中國鋼鐵工業協會最新數據顯示，上半年，鋼鐵行業實現“產量控碳+技改節能+結構減碳”三重發力，行業總量能耗穩步壓降。6月，重點會員鋼企總能耗同比下降3.21%，噸鋼綜合能耗同比降低0.70%。
業內專家一致認為，鋼鐵行業正處于從增量發展向存量優化轉型的陣痛期，深度降碳已是關乎企業生存與競爭力的“必修課”。作為工業領域第二大碳排放主體的鋼鐵，碳排放管理體系約束日趨嚴格。隨著鋼鐵被納入全國碳排放權交易市場，碳排放已成為影響鋼鐵行業新發展格局的重要變量。
由增量發展轉向存量優化
我國鋼鐵行業正經歷著前所未有的變局，綠色轉型已從概念走向實質性攻堅。據中國鋼鐵工業協會介紹，2020年，建筑用鋼大概占到58%，制造業用鋼42%。到2025年，建筑用鋼已經降到49%，制造業用鋼占到51%。這說明鋼材的需求正在從依賴投資和規模擴張的舊周期，轉向由制造力升級和全球驅動的新周期。
鋼鐵研究總院冶金工藝研究院副院長上官方欽在近日舉行的“資源型地區‘煥新’研討會”上指出，鋼鐵產業目前正處于“增量發展轉向存量優化”的關鍵階段。從碳排放角度看，目前鋼鐵行業的碳成本不斷攀升，但低碳價值難以體現。從國際貿易角度看，碳關稅的征收會直接影響鋼鐵的出口競爭力。從供應鏈角度看，下游的車企等鋼鐵用戶已經把綠鋼的采購納入供應鏈要求。
上官方欽強調，目前，鋼鐵行業碳排放占全國總量的15%左右，噸鋼碳排放約為1.6—1.8噸。隨著能效提升進入邊際效益遞減的平臺期，下一步的深度減排需要依賴系統性變革，這會帶來成本溢價，但現有政策和市場機制設計尚無法兌現低碳排放鋼產品的降碳價值。
山西科城能源環境創新研究院研究員劉宇認為，我國鋼鐵行業正處于深度轉型與競爭重構的關鍵階段，受需求、政策、市場及行業生態多重因素影響，行業發展邏輯正發生轉變。首先是低碳管控趨嚴。今年是國家碳排放雙控首個考核年份，“十五五”時期將全面啟動碳達峰碳中和考核評價工作，政策端對行業低碳發展的倒逼力度持續加大。其次是需求結構迭代。國內粗鋼總量需求下行的同時，需求結構加速優化，汽車、家電、集裝箱等下游領域對低碳排放鋼材的需求崛起。最后是行業生態重塑，綠色低碳成為行業自律升級、提質增效的重要方向。目前，鋼鐵行業正加速從“拼價格”轉向“拼價值、拼綠色、拼創新”。
碳足跡管理是關鍵
冶金科技發展中心所長陳瑜認為，2020年以來，我國鋼鐵行業邁入減量發展、存量優化，鐵、鋼、材產量均已呈現下降趨勢，這意味著鋼鐵行業轉型優化面臨關鍵節點。目前，國內外政策和國際貿易規則越來越關注從上游原料到下游產品及貿易物流各環節的碳信息披露。鋼鐵行業低碳轉型不能局限于壓減產能，更要圍繞全生命周期能碳效率提升、資源循環利用、原燃料綠色轉型和綠色銷售，系統性重構綠色供應鏈體系。
業內預計《低碳排放鋼評價方法》近期將從中國鋼鐵工業協會團體標準升級為國家標準。“這對推進低碳排放鋼的企業是有利的。現在很多鋼企對低碳排放鋼存在認知偏差，認為沒有應用綠電或推進工藝轉型，就不具備評價條件，實際情況是評價方法包容度強，企業不是必須達到特定綠電比例，也不強制要求采用電爐或非高爐流程。”陳瑜說。
上官方欽指出，今年開始執行的《碳達峰碳中和綜合評價考核辦法》，對鋼鐵行業而言，地方減排壓力增加，落后產能加速出清，能效天花板也將倒逼結構性變革；對鋼鐵企業來講，碳數據質量將會成為企業生命線。未來，碳管理將從合規要求升級為企業生存門檻，碳數據的質量和碳配額管理能力將直接影響企業能否持續運營。因此，鋼鐵企業需加快構建碳資產管理部門，開展碳信息披露工作，并盡早明確低碳轉型路徑。
痛點亟待破解
寶武集團中央研究院研究員張馳坦言，鋼鐵低碳冶金技術推廣面臨“低碳溢價接受度低”和“低碳需求碎片化”兩大阻礙。低碳技術帶來成本增加，而目前市場上愿意支付溢價的客戶較少，供給端的投入難以得到回報。下游客戶對低碳產品的定義差異巨大，這種碎片化需求增加了企業的合規成本。
劉宇認為，資源稟賦與產業結構的錯配是山西鋼鐵行業深度降碳面臨的一大難題。山西鋼鐵產能主要集中在中南部，而北部新能源富集區域產能較少。同時，鋼鐵生產對供電連續性要求高，大規模、長時間應用綠電需配套高成本儲能等調峰設施，實際推廣阻力較大。鋼鐵行業綠電替代所形成的減排量核算、認定等方面尚未形成有效的政策協同。
歐冶云商綠碳事業部副總經理王健直言，雖然中國鋼鐵行業EPD平臺已建立了本土化的碳因子數據庫，但目前多數金融機構的信貸系統尚不支持對同一客戶的不同采購行為設置差異化利率，導致低碳產品的綠色金融紅利難以精準落地。
自然資源保護協會能源轉型項目高級主管王佳認為，鋼鐵行業的深度降碳不僅需要行業自身的系統性轉型，還需加強跨行業協同。通過綠電直連、零碳園區等新模式，將綠電消納與電爐鋼、氫冶金等降碳技術路線深度結合，推動產業與能源協同轉型升級。此外，加快廢鋼鐵循環利用體系建設，可實現鋼鐵行業的縱向降碳和產業結構的橫向降碳。另外，行業深度減排勢必會增加成本。現階段，國內鋼鐵下游產業對承擔低碳溢價的意愿不足，需要政府和公共部門加強引導，釋放明確的市場需求信號。
在金融支持方面，山西銀行股份有限公司金融部經理閆進波建議，金融機構正從傳統信貸向精準灌溉轉型，企業若想快速獲得融資，必須“做實轉型方案”并“筑牢數據底座”，盡快建立規范的碳核算體系，讓銀行“看得懂”碳排放數據。同時，金融機構可推廣“可持續掛鉤貸款”，將利率與企業的噸鋼碳排放強度、廢鋼利用率等關鍵指標綁定，通過市場化機制激勵企業減排。（記者 蘇南）
轉自：中國能源報
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