9月22日至24日，2026世界新能源汽車大會在海南海口舉辦。與會嘉賓認為，全球新能源汽車產業已告別政策主導的導入期、成長期，轉向市場驅動、大范圍普及、高質量迭代的全新發展階段。中國作為重要創新輸出地，成為全球汽車產業鏈穩定運行的重要基石。
“全球新能源汽車行業已進入大范圍普及應用的全新階段。”世界新能源汽車大會主席萬鋼在大會上說，2026年上半年，全球新能源汽車銷量達1123.4萬輛，同比增長14%，市場滲透率提升至24%；全球新能源汽車累計銷量已突破9400萬輛，其中中國累計銷量超6200萬輛，穩居全球市場核心地位。
作為全球新能源汽車產業發展主力軍，中國新能源汽車的市場化特征愈發凸顯。中國汽車技術研究中心有限公司副總經理周華介紹，2026年1至8月，中國新能源汽車銷量達1065萬輛，市場滲透率攀升至52.4%，市場主導地位持續鞏固。同時，中國新能源汽車出口勢能強勁，1至8月出口量達343.5萬輛，同比增長124%，成為拉動產業增長的核心引擎。
業內人士表示，中國汽車產業正加速從單一產品出口，向海外建廠、技術輸出、生態出海的全方位國際化模式轉型，全球化布局步伐持續加快。
全球汽車產業正迎來百年未有之技術變革與格局重塑。德國汽車工業協會主席穆希雅表示，汽車行業技術迭代提速，產業轉型不僅需要持續技術創新，更要兼顧經濟可行性與國際核心競爭力。全球車企正圍繞電池、車載軟件、智能生產制造等核心領域開展長期、大規模布局。面對復雜多變的地緣政治環境，穩定、可預期的政策體系，已成為保障行業長周期投資與可持續發展的關鍵支撐。
中國的穩定政策體系和巨大產業動能為外資車企投資提供了良好環境。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，中國已經成為全球新能源創新高地，擁有政策、供應鏈、充電基礎設施優勢。大眾積極推進“在中國，為中國，為世界”戰略，集團在德國以外最大的綜合性研發中心已在合肥建成，擁有3000多名本土研發人員；大眾在華自研GAIA2.0虛擬仿真系統用于智能駕駛訓練測試，2026下半年多款基于本土技術的新產品陸續投放市場。
大眾汽車集團（中國）有關負責人稱，中國已經成為重要的創新輸出地，公司將把在華開發的產品、技術面向全球輸出，服務海外市場，助力全球新能源汽車產業高質量發展。穆希雅介紹，中德雙向跨境投資推動產能、研發技術、行業人才高效流動。中國市場憑借高頻創新活力，持續引領全球產品迭代，產品更新周期大幅縮短，充分展現了市場化驅動下的產業創新活力。
中國工業和信息化部裝備工業一司司長郭守剛表示，中國新能源產業發展既滿足全球消費需求，也為各國電動化轉型提供產業鏈支撐，積累發展經驗。跨境產業合作持續深化，已成為全球汽車產業鏈穩定運行的重要基石。
日本汽車工業協會副會長兼專務理事松永明認為，全球汽車產業需堅持混動、電動、氫能、傳統燃油車降碳等多路線并行發展，兼顧存量車輛減排升級，同時深耕半導體、人工智能、車載軟件等底層核心技術創新。他呼吁各國破除壁壘，深化跨國家、跨行業合作，筑牢全球供應鏈韌性，在實現低碳轉型的同時，守護全球汽車產業可持續競爭力。
世界新能源汽車發展組織秘書長張旭明分析認為，歷經十余年發展，新能源汽車已完成從產業培育到規模普及的跨越，電動化、智能化、低碳化深度融合，推動汽車產業發生全方位、深層次的系統性變革。
奇瑞汽車股份有限公司副總裁王瑯說，得益于國家對新能源汽車產業的前瞻規劃和戰略布局，中國新能源汽車產業實現了從跟跑到領跑的歷史性跨越。改革開放初期，大眾、奔馳等歐洲車企到中國設廠，培育了中國的市場供應鏈和人才。今天在電動化、智能化方面，中國走在了前面。我們也應加強分享與合作，幫助傳統企業轉型，讓中國電動車、智能汽車和電池產業落戶到更多的國家和地區。
轉自：新華網
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