國家發展改革委、交通運輸部近日發布《物流網建設實施方案》（以下簡稱《實施方案》），這是“六張網”相關的首份實施方案。該方案圍繞補齊城鄉物流設施短板、推動物流設施設備數智化綠色化發展等部署七方面17項重點任務，明確到2030年，物流網建設取得明顯成效，推動社會物流總費用與國內生產總值比率降至13.1%，較“十四五”末降低0.8個百分點。業內人士表示，物流網建設將為物流企業發展帶來新的機遇，未來企業在開展智慧物流樞紐等建設，以及數智化倉庫改造升級等方面都具有廣闊機會。
物流網由樞紐節點、骨干通道、裝備載具、規則標準、信息數據等有機構成，是支撐全社會商品和資源高效流轉的復合型基礎設施體系和綜合性服務網絡。目前，我國物流網建設已具備較好基礎，但隨著消費需求日趨多元、產業升級加速迭代，對物流網的效率、成本和韌性都提出了更高要求。
《實施方案》圍繞物流網建設的重點環節，部署了七個方面17項重點任務。其中，在推進物流樞紐建設和互聯互通方面，要求提升重要物流樞紐組網運行質效、發揮物流樞紐輻射帶動作用等，推動樞紐從單點布局向功能性組網發展。在補齊城鄉物流設施短板方面，強調提升城市物流設施功能、完善農村物流設施、健全重要物資倉儲設施和應急物流設施等。在推動物流設施設備數智化綠色化發展方面，提出加快物流設施設備數智化轉型升級、推廣綠色設施設備、研制應用新型物流裝備等，創新引領物流領域新質生產力。同時，《實施方案》從企業培育、規則標準、要素供給三個方面強化“軟建設”的政策支持引導。
中國物流與采購聯合會研究室主任周志成表示，《實施方案》統籌“大動脈”和“微循環”，既完善國內骨干物流通道、健全多式聯運和集疏運體系、推動物流樞紐組網運行，同時補齊城市末端網點、產地冷鏈設施等與民生相關的惠民設施短板。統籌“硬建設”和“軟聯通”，在加強重點物流樞紐、轉運集結設施等補短板的同時，更加關注“軟建設”，加強規則標準、要素供給，以及領軍企業培育，包括推動物流公共數據開放共享。
業內人士指出，下一階段，物流網建設將為物流企業發展帶來新機遇。中國物流與采購聯合會副會長胡大劍表示，物流企業是物流網建設的核心主體。截至目前，全國A級物流企業已接近1.2萬家。《實施方案》提出，鼓勵具備資源整合能力的物流企業通過兼并重組、戰略合作等方式，在物流網建設中發揮串接作用，深化一體化、網絡化運營，發展新業態新模式新場景。
胡大劍表示，《實施方案》提出，提升城市物流設施功能。隨著城市居民消費偏好向即時化、個性化、品質化轉變，城市物流“最后一公里”日益重要，物流企業要關注和支持公共配送基地、補齊末端網點短板，完善公共快遞驛站、快件收發綜合服務站、智能快件箱等設施建設。同時，《實施方案》要求，完善農村物流設施，健全縣鄉村三級物流配送體系，下沉市場物流發展具有較大空間。
《實施方案》還提出“鼓勵發展基于設施設備運行數據、貨物流轉信息數據的物流領域人工智能大模型”。在滿幫集團副總裁趙軍輝看來，《實施方案》的落地使物流企業降本增效、數智轉型的路徑更加明確。對于滿幫來說，自研大模型已在智能調度、供需預測等場景深度應用，下一步將持續加大在物流領域人工智能的投入，推動從“人找貨、貨找人”向“智能預測、主動推薦”演進，進一步降低公路貨運空駛率和等待成本。
胡大劍認為，智能化、綠色化、融合化是現代物流轉型升級的戰略方向。當前，大型物流企業推出物流領域人工智能大模型，深化“人工智能+物流”，無人駕駛貨車、無人快遞車、無人機等有望迎來規模化商業應用。未來，企業在開展智慧物流樞紐、物流園區、物流場（港）站建設，以及數智化倉庫改造升級等方面都具有廣闊機會。（記者 汪子旭 梁倩）
轉自：經濟參考報
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