• 快遞服務國標準實施：同城3天未到算延誤

      今起實施的“校車新國標”規定，幼兒校車的最大乘員數不超過45人，小學生校車和中小學生校車的最大乘員數應不超過56人。校車應在車外頂部前后各安裝兩個黃色校車標志燈，校車應在車后圍板外表面、后方車輛接近時...
       2012-05-02

    • 水路鐵路“無縫對接”防城港物流添勁加翼

      在區域整合加快步伐、區域競爭日趨激烈的背景下，加快推進北部灣經濟區現代物流體系建設，不僅是完善經濟區空間經濟布局，破解產業集聚難題，對構筑經濟區綜合競爭能力，將經濟區打造成為區域合作新高地和沿海經濟發...
       2012-05-02

    • 快遞新國標五一實施 先驗貨后簽收或遭遇執行難

      5月1日起，《快遞服務》系列國家標準將正式實施。該標準明確規定了“先驗貨后簽收”、“跨省超7天算徹底延誤”、“文明分揀”等問題，并規定寄包裹時快遞員有權開箱驗視。多數消費者對于新國標持肯定和歡迎態度，...
       2012-05-02

    • 淺談電子商務網絡營銷的三重境界

      在此階段，營銷工具表現為強制性、無序性、廉價性。諸如郵件列表、個人廣告鏈等大行其道，但是說句實在話，營銷人員很多都不知道自己究竟在干嘛，到底能夠有什么樣的效果。結果往往是遭到眾人的唾棄，畢竟中國是禮儀...
       2012-04-28

    • 郵政速遞物流：“甩掛”與“甩箱”雙管齊下

      作為交通運輸部甩掛運輸試點工作單位之一，中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱“郵政速遞物流”） 對試點工作進行了充分的準備和周密部署。在采訪中記者發現，一年來，郵政速遞物流對試點項目并非簡單地增加車...
       2012-04-28

    • 快遞新國標將實行 上午到必須下午2點前送達

      “因多了終端機掃描這一環節，快遞員派收快件的時間可能長了。不過，5月1日起，國家將對快遞業實施新國標，為了讓服務更符合新國標要求，這么做也是值得的。”除了韻達之外，順豐速遞等快遞公司也已用上了這些移動...
       2012-04-28

    • 外國航空看好中國市場

      新加坡航空自1985年進入中國以來，便將中國定位為重要的市場之一。從3月25日起，新加坡航空公司及旗下區域子公司勝安航空每周運營超過100次航班，往返中國大陸和新加坡之間，每周28班自北京，每周35班...
       2012-04-28

    • 冷鏈物流產業發展環境催熱冷藏車銷售

      冷鏈物流運作質量關系國計民生，我國各級政府應進一步加大冷鏈物流（什么是冷鏈物流）監管力度，積極采取措施來保障冷鏈物流的持續、快速、健康發展。政府、行業組織和企業應通力合作，結合我國國情，借鑒發達國家經...
       2012-04-28

    • 快遞服務標準將實施 異地7天未到算徹底延誤

      5月1日起，快遞服務系列國家標準正式實施。今后，市民無論收、寄快件時都要先過一道驗視關。寄快件時，先由快遞員查驗才會收件。如果拒絕驗視，快遞員可以拒絕收件。收快件時，市民要對外包裝進行驗視，外包裝完好...
       2012-04-28

    • 航班延誤引發沖突不斷 專家:缺乏統一賠償標準是主因

      春秋航空公司，在這個月宣布與保險公司合作推出了“航班延誤險”，規定只要不是客人自身原因造成航班延誤或取消，乘客就能從保險公司獲得從200到400元不等的補償。那么，航班延誤險是否會成為緩解乘客與航空公...
       2012-04-28

    • 快遞業國標五一實施 網購應提前確認驗貨方式

      《快遞服務》系列國家標準5月1日起實施，昨日國家郵政局相關官員接受在線訪談時解釋稱，針對消費者網購的快件，快遞公司在收寄快件時應與商家提前約定，到底是“先驗后簽”還是“先簽后驗”，這也意味著消費者在網...
       2012-04-28

    • “負工資”或成快遞行業“終結者”？

      利益驅動“隊列”，暴利便成了快遞行業揠苗助長的幕后推手。然當快遞行業大軍頗具規模之時，快遞投訴也與日俱增。不久前，某報“記者‘潛伏’曝光快遞業現狀，野蠻分揀‘讓快件飛的消息驚現網絡。快遞公司員工“空中...
       2012-04-28

    • 經濟有效的冷鏈運輸為乳制品企業“搶”鮮保駕護航

      面對日益嚴峻的食品安全現狀，國家懲治力度也在逐步加強，食品安全立法也在修補、完善中，很多乳制品企業也認識到冷鏈運輸的重要性，可是技術、資金成本的壓力讓很多企業望而卻步，不知從何入手進行企業的冷鏈物流的...
       2012-04-27

    • 降低物流成本新政有望出臺

      “目前，我國流通成本高、流通效率低，商業競爭過度，競爭環境存在諸多問題，流通行業平均利潤率太低，只有不足2%。這些問題不解決，不提升其地位，不加以大力發展，流通業對促進消費、擔當國民經濟發展引擎的作用...
       2012-04-27
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