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國內最大噸位石化管廊完成海上高空...
世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉...
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我國海洋生態狀況總體保持穩定 局...
6月4日24時起,國內汽、柴油價格每...
平陸運河今天將實現全線通水
6月5日起中國內地航線燃油附加費將下調
“超碳一號”示范工程全面建成
我國成功發射衛星互聯網技術試驗衛星
我國開展第三次全國殘疾人抽樣調查
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中國千城一面日趨嚴重,設計平庸布局擁擠不堪
隨著工業化、現代化的發展,城市已經成為相應地區的政治、經濟、文化和人民聚居生活的中心。中國也已經把城鎮化作為實現工業化、現代化和實現中華民族偉大復興的戰略措施并付諸實踐。
2013-11-11
房地產建設的“兩條腿走路”是創新之路
住有所居的問題如何解決?調控房價的措施如何落實?習總書記指出了方向,那就是實行“兩條腿走路”:建保障房以解普通民眾之需,以市場化滿足多層次需求。
2013-11-11
質量標準化或可攻克產能過剩頑疾
產能嚴重過剩已成為系統風險,化解產能過剩必須走市場化道路,在調結構、轉方式過程中,質量標準化很有用武之地,要充分利用好質量標準化這個武器
2013-11-08
應對霧霾“彈性工作”更要“硬性治理”
近日,環保部就做好今冬大氣污染防治工作發出通知,其中要求,當發布最高級別預警時,采取大型戶外活動停辦、中小學和幼兒園停課、企事業單位實行彈性工作制等措施
2013-11-08
鋼企需走做大做強之路
對于鋼鐵行業而言,兼并重組之路也非常重要。從目前來看,未來跨地區、跨所有制的合并情況將增加。雖然會有困難,但通過重組做大做強是未來鋼企的出路。
2013-11-08
進一步放開天然氣價格宜早不宜遲
今年,我國就天然氣價格形成機制實施了重大的基于市場導向的改革,天然氣價格水平有所上升。但是,這還不夠。天然氣價格仍不足以反映其供需形勢和環境價值,和國際水平也存在較大差距
2013-11-08
玩具出口頻遭警告須重視
反思這幾起通報事件,玩具生產企業應引起高度重視:一要加強對國外技術法規的理解和研究,及時按照最新要求進行安全生產,杜絕劣質產品,嚴把質量關;二要嚴格供應商評審制度,明確物料風險
2013-11-07
成為創新強國 我國需做好三件事
目前,我國的科研經費投入已占全球的9%,專利授權占全世界的20%,是無可爭議的創新大國。然而,在“全世界創新指數”排名中,中國卻僅居第35位,顯然仍不是創新強國。中國式創新問題出在哪里?中國技術應如何...
2013-11-07
扶持小微企業需警惕“錢進化”
如果把大中型企業比喻為玻璃瓶中的大小石塊,那么,小微企業就是將瓶中空隙填滿的沙,遍布經濟生產的各個領域。可以說,扶持小微企業,是穩定和發展國民經濟的大勢所趨和必然選擇。
2013-11-07
理性看待純堿市場“繁榮”
自8月末以來,國內純堿價格悄然走高,至目前噸價絕對漲幅已高達400元左右。為此,已在低迷中苦苦煎熬了兩年的純堿企業終于舒了口氣,一段時間以來否極泰來的氣氛彌漫于生產、流通環節,不少廠商認為純堿市場將迎...
2013-11-07
應對貿易保護亟待練“內功”
近1年來,墨西哥、阿根廷、巴西、哥倫比亞、印度等新興市場針對中國制造發起的貿易救濟調查,頻繁地出現在商務部網站預警提示欄上。中國相關外貿企業不得不處理與這些國家和地區出現的貿易摩擦。
2013-11-06
不能錯失第二波“全球化紅利”
當前,人們對改革寄予了厚望。事實上,除了改革紅利之外,主導中國經濟未來發展的另一個邏輯是如何打造經濟升級版,而從后危機時代國際分工格局角度看,價值鏈戰略是推動中國經濟整體升級的關鍵。
2013-11-06
別搬起“稀土”砸自己的腳
備受關注的稀土WTO訴訟終于定局,中國敗訴了。敗訴的結局就是中國取消稀土配額政策,稀土敞開供應,政府無法約束企業的出口行為。正所謂肉食者鄙,未能遠謀。
2013-11-06
汽車品牌自主沒“主”
。汽車行業專家蘇暉在接受媒體采訪時采訪時表示,自主品牌車市場萎縮屬于正常現象,符合市場經濟規律。自主品牌車企前些年過于盲目樂觀才造成現在的困境,而未來的出路只能是從提升產品品質和服務做起。
2013-11-06
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