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我國最北高鐵今日啟動按圖運行試驗
我國發起首例對外貿易國家安全調查
央行將開展5000億元買斷式逆回購操作
《全國地質災害防治“十五五”實施...
池州長江公鐵大橋北邊跨合龍
鐵路暑運過半 消夏旅游列車激發消...
今年7550億元中央預算內投資基本下...
我國成功發射通信技術試驗衛星二十...
上交所協議回購出資人展示名單擴容...
全國首個省域特高壓雙環網工程全線...
我國啟動人工智能大模型IPv6能力提...
國家能源局首次發布中國綠證價格指數
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我國塑料助劑產能過剩問題亟待解決
我國是全球最大的塑料助劑生產和消費國,但是我國與歐美國家的產品結構差異比較大,產品比較落后,未來的發展方向主要集中在產品結構調整和產品升級換代上。
2015-06-04
開工率嚴重不足 再生鉛企業原料回收體系亟待規范
去年以來,受環保壓力、原料不足以及疲弱行情等因素影響,再生鉛產能難以大幅釋放,開工率低迷,企業利潤微薄,甚至虧損,行業陷入困境。
2015-06-04
中國水電發展顧慮重重 專家稱近年棄水損失上萬億
1949年新中國成立時,全國水電總裝機容量僅36萬千瓦,年發電量12億千瓦時。到2004年,中國水電總裝機容量突破1億千瓦,超過美國成為世界水電第一大國。到2014年,中國水電裝機容量歷史性地突破3億...
2015-06-03
國內多家主流船廠破產 中國造船業面臨嚴峻形勢
在2014年的一波訂單小陽春結束后,中國造船業迎來了更為凜冽的寒風。據統計,隨著近期浙江知名造船企業正和造船向法院提出重整申請,半年來破產的主流造船企業已經達到了5家。
2015-06-03
減產能、降目標應對寒流 產能過剩預警中國車市
一轉眼一年將半,但能順利完成上半年既定銷售目標的車企卻少之又少。官方降價、縮減產能、調低目標,面對中國車市的微增長新常態,汽車廠商從4月就開始的救市政策,似乎并不能趕走車市的“寒冬”。
2015-06-03
5月鋼鐵PMI指數跌至42.4% 創近16個月以來新低
中物聯鋼鐵物流專業委員會6月1日發布的報告顯示,5月份鋼鐵行業PMI指數回落5.8個百分點至42.4%,創近16個月以來新低,并已連續14個月處于50%的榮枯線下方。
2015-06-03
鋼材社會庫存繼續下降 鋼廠庫存有增無減
5月18日~5月22日,鋼材社會庫存量繼續下降,而鋼廠的庫存量則有增無減,這“一減一增”現象,成為時下鋼材庫存的一個新常態,引起鋼貿商和市場人士的普遍關注。
2015-06-02
十年“氣荒”漸行漸遠 天然氣已現“過剩投資”
近日,國家發改委公布的數據顯示,4月份天然氣消費量為127億立方米,下降5.9%;天然氣產量同比下降2%;天然氣進口量同比下降20.3%。這也是今年以來天然氣消費首次出現月度負增長。
2015-06-02
磷化工產能過剩未得到根本解決 發展需量力而行
產能過剩并未得到根本解決。國家針對黃磷行業出臺了一系列法規、產業政策和標準來規范行業發展行為,但收效甚微。其中地方政府對投資直接或間接干預,行業盲目發展勢頭并未得到有效的遏制。
2015-06-02
缺乏長遠規劃“地標”農產品發展面臨巨大困難
由于缺乏長遠規劃,以及品牌開發保護工作滯后,山西部分地理標志農產品出現“申請熱、使用冷、效果差”的現象,遠沒有取得與其資源稟賦相稱的市場業績,其產業化發展更面臨巨大困難。
2015-06-02
我國閥門行業差距明顯亟待提升創新能力
我國閥門行業雖然近年來發展速度較快,但行業的整體水平仍低,產品技術含量低,許多參數高的關鍵閥門還依賴進口。有專家估計,我國閥門水平與國外先進國家相比要落后10~20年。
2015-06-02
“投資熱”過后 國內面板產能過剩再次成為焦點
2015年,業內人士稱國內面板自給率在明年將達到80%左右。在面板“投資熱”過后,有關產能過剩的隱憂再次成為公眾關注的焦點。
2015-06-01
我國太陽能電池行業整體面臨產能過剩
一直以來,我國太陽能電池行業面臨著產能過剩。因此,太陽能電池行業需要通過密切結合相關產業,借助其廣闊用途,開拓出多元化的消費市場。
2015-06-01
地方財政力不從心 廢棄礦成礦山環境整治最大難點
受市場行情及政策性因素影響,礦企投入治理積極性低。此外,礦山地質環境恢復治理保證金繳存額遠低于治理成本,導致許多礦企寧愿放棄保證金也不治理,相關制度亟須完善。
2015-06-01
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