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涉及55個品種 第十一批國家組織藥...
上半年我國對歐盟平均每天進出口超...
全長11.5公里 渝昆高鐵重難點工程...
4197公里“能量環”!我國最大盆地...
12個項目簽約 上合組織數字經濟合...
新國標發布 企業物資采購將建立統...
中央政府將在澳門發行60億元人民幣國債
成渝中線高鐵重慶段最大跨度連續梁...
上期所就燃料油等3個期權合約公開...
第三十一屆蘭洽會吸引國內外2000余...
我國成功發射試驗二十八號B星01星
"粵車南下"有望今年11月啟動 開啟...
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大面積航班延誤應急機制將完善
去年依靠較旺盛的國內市場需求,中國民航業運輸量高于預期。不過,隨著客運量的上漲,航班延誤問題變得格外突出。昨日,中國民航局在官網上披露,國務院辦公廳日前印發了《促進民航業發展重點工作分工方案》,其中提...
2013-01-22
快遞出現“用工荒”導致半歇業
快遞速度變慢,自然也影響上游的電子商務企業。在淘寶的一家銷售奶粉的網店,店主在閉店通知上寫著:“因使用的快遞公司暫停向黑龍江、青海等地區的發件,下周開始將停止向上述地區的消費者發貨,其他省份也將于2月...
2013-01-22
西南水運出海航運通道有望在2020年打通
作為我國西南水運出海中線通道的樞紐,貴州省將把水運建設與構建綜合交通運輸體系結合,加快水運發展,力爭到2020年建成“北入長江、南下珠江”暢通的出省航運通道,通航能力達到5000萬噸以上。
2013-01-22
2013將推進鐵路貨運價格市場化改革
各級價格主管部門要把保持價格總水平基本穩定作為首要任務,強化生產、流通、消費領域的綜合調控監管;堅持市場化取向,推進油氣、煤電、鐵路貨運、醫藥等領域價格改革;區分基本和非基本,推行階梯價格制度;
2013-01-22
北京市政協委員稱公交太便宜有問題
“北京市實施公共交通票價優惠政策的出發點是正確的,但是,現在的票價定價機制存在一定問題。”高揚認為,目前,北京市單一不變的公交票價體系并沒有將服務質量、運輸距離等因素考慮進去。
2013-01-22
我國春運難非鐵路運力不足
一年一次的春運才正式開始,但春運的浪潮已經在十幾天前就洶涌而至。春運的艱難因為鐵路部門售票時間的大幅提前而讓旅客和鐵路部門都提前體會,旅客買不到票焦頭爛額,直接把火撒在鐵路頭上,鐵路也為吃力不討好有苦...
2013-01-22
中國倉儲業要用自動化武裝自己
當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出,使許多庫場資源閑置,特別是一些產品批量小而單一的生產企業實現倉庫自動化,庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。
2013-01-22
新型倉儲服務促進我國物流行業發展
政策加大了對體系規范化的建設。《指導意見》稱,要完善行業監測與標準體系。建立健全倉儲市場監測指標體系,通過倉庫租金、倉庫利用率、行業發展指數等信息發布,引導倉儲市場的有序競爭與協調發展。
2013-01-22
我國鐵路春運節前售票高峰結束
鐵路不是春運主力,絕大多數的出行人次將由道路交通承擔,這一格局短期內也無法打破。鐵道部運輸局負責人介紹,據測算,今年春運期間全國日均旅客出行量為8517萬人次,鐵路日均發送561萬人次,如果大多數人選...
2013-01-22
國內航運超80%虧損政策最快上半年出臺
2012年,國際干散貨海運貿易量預計達到39 .17億噸,同比上漲4 .12%。據克拉克森統計,截至2012年11月,世界干散貨運力達6.74億載重噸,同比增加12.15%。運力過剩是航運企業虧損主...
2013-01-21
十二五我國將培育500家冷鏈物流核心企業
“十二五”期間,我國對冷鏈物流制定了較高的發展目標,到2015年,培育500家冷鏈物流核心企業,初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系初步建立的全國農產品...
2013-01-21
2013年全球航空業或觸底反彈
對于今年航空運輸市場行情,東方航空總經理馬須倫表示了謹慎的樂觀。他認為,總體看今年面臨的形勢比較艱難,民航全行業增速在回落,整體運力供大于求的矛盾更加凸顯,京廣等新的高鐵開通沖擊航空的范圍不斷擴大,中...
2013-01-21
蔡進:建立現代物流 整體經濟效率提升
我國物流業獲得了快速發展,但仍然相對落后,專業化程度較低、一體化運作進程緩慢,對經濟發展的影響和帶動作用沒有充分發揮出來。因此,要充分發揮物流提高效率、降低成本的作用,助推經濟發展方式轉變,必須按照物...
2013-01-21
國際貨代物流業迎來發展新機遇
國際貨代物流業是我國現代物流產業、生產性服務業和服務貿易的重要組成部分,涉及環節多,產業鏈條長,行業規模大,在服務對外經濟貿易、吸引外資、擴大就業、發展現代物流業等方面發揮了積極作用。
2013-01-21
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農業強國建設步履鏗鏘
從三個“最”看中國經濟新發展
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