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紐約原油期貨價格伊朗戰事以來首次...
黃河2026年主汛期前調水調沙啟動
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成品油零售將全面推廣“交易即開票”
國內最大噸位石化管廊完成海上高空...
世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉...
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中國電商自建物流 資本游戲或大勢所趨
從世界電子商務企業發展來看,自建物流體系始于亞馬遜。隨著中國電子商務市場的不斷發展,電商企業不斷發展壯大,加之多輪融資為自建物流提供了豐富的資金支持,面對業務規模的不斷擴張,每日成單量的迅猛增加,自建...
2011-09-05
電商企業爭相自建物流 實屬迫不得已
對于電商建立自己的物流中心,來自商務部電子商務和信息化司的負責人表示:“現在競爭的核心是客戶的感受,圍繞客戶的感受和服務,電子商務企業不得不做物流,從積極的方面來說,電子商務已經具備了進入物流行業的機...
2011-09-05
冷鏈物流如何保障低溫與節能兩不誤
現有的冷鏈低溫配送過程基本上采用冷藏車制冷機組或者干冰的制冷模式,據統計,冷藏車制冷機組的百公里油耗2~4升,汽車的尾氣排放增加30%以上.采用干冰制冷的方式從經濟成本、環境污染與安全性等各個方面都超...
2011-09-05
我國冷鏈物流發展的SWOT模式分析
冷鏈物流的發展不僅受國際宏觀環境的影響,也受國內經濟體制等自身因素的制約。運用SWOT方法將內外環境結合起來,分析我國冷鏈物流發展所具有的優勢和機遇,以及面臨的問題和挑戰,以理清我國冷鏈物流的發展思路...
2011-09-05
物流行業:政策支持力度逐漸加強
當前市場仍處于不穩定狀態,通過政策主線尋找業績穩定增長、防御性強的品種,是針對目前市場特性有效的選股策略。物流業在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用,在“十二五...
2011-09-05
未來三年電商物流得區域者得天下
目前做全國區域的“四通一達”其實并不“全國”,他們只服務著中國的一二級城市和部分經濟比較發達的三級城市。在中國,交通決定著經濟,當然也決定著快遞公司的布點。所以,不作為的中國郵政成了偏遠山區的“不得...
2011-09-05
空運物流巨頭匯聚浦東機場 2016年或成全球第一
通過六年多的建設,浦東機場國際航空貨運樞紐已初具規模。上海機場集團總裁李德潤表示,浦東機場共有跑道3條,貨機位58個,年處理能力420萬噸,三大貨運區總面積近300萬平方米,共有38家貨運航空公司起降...
2011-09-05
提高冷鏈物流標準執行力刻不容緩
制冷快報 據制冷快報記者了解,《農產品冷鏈物流發展規劃》曾指出,目前“冷鏈物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準,冷鏈物流各環節的信息資源難以實現有效銜接,在發達國家普遍推行的相...
2011-09-05
三特性成“三農”冷鏈物流發展的關鍵
我國由于冷鏈缺失問題造成的損失,每年大概在100億美元左右,其數量足以滿足數億人對農產品的需求量。因此,要解決“三農”問題的當務之急就是要深入分析問題并解決農產品物流過程帶來的巨大浪費。
2011-09-05
分析:RCG現代冷鏈物流解決方案
隨著快速消費品市場的擴大,冷運網絡急速擴大成為一個規模龐大的、設備專業性強、涉及行業廣泛、從業人員眾多的產業。目前行業現狀是普遍存在勞動密集、從業人員數量規模大、基本素質不高等特點,配送、營銷等業務中...
2011-09-02
快遞評級新政或促行業洗牌
日前,國家郵政局正式下發《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》(簡稱《辦法》),《快遞企業等級評定實施細則》(簡稱《細則》)也將在本月公布,其中還會對規模評定做進一步劃分,屆時將可以進行首輪評定,預期第...
2011-09-02
冷鏈物流業對國民經濟增長作用漸顯
冷鏈物流指冷藏冷凍品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于低溫環境下,以保證產品質量,減少物品損耗的系統工程。冷鏈物流具有復雜性、協調性及高成本性特征,適用于果蔬、禽蛋、水產品、速凍食品...
2011-09-02
目前我國鋼鐵物流業仍有待發展
針對當前我國鋼鐵行業物流發展的現狀,王曉齊指出,計劃經濟體制下鋼鐵企業形成的“大而全”,“小而全”的閉環式物流體系已經發生了深刻的變化。如首鋼108家企業已經實行了主輔分離,輔業改制工作中,企業所用原...
2011-09-02
物流“大鱷”搶灘山東 將有力推動經濟發展
當你駕車行駛在路況良好的濟菏高速公路上,或者通過現代化的青島前灣集裝箱碼頭發送貨物時,你可能不知道,它們背后都有物流“大鱷”——中國遠洋運輸(集團)總公司的力量。8月31日,中遠集團與山東省政府簽署戰...
2011-09-02
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