• 電商的激烈競爭讓“物流年費”在中國沒市場

      “國內電商自建物流的成本都不低，比如，京東自建物流的成本費用要高出第三方物流的30%，即使如此，出于專業、安全和快捷的考慮，多賣3C產品和大家電的電商還是會選擇自建物流。并且，就算物流投入多，免運費目...
       2012-08-31

    • 網絡營銷“三大紀律” 電子商務“八項注意”

      2012年時全球網民19億，中國突破4億，巨大的上網人數帶來了巨大的商機，網絡營銷已經滲透到經濟生活的方方面面，越來越多的企業已經參與到其中，服裝企業進入網絡營銷時代已是大勢所趨，互聯網這一現代行業與...
       2012-08-31

    • 1-7月份中國快遞業務收入同比增長40.0%

      國家郵政局網站公布了2012年7月份郵政行業運行情況。情況顯示，1-7月，郵政企業和全國規模以上快遞服務企業業務收入不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入累計完成1128.8億元，同比增長24.5%；業務總量...
       2012-08-31

    • 航運業持續"冬眠" 9虧損公司中期合計虧近80億

      由于航運業的低迷，各大航運公司的業績下滑幅度也變得較大。據同花順iFinD數據顯示，在13家航運公司中，有9家公司的凈利潤降幅超50%；6家公司的凈利潤降幅超100%。其中，中昌海運、中海海盛和寧波海...
       2012-08-31

    • 今年鐵路運輸經營形勢嚴峻

      鐵道部一位巡視員對財新記者表示，思想觀念落后、整體能力欠缺、管理體制落后和外資物流企業的準入，是貨運改革實現電子商務平臺辦理的四大瓶頸。他指出，實現鐵路貨運業務的網上辦理，首先要對現有的鐵路貨運服務系...
       2012-08-31

    • “鐵水聯運”運輸方式將大幅降低物流成本

      交通運輸部水運局局長宋德星表示，加快發展鐵水聯運，一方面有利于轉變交通運輸發展方式，優化運輸通道布局和運輸結構，完善綜合運輸體系，加強水陸口岸功能銜接、實現貨物運輸無縫銜接，更好地發揮鐵路、水路運輸對...
       2012-08-31

    • 東航上半年靠政府補貼10億盈利 營業虧損近一億

      由于上半年受上海地區“營改增”試點的影響，東航上海本部、上海航空有限公司及中國貨運航空有限公司三個單位的財務數據相應作出調整，其中：減少營業收入19.02 億元，減少營業成本13.95 億元，減少營業...
       2012-08-31

    • 電商大競爭 中國“物流年費”沒市場

      “亞馬遜在中國肯定要"入鄉隨俗"”，亞馬遜中國的一位員工說：“中國很少消費者會愿意為運費額外付費，更別提年費了。亞馬遜在美國，幾乎沒有與之相抗衡的電商平臺，但是在中國，電商的競爭異常激烈，大家免運費的...
       2012-08-31

    • 淺談入廠物流和售后備件物流價值最大化

      隨著全球化競爭的加劇，整車企業越來越注重集中有限資源做大做強主業，而把整車和零部件物流外包給第三方物流。第三方物流經過10年的發展，已成為整車企業降低物流成本、提高物流服務水平和提升核心競爭力的重要戰...
       2012-08-31

    • 傳統航空貨運破產 新興航空快遞將取而代之

      2011以來，由于國內外宏觀經濟形勢表現不佳，加之世界許多地區的政局動亂，使得航空貨運市場需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續低迷，外加這對燃油價格高居、通貨膨脹明顯等，諸多因素造成航空貨運企業的...
       2012-08-30

    • 海航托管多份航空資產 變身集團航空資源整合平臺

      根據昨天的公告，海南航空最新受托管理的包括北京首都航空控股有限公司70%股權，重慶西部航空控股有限公司60%的股權，天津航空65.57%的股權，祥鵬航空44.23%的股權，和大新華航空的航空運輸業務等...
       2012-08-30

    • 眾品致力于打造冷鏈物流集成平臺

      “目前行業的發展階段已到了供應鏈與供應鏈之間的競合關系，眾品通過第一產業、第二產業、第三產業之間的聯動，整合產業鏈資源，構建起統一、高效、安全、舒暢、便捷的供應鏈體系，并利用加工制造業和冷鏈物流服務業...
       2012-08-30

    • 航運業：危機中踏上系統性拯救之路

      船舶運輸企業步履維艱，復蘇不及預期。今年二季度船舶運輸企業的景氣指數雖然已經連續兩個季度上漲，但是船舶運輸企業經營狀況不及預期，船舶運輸企業經營狀況依然繼續惡化；干散貨運輸企業經營人幾乎集體一致看空市...
       2012-08-30

    • 一套完善的物流信息化系統

      肖國梁介紹說，調整后的中海物流采用三級管理的業務模式，總部管片區、片區管口岸。總部代表集團領導、管理、計劃、協調中海的物流業務，加強對整個物流業務的總成本的控制，建立物流供應鏈；
       2012-08-30
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