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裝機猛增價格“跳水” 光伏行業過熱“后遺癥”漸顯

過去一年，光伏制造端產量、發電新增裝機等多個指標連創新高，但產業鏈各環節產品價格卻幾乎全線“跳水”，產業存在過熱過快擴張、中低端產能過剩、無序競爭等問題，質量風險、功率虛高等發展隱憂也不斷顯現。
2024-01-09
構建充換電產業高質量發展格局迫在眉睫

在2023中國汽車充換電生態大會上，中國工程院院士孫逢春表示，我國充換電規模持續保持全球第一，充電服務水平不斷提高，為我國新能源汽車產業高速大規模推廣應用提供了重要保障。
2024-01-08
全球經濟需求疲軟大宗商品市場面臨回調壓力

展望2024年的發展態勢，多家機構認為，受到高利率政策和地緣政治的雙重壓力，今年全球經濟需求疲軟，為大宗商品走勢蒙上了陰影。
2024-01-05
歐亞經濟聯盟對華鋁輪轂啟動反傾銷日落復審調查

2023年12月27日，歐亞經濟委員會內部市場保護司發布第2023/386/AD24R1號公告稱，應歐亞經濟聯盟企業申請，依據歐亞經濟委員會內部市場保護司2023年12月22日第11號令，對原產于中國的鋁合金輪轂啟動第一次反傾銷日落復審調查。
2024-01-04
需求、游資雙雙“退潮” 中藥材銷售量價齊跌

“冬季按道理是中藥材銷售旺季，現在感覺好些品種都賣不太動。”廣州本地一位姓楊的中藥材經銷商表示。記者走訪市場發現，伴隨需求以及游資的雙雙“退潮”，部分中藥材交易在冬季這個傳統旺季出現了量價齊跌的“啞火”現象。
2024-01-03
儲能行業打響價格戰企業面臨淘汰賽

國內儲能行業呈現出“冰火兩重天”的景象。一方面，今年以來，新型儲能裝機規模創新高，截至三季度末，我國新型儲能新增裝機同比增長超過920%；另一方面，國內儲能系統招標價格卻在不斷下行，年初至今，整個市場的招標價格已接...
2024-01-02
中國汽車出海提速但挑戰仍存

近日中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）整理的海關總署數據顯示，今年11月，與上月相比，汽車商品進出口額均微增；與上年同期相比，汽車商品進口額微增、出口額較快增長。
2024-01-01
生產成本高競爭力減弱國際多晶硅廠商集體“過冬”

今年以來，國際市場多晶硅價格不斷走低，而同期海外多晶硅生產成本居高不下，導致諸多國際多晶硅廠商競爭力減弱，業績遭遇“寒潮”，甚至有歐洲多晶硅企業破產。為此，國際多晶硅廠商正尋求多種途徑降低生產成本、緩解業績壓力...
2023-12-29
“退役”潮即將到來百萬噸風電設備當歸何處

專業機構預計，自2025年起，我國將迎來風機退役高峰期。預計到2030年，累計將有超過3萬臺機組達到退役年限，退役裝機容量達4473萬千瓦，由此帶來的固體廢棄物規模將達94.79萬噸。
2023-12-28
原奶低價運行、乳企增收不增利中國奶業直面困難謀突圍

作為一二三產業深度融合的行業，乳制品行業涉及牧草種植、奶牛養殖、生產加工、終端銷售等各個環節，是關系國計民生的重要行業。
2023-12-27
我國汽車行業面臨內需不足

當前，我國汽車產業正處于向電動化、智能化轉型升級的新發展期，也是邁向高質量發展的關鍵階段，汽車產業正不斷向上突破，但在產業發展過程中，也暴露出了一些難點和短板。
2023-12-26
鋰電產業步入深度洗牌周期溫和增長將取代高速增長

目前，市場基本上沒有掙錢的純電汽車，混動實現盈利的品牌也寥寥無幾。多的時候行業有400多家新能源汽車品牌，現在有規模銷售的企業不足40家。
2023-12-25
多家動力電池企業停產，行業洗牌加劇

動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉型的重要方向。然而，短短幾年間，從行業普遍看好的市場前景，到如今的產能過剩、利潤縮減，動力電池行業經歷了冰火兩重天。
2023-12-22
連跌43天碳酸鋰價格見底了嗎？

碳酸鋰價格繼續跌跌不休，據上海有色網最新報價，12月19日，碳酸鋰（99.5%，電池級/國產）報10.19萬元/噸，創逾兩年新低，目前已連跌43天，近5日累計下跌9970元。這一價格是否已經觸底？
2023-12-21

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