明年4月起實施！新能源車增值稅出口退稅率下調至9%

　　10月12日，財政部、稅務總局發布關于調整部分產品出口退稅政策的公告。公告明確，自2027年4月1日起，將新能源汽車的增值稅出口退稅率由13%下調至9%。

圖片來源：財政部官網

　　“此次新能源汽車出口退稅率由13%下調至9%，預留較長緩沖期，屬于預期內的結構性政策優化，消費稅退稅政策保持不變，并非全面收緊出口支持。”中國汽車流通協會乘聯分會負責人崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。

　　新能源汽車和動力電池專家楊偉斌則分析認為，兩部門此舉旨在遏制新能源車企為搶占市場，以低價甚至賠本的方式在海外銷售，防止惡性競爭向海外蔓延。“由于增值稅出口退稅率較高，不少車企即便以低于成本的價格在海外銷售，也能靠退回的稅款來彌補虧損。”

　　崔東樹則告訴記者，該調整有助于倒逼車企摒棄低價“內卷”，提升產品附加值，加速海外本地化布局，推動汽車出海由規模擴張轉向高質量全球化。

　　對于此次增值稅出口退稅率下調對于新能源車企的影響，楊偉斌表示，短期內，增值稅出口退稅率的調整必然會對新能源車企的出口銷量帶來一定影響，因為退稅率下調后，將倒逼車企提高出口的新能源汽車在海外售價。

　　崔東樹認為，短期來看，4個百分點的增值稅出口退稅率下調將抬升出口成本，低毛利平價車型承壓較大，行業分化加劇。但我國新能源車出口增長根基是產業鏈、三電與智能化構成的體系競爭力，并非退稅紅利，出口大盤增長趨勢不會逆轉。

　　中汽協發布的最新數據顯示，1至9月，我國汽車出口820.5萬輛，同比增長65.8%。其中，新能源汽車出口400.6萬輛，貢獻度接近過半，達到48.82%。

　　9月，我國汽車出口105.3萬輛，環比增長4.2%，同比增長61.4%。其中，新能源汽車出口57.1萬輛，同比增長1.6倍，出口占比已連續四個月超過50%，成為我國汽車出口的主力。

　　從新能源汽車出口結構來看，9月，我國新能源乘用車出口55.6萬輛，環比增長8%，同比增長1.6倍；新能源商用車出口1.5萬輛，環比增長34.8%，同比增長1.8倍。1至9月，我國新能源乘用車出口391.3萬輛，同比增長1.3倍；新能源商用車出口9.3萬輛，同比增長45.5%。

　　細分來看，1至9月，純電動汽車出口244.9萬輛，同比增長1.2倍；插混汽車出口155.7萬輛，同比增長1.5倍。其中，9月，插混汽車出口21.9萬輛，環比增長13.4%，同比增長2.2倍。

圖片來源：財政部官網

　　從財政部、稅務總局發布的《新能源汽車產品清單》來看，此次下調增值稅出口退稅率的新能源汽車產品包括僅裝有驅動電動機的半掛車用的公路牽引車；30座及以上僅裝有驅動電動機的大型客車；同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機、可通過接插外部電源進行充電的小轎車，氣缸容量（排氣量）不超過1000毫升；同時裝有點燃式活塞內燃發動機及驅動電動機、可通過接插外部電源進行充電的9座及以下小客車，氣缸容量（排氣量）超過3000毫升，但不超過4000毫升；非公路用電動輪貨運自卸車；電動的短距離牽引車(未裝有提升或搬運設備，包括火車站臺上用的電動牽引車)等，共計67個。

　　楊偉斌告訴記者，隨著新能源汽車出口規模不斷擴大，其增值稅出口退稅率將逐步下調，直至最終完全取消。“我國新能源汽車在海外市場的競爭力已逐步增強，財政支持退出是必然趨勢。”楊偉斌認為。

　　崔東樹指出，海外市場發展空間巨大，中國汽車出海是必然趨勢。“2026年，中國汽車出口有望突破1000萬輛，達到1150萬輛至1200萬輛。”崔東樹預測。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華則表示，2026年，我國汽車出口有望超過1000萬輛。

　　轉自：每日經濟新聞

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