• 全球船配業得技術者得天下

      2012年全球新船完工量為1.5億載重噸，同比下降7%，我國新船完工量約為6460萬載重噸，同比下降5.3%。2013年新船完工量還將在此基礎上銳減。這決定了全球船舶配套市場規模自2012年開始收縮，...
       2013-01-29

    • 《快遞市場管理辦法》公布 3月1日起施行

      針對目前消費者投訴較多的快遞企業“野蠻”分揀的情況，該管理辦法規定， 填寫快遞運單前，企業應當提醒寄件人閱讀快遞運單的服務合同條款，并建議寄件人對貴重物品購買保價或者保險服務;
       2013-01-29

    • 年底掃年貨 鞋服網購火爆快遞變“慢遞”

      圓通的黃棟梁也表示：“目前的快件量比平時上漲了40%以上，總公司那邊已經爆倉，處于重負狀態。我們將于2月4日停發，建議現在開始，市民盡量不要網購東北地區的貨物了。”
       2013-01-28

    • 我國航運業面臨深度調整

      去年全年波羅的海干散貨指數(BDI)波動較大，全年維持整體低位震蕩。從2012年1月3日的1624點，跌至2月3日的647點，7月6日反彈至1157點后，9月12日再度跌至661點，12月31日收于7...
       2013-01-28

    • 出租車供需嚴重失衡黑車攬客成價格同盟

      由于出租車特許經營帶來的運力不足，使得黑車應運而生。在北京這座城市，黑車的數量龐大，并一直以隱秘的方式從事著地下經營。盡管這些不具備營運資格的車輛緩解了出租車運力緊張的狀況，可由于缺乏監管，沒有統一的...
       2013-01-28

    • 努力提升運能服務確保春運暢通安全

      對于春運來說，鐵路運輸不得不說是一部重頭戲。然而整體運能運力的不足，一直是我國鐵路春運的一大難題。每年春運，鐵路部門都會想方設法通過各種途徑努力挖掘運輸潛力，最大限度地增加運輸能力，2013年亦是如此...
       2013-01-28

    • 快遞也“春運”網購最好錯時

      蛇年春節將至,快遞也進入了“春運”繁忙期,消費者與快遞公司之間的消費糾紛也隨之增多。27日,青島市消保委發布消費警示,網購最好避開春節。購物后消費者應及時跟蹤快遞公司的物流信息,不要相信賣家的一面之辭...
       2013-01-28

    • “一點通”推動新跨越日照海關力助保稅物流業務發展

      “海關的高效監管、保稅物流中心的好政策，為我們吸引了遠在安徽、云南、貴州的客戶通過日照保稅物流中心將化肥出口到日韓等國，搶占國際市場。”日照豐農農資有限公司周經理介紹說。
       2013-01-28

    • 航運業拐點未現 航運板塊乍暖還寒

      金融危機前，全球經濟蓬勃發展催生了激增的造船訂單。而金融危機期間，需求疲弱導致的航運業運力過剩問題全面爆發，航運市場陷入“冰點”。2012年，由于全球經濟疲軟，航運業持續低迷，代表干散貨航運景氣度的波...
       2013-01-28

    • 七成多機場虧損民航局：主要任務不是盈利

      目前，中小機場經營發展困難有其客觀原因。很多中小機場多處于經濟欠發達和老少邊窮地區，客貨流量少，開通航線少、航班頻率偏低。有的小機場，一周可能只有兩個航班，但機場的維護和運轉仍必須照常進行。
       2013-01-28

    • 港口：力爭與高速口無縫銜接

      車從高速路出來以后，口岸部門將在船舶航班的調整和出高速口的時間段做好銜接，避免旅客在路上或者在港口停留更長的時間。需要乘船的乘客一般從北邊來港口坐船，一般下高速是在下午和晚上兩個時間段。
       2013-01-28

    • 物流信息化：運營商的機會

      我國電子商務“十二五”規劃指出，電子商務發展正在進入密集創新和快速擴張的新階段。“十一五”期間，我國電子商務保持了持續快速發展的良好態勢，交易總額增長近2.5倍。
       2013-01-28

    • 十二五期間冷凍冷藏行業政策作用凸顯

      “十二五”期間，我國對冷鏈物流制定了較高的發展目標，到2015年，培育500家冷鏈物流核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系初步建立的全國農產品...
       2013-01-25

    • 全能物流柜輕松解決物流“最后一公里”

      中國快遞業目前每年以23%的速度增長,已經3倍于GDP的增長速度，但由于快遞是電子商務行業產業鏈中最傳統的一個環節,因此其增速還是趕不上電子商務發展的速度，特別是物流行業“最后一公里”的問題，始終困擾...
       2013-01-25
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