間,部分小快遞企業因成本壓力、人員不夠選擇歇業,雖然以“四通一達”為主的快遞企業雖發表聲明正常營業,但大多為員工值班模式,異地之間幾乎停止發貨,而且每日的派取件時段都有“縮水”,快件量更是大大縮...
      2013-02-18
    • 物聯網產業體系有望在2015年初步形成

      完善投融資政策。鼓勵金融資本、風險投資及民間資本投向物聯網應用和產業發展。加快建立包括財政出資和社會資金投入在內的多層次擔保體系,加大對物聯網企業的融資擔保支持力度。對技術先進、優勢明顯、帶動和支撐作...
      2013-02-18
    • 中國海運:在挑戰中前行

      對于全球航運企業而言,2012年是充滿艱辛、充滿挑戰的一年。這一年,國際航運市場延續后金融危機時代的低迷態勢,班輪市場、油運市場運價指數持續在低谷徘徊;干散貨BDI更是大幅下滑,全年平均值跌破1000...
      2013-02-18
    • 全國返程客第二波高峰下周出現

      根據鐵路部門票庫中所剩余的車票看,成渝地區去往北京方向余票充裕,重慶去往深圳的L5次和L525次余票較多;南昌地區去往滬杭方向L533、L130次有余票,2月18日后廈門去往北京的K572次和K308...
      2013-02-17
    • 快遞明起有望全面“復蘇”

      節前曾報道,部分快遞公司雖然宣稱春節期間不停業,但實際上采取值班制度,不寄送異地快件。那么,節后首個工作日,快遞是否恢復正常營運?記者從“四通一達”合肥分公司了解到,絕大多數快遞企業開始步入正軌。
      2013-02-17
    • 我國高鐵漸成春運主角

      為方便深莞地區的旅客中轉換乘,廣東最重要的鐵路通道之一的廣深線即日起至元宵節前后,每晚23時至次日早6時通宵增開20列動車組,以方便夜間到達廣州站、廣州東站后需要中轉深圳的乘客。
      2013-02-17
    • 應對春運客流 地鐵2、9號線首班提前6分鐘

      “機場線的乘客中攜帶大件行李箱的占85%以上。春運期間,機場線站區團支部在東直門站成立義務拎包服務小隊,由十幾名黨、團員和積極分子組成,重點時間段在樓梯處或售票窗口附近,幫助走樓梯的乘客義務拎行李。”
      2013-02-17
    • 春節對電商物流配送能力構成較大挑戰

      “未來中國B2C市場將呈現‘兩超多強’格局。天貓和京東商城的領先地位短期難以撼動,但其他B2C可依托技術、流量或供應鏈優勢,在未來競爭中獲得或保持一席之地。”王亭亭說。
      2013-02-17
    • 物流企業生存空間進一步被壓縮

      中國物流與采購聯合會會長何黎明指出,2012年中國物流業經受了嚴峻挑戰和考驗,實現了平穩適度增長,對國民經濟發展和發展方式轉變發揮了重要作用,但必須清醒地看到,隨著行業運行增速趨緩,長期掩蓋在高速增長...
      2013-02-17
    • 快遞變身新型經濟“頂梁柱”

      從二十年前的“草莽”出身,到現在一舉成為廣東新型經濟的“頂梁柱”,快遞行業發生了怎樣翻天覆地的變化?近日,南方日報記者走進東莞、深圳等快遞企業一線,探究快遞業的傳奇。
      2013-02-16
    • 快遞新規強化監管破解以利驅動模式

      電子商務的迅猛發展,在催熱了快遞業的同時,由于粗放式的發展模式也暴露出不少負面問題。緊跟我國快遞市場的發展步伐,結合行業發展的走熱與特點,近日,交通運輸部公布的《快遞市場管理辦法》(以下簡稱新《辦法》...
      2013-02-16
    • 車站返京昨日迎來高峰 黑車趁機海撈

      在車站口,不少私家車停在過道上,不接人也不開走,車主則在排隊人群之中穿梭著,嘴里不斷念叨:“著急嗎?坐車先走不用等。”細問等待出租車的乘客才知道,這些等著“拉活”的黑車有的已經在這里待了1個小時,拉了...
      2013-02-16
    • 春節黃金周結束高速公路恢復正常收費

      據鐵路部門預計,第一波返京高峰今明兩天來臨,以上班族為主。第二波返京客流高峰預計出現在正月初十以后,高校學生集中返校,北京站、北京西站在迎來大量到京客流和出京客流的同時,還將迎來一股中轉車的學生客流。
      2013-02-16
    • 中國快遞業路在何方

      近5年來,中國內地快遞市場已經成為全球快遞業增長最快的市場之一,年均增長率高達30%。在此期間,中國民營快遞正快速擴張。但同時,快遞公司大規模“圈地”,依靠加盟和入伙的方式迅速搶占市場,這種盲目擴張帶...
      2013-02-07
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