• 尋找盈利模式 O2O擺脫資本依賴癥刻不容緩

      北商研究院調查顯示，O2O企業呈現“快生快死”的特點，從創業、燒錢、擴張、合并，甚至到倒閉，步步都離不開資本的控制。北商研究院建議O2O企業擺脫資本依賴癥，積極尋找盈利模式，同時注重市場需求以及人才的...
       2016-01-08

    • BDI屢創歷史新低 航運業“逼近破產潮邊緣”

      BDI指數下跌主要因為全球經濟下行壓力大，國際貿易相對低迷，且原物料行業不景氣，大宗商品運輸需求下降；此外，石油等燃料價格低迷，也影響了BDI指數
       2016-01-08

    • 成本與需求支撐持續減弱 2016年PVC市場難有起色

      受國際國內宏觀經濟形勢依舊低迷不振影響，PVC行業發展將由規模擴張期步入深度調整期。產能預計仍將保持負增長，成本與需求支撐預計持續減弱，企業整體盈利空間將被削減，價格將始終處于低位震蕩走勢，市場陰霾籠...
       2016-01-08

    • 車市延續回升態勢 自主品牌品類增長單一存隱患

      專家表示，作為“十二五”收官之年，自主品牌在２０１５年取得的成就有目共睹。“十三五”期間，中國汽車工業若要獲得更好發展，必須重視汽車零部件體系建設步伐。唯此，才能實現“汽車強國夢”。
       2016-01-08

    • 市場步入低迷期 造船業洗牌刻不容緩

      如同國內外經濟增速放緩，全球航運市場也放慢腳步，作為航運運價“風向標”——BDI創下了歷史最低水平。這也就傳導到造船市場，國內外造船市場由此步入低速階段。
       2016-01-07

    • 自給率低于30% 我國乙二醇亟待降低對外依存度

      我國乙二醇進口量近10年居高不下,盡管國內產能和產量也在不斷增加，但仍不能緩解這一問題。2005～2014年，乙二醇進口量年增長量平均達到8%。
       2016-01-07

    • 我國每年過早拆除建筑物4.6億平方米 浪費驚人

      中國建筑科學研究院2014年發布的《建筑拆除管理政策研究》報告指出，“十一五”期間，中國共有46億平方米建筑被拆除，其中20億平方米建筑在拆除時壽命小于40年。
       2016-01-07

    • 大豆進口過剩四千萬噸 東北大豆銷售陷入窘境

      中國海關統計數據顯示，2015年11月份我國大豆進口量為739萬噸，1~11月為7257萬噸，與去年同期相比增加15.4%。在此情況下，國產大豆銷路堵塞。
       2016-01-07

    • 快遞業今年增速預計大幅放緩 或將現產能過剩現象

      我國快遞業結束增幅超50%時代。國家郵政局昨日召開2016年全國郵政管理工作會議，根據預計，今年我國快遞業業務量將完成275億件，同比增長34%，遠低于2015年的48%，同時終結了此前連續四年保持超...
       2016-01-06

    • 企業債大面積違約恐引發“多米諾”效應

      “三期”疊加壓力之下，新一輪企業債務風險正在包括國企、民企在內的各類大中小型企業積聚，正規金融和民間借貸相互糾纏交織，形成了區別于以往的大規模復雜企業債務存量，導致債務的緩釋和化解難度成倍增加。
       2016-01-06

    • 惠而浦對三星LG提反傾銷 中國企業不知危險逼近

      雖然惠而浦公司對外表示，此次反傾銷調查主要針對LG和三星公司在中國生產的大型洗衣機，但業內人士認為，如果反傾銷判決結果下來，將影響到原產地為中國的所有同類產品。
       2016-01-06

    • 工信部力促車聯網創新 傳統車企面臨“三線挑戰”

      擺在傳統汽車制造企業面前的，是一個三線作戰的局面：未來在傳統燃油汽車陣線上的漫長對抗戰仍將持續；而特斯拉、樂視、蔚來等互聯網車企，則成為智能電動車制造路上的“鲇魚”；此外，谷歌、蘋果等車聯網陣線新兵，...
       2016-01-06

    • 阻礙我國包裝行業發展的四大難題亟待破解

      在我國印刷行業中，被稱為“都市型工業”的包裝印刷業成為近年最具成長性的行業之一，并連續以10%—12%的速度增長。但是仔細分析我國包裝印刷行業的現狀，仍然存在一些亟須解決的問題，這些問題已成為阻礙我國...
       2016-01-05

    • 煤企資產負債率創16年新高 大規模重組整合將來臨

      目前，相關部門多次強調，要加快對長期虧損、產能過剩嚴重的“僵尸”企業的重組整合或退出。煤炭行業也因此成為重點打擊的行業。
       2016-01-05
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