• 移動廣告營銷：傳統電子商務企業下一個戰場

      目前，電子商務成為國內最熱門的產業之一，電商品牌的競爭也進入膠著狀態，除了火拼價格戰，廣告戰也成了幾大企業角逐中國B2C市場的主要手段。據統計，2010年電子商務融資總額約10億美元，其中大量資金涌入...
       2011-11-11

    • 電子商務物流應制定行業標準 有利于行業規范

      根據管理辦法，商貿流通標準分為強制性標準和推薦性標準，涉及保護人類健康或人身、財產安全的要求，防止欺騙和保護消費者利益的要求，維護國家經濟秩序的要求，保護環境和保障國家安全的要求以及維護市場秩序及人民...
       2011-11-11

    • 物流行業發展陷入迷途 上帝之手究竟在哪里？

      被稱為“第三利潤源”的物流行業一直是人們津津樂道的香餑餑。自從08年經歷過寒冬之后，在國家的大力扶植下，物流行業一直被作為國家十大振興行業之一來照顧。所以近兩年一直呈現興興向榮之勢，尤其是國際物流在進...
       2011-11-11

    • 石龍：抓住區位優勢 大力發展現代物流業

      市委副書記、代市長袁寶成、市政府秘書長梁海衛一行在石龍鎮委書記、鎮人大主席黃貴洪、鎮委副書記林汝輝等領導的陪同下，先后前往新東莞火車站的建設施工現場和廣東眾生藥業、京瓷美達兩間企業進行實地調研。
       2011-11-11

    • 物流行業發展陷入迷途，上帝之手究竟在哪里？

      自從08年經歷過寒冬之后，在國家的大力扶植下，物流行業一直被作為國家十大振興行業之一來照顧。所以近兩年一直呈現興興向榮之勢，尤其是國際物流在進出口行業整體快速發展的情況下業務猛增。
       2011-11-11

    • 冷鏈物流利用率偏低現狀分析

      冷藏運輸上，目前我國在冷鏈中用于運輸的專門車輛很大部分來自于海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專業化的冷凍冷藏車數量嚴重不足。車輛的制冷技術和工藝比較落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施...
       2011-11-10

    • 北京快遞呈現強勁發展勢頭 前九月收入42億元

      今年以來，北京市規模以上快遞企業呈現強勁發展勢頭，前9個月，已累計完成快遞業務量兩億多件，同比增長73.9%，累計完成快遞業務收入42.19億元，同比增長32.05%，量收增幅在全國均處于領先位置。
       2011-11-10

    • 中國航空貨運企業商業模式轉型猜想

      今年10月，全球航空貨運巨頭齊聚深圳，參加以“后金融危機時代中國航空貨運的新興增長點”為主題的2011年航空貨運峰會。當國際經濟形勢不確定，歐美經濟下滑明顯，國際貨運行業持續低迷時，這些全球航空貨運巨...
       2011-11-10

    • 明年航運業難改低迷 部分船企現“訂單荒”

      “目前集裝箱航運市場經過2010年的短暫恢復后進入二次探底，2012年的集運市場很難被看好，尤其在明年6月份之前更為艱難。”全球三大集裝箱航運公司之一達飛輪船（中國）有限公司總裁王保裁見證了航運市場從...
       2011-11-10

    • “三位一體”港航物流體系建設取得實質性進展

      構筑大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息支撐系統“三位一體”的港航物流服務體系，是浙江海洋經濟發展示范區建設的核心內容。今年3月12日，浙江省政府、交通運輸部在北京舉辦部省戰略合作簽約儀式...
       2011-11-10

    • 食品運輸方式及環境應具備保溫冷藏和保鮮等設施

      據了解，衛生部近日對《食品企業通用衛生規范》予以修改，并開始公開征求意見。與老標準相比，修改的新標準也增加了一些相關要求。增加了原料采購、驗收、運輸和貯存的相關要求；增加了產品追溯與召回的具體要求；
       2011-11-10

    • 重慶武隆冷鏈物流將步入國際標準行列

      與此同時，武隆縣政府又與涪陵出入境檢驗檢疫局簽訂了《農產品進出口合作備忘錄》，由該檢驗檢疫局每月到基地對生產條件、過程進行抽檢，符合國際市場標準的才準出口。如今，武隆縣已有13個蔬菜品種獲得無公害認證...
       2011-11-10

    • 天津港攜手普菲斯打造全球高端冷鏈物流

      普菲斯冷鏈分撥中心項目占地面積4萬余平方米，其中將建設一座面積2萬余平米的現代化單體冷藏冷凍倉庫。冷庫采用目前國際上領先的第三代冷藏庫設計理念，雙通道立體貨架配合自動堆垛機，以單層冷庫內實現超過普通多...
       2011-11-10

    • 海南港航業物流成本高的現狀亟待改善

      “目前海南無論空港或海港均無大航班直航歐美等國，公司所產光伏組件須經廣州、深圳或香港中轉，這給企業運輸成本和運輸周期，特別是海運成本，每個貨柜比天津等國內其他大型港的運輸成本平均高出500美元。”
       2011-11-10
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