• 反壟斷容不得養虎為患

      長久以來，公眾一談及壟斷，可謂咬牙切齒、恨之入骨。因為壟斷不僅破壞了市場良性競爭秩序，更讓消費者從壟斷中深受其害———壟斷商品讓消費者在購買時都要以數倍的價格多掏錢
       2013-08-30

    • 敬畏“紅線”才能守住“紅線”

      我國生態安全狀況目前仍處在生態安全線以下，生態赤字大，生態欠賬多，生態問題十分突出，生態脆弱地區總面積已達國土面積的60%以上，現在劃定的這條生態紅線，實在是一步也不能再退
       2013-08-30

    • 推進城鎮化要給進城農民平等賦權

      近日，受國家發改委規劃司委托，半月談社情民意調查中心開展了“城鎮化進程中的村莊變遷”調查。調查顯示，僅半數農民工家庭希望落戶城鎮，“農轉非”的進度遠低于群眾意愿，85%的在外務工人員仍沒轉為城鎮戶口
       2013-08-30

    • 過剩是企業競爭發展的動力

      近兩年行業內頻頻在談產能過剩，筆者認為，我們首先要搞清楚過剩的概念。生產過剩是相對于市場需求而言的，如果生產的產品市場都能消化，就不存在過剩。在經濟全球化的時代，需求不僅包括國內需求，還有國際市場需求...
       2013-08-30

    • 別讓環保產業重蹈光伏覆轍

      國務院《關于加快發展節能環保產業的意見》出臺后，環保業界一片歡呼之聲，紛紛認為環保產業將在政策的引領與支持下迎來大發展、大繁榮，產業的春天已經來臨。
       2013-08-29

    • 六乳企被罰彰顯反壟斷決心

      備受關注的奶粉價格壟斷案近日結案。分析人士一致認為，此次奶粉價格壟斷的調查和處罰將對市場起到正面、積極的作用。不僅是6家涉案企業受到直接處罰，其他正在或意圖進行價格壟斷的生產商和經銷商也會受到震懾。
       2013-08-29

    • 造城虛火癥該下猛藥治了

      這種群眾反映強烈、隱患嚴重的發展頑疾，已經到了必須下猛藥、出硬招進行治理的時候。由此進一步反思，像“造城”運動這樣的發展中的“四風”問題還有哪些？對癥的藥方又在哪里？
       2013-08-29

    • 轉型不是一錘子買賣

      企業轉型不是個新鮮詞，尤其是在整個經濟轉型升級的大背景下。可為什么蘇南特裝會脫穎而出？縱觀蘇南特裝的每一次成功轉型升級，歸根到底是以創新為動力，審時度勢地瞄準發展方向。
       2013-08-29

    • 推廣NG卡客車忌盲目跟風

      繼湖南、安徽、河北、江蘇等省先行一步漲價后，黑龍江、山東和甘肅蘭州、浙江寧波等地日前也宣布上調車用NG（天然氣）價格。燃氣價格的持續上漲，無疑給正準備大力發展NG卡客車的道路運輸企業潑了冷水。
       2013-08-28

    • 中國亟待低碳化能源革命

      “過去30年，中國經濟實現了超過10%的年增長率，而代價也極其昂貴。現在，我們在重復發達國家先污染后治理的老路。”國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心主任李俊峰稱，基于能源持續增長和環境不斷惡化的矛...
       2013-08-28

    • 自主品牌莫忽視合資自主的擠壓

      合資自主品牌誕生以來就被認為是自主品牌的“天敵”，憑借鼓勵政策，合資自主如雨后春筍般興起。因其向下級市場拓展的共性，而與自主品牌發生了正面的對碰。
       2013-08-28

    • 上海自貿區也是制度試驗田

      此次上海自貿區的行政審批制度改革，相信能為下一步全國范圍內的改革探索可復制和推廣的經驗，進而藉由行政審批制度改革推動政府職能進一步轉變。
       2013-08-28

    • “錢景”決定“寬帶中國”的前景

      “寬帶中國”是一項利國利民的千秋好事，可謂前景無限，巨額投資可以拉動經濟增長，真正的信息高速公路可以讓公眾享受信息便捷，圍繞寬帶產業鏈可能形成一批世界領先的創新型企業
       2013-08-27

    • 鐵路建設放權要處理好利益兼顧問題

      8月19日，《國務院關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》出臺，要向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權，并設立鐵路發展基金。
       2013-08-27
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